用于机载В　У　С　Т　１２８－２水平安定面操纵控制器的检测装置制造方法及图纸

用于机载ВУСТ１２８－２水平安定面操纵控制器的检测装置，设有＋２７伏电源，以及用于与被测装置Б４和А６针连接的接线端，＋２７伏电源通过电压调幅电路和极性转换开关与这两接线端连接；用于与被测装置Б３、А８、Б５、Б１０、А４针连接的接线端，＋２７伏电源分别通过开关与这些接线端连接；用于与被测装置的Б１２针连接的接线端，＋２７伏电源通过开关和分压电路该接线端连接；用于与被测装置Б１４针连接的接线端，该接线端通过信号灯接地；分别用于与被测装置Б１６、Б１３、Б１５、АК针连接的测量接线端。用本装置可很快完成对被测装置工作状态是否正常进行检测，并能锁定故障部位，本实用新型专利技术还具有结构简单紧凑、使用方便的优点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属一种电子设备，具体涉及一种用于检测航空机载电子装置性能的试 验设备。
技术介绍
机载电子设备是高科技电子技术产品，它能自动操纵和修正飞机姿态，完成飞行 高度、航向自动控制，对保证飞行安全至关重要。目前我国使用的飞机中有很大一部分是从 俄国进口的，例如机载B Y C T 128-2水平安定面操纵控制器是用于将输入的伺服传动信 号，由计算机内部电路进行换相、放大和升降转换，输出信号控制舵机操纵飞机上升或者下 降，这个动作是舵机改变安定面角度来实现的。该装置如果出现问题，就会影响飞机自动驾 驶系统的正常工作，因此需要经常检测其工作是否正常，但目前国内没有专用的试验设备 和仪器，自行维修很困难，只能送俄罗斯维修，维修周期长、费用高。
技术实现思路
本技术旨在克服俄制进口机载电子产品的维修问题，提供一种用于用于机载 B Y C T 128-2水平安定面操纵控制器的检测装置，该装置结构简单紧凑，可以对产品快速 完成数据测试，锁定故障部位，为排除故障，恢复产品性能参数，使部件保持在良好可用状 态提供保证。解决上述问题的技术方案是(参见实施例图)本技术设有+27伏电源，以及用于与被测装置ΠΙ1插头B4和A6针连接的接线端(Jl，J2)，所述+27伏电源 通过电压调幅电路和极性转换开关(Si)与这两接线端连接；分别用于与被测装置mi插头的B 3、A8、B 5、B 10、A4针连接的接线端(J8， J9，J11，J12，J13)，所述+27伏电源分别通过开关(S2，S3，S5，S6，S7)与这些接线端连接；用于与被测装置ΠΙ1插头的B 12针连接的接线端(JlO)，所述+27伏电源通过开 关(S4)和分压电路该接线端连接；用于与被测装置IIIl插头B 14针连接的接线端(J7)，该接线端通过信号灯接地；分别用于与被测装置IIIl插头B 16、B 13、B 15、A K针连接的测量接线端(J5， J3，J6，J4)。上述被测控制器是指俄制机载B y C T 128-2水平安定面操纵控制器。采用本技术可很快完成对俄制机载B y C T 128-2水平安定面操纵控制器 工作状态是否正常进行检测，并能锁定故障部位，为排除故障，恢复产品性能参数，使部件 保持在良好可用状态提供保证，而且本技术还具有结构简单紧凑、使用方便的优点。附图说明图1、本技术方框结构示意图图2、本技术实施例电路图具体实施方式(图2)本例是用于对机载B y C T 128-2水平安定面操纵控制器进行检测的设备。采用TPR3060D+27V装置作为+27V电源(图中未示出电源装置)，且设有可与被测装置ΠΙ1插头B4和A6针连接的接线端Jl，J2，+27伏电源通过电 压调幅电路和极性转换开关Si与这两接线端连接；所述的电压调幅电路是一种桥式压差 调压电路，其结构是设有与27伏电源并联连接的两滑动变阻器(R1、R2)，两滑动变阻器滑 动端构成桥式压差输出端，通过可改变极性的极性转换开关Sl和接线端Jl，J2端与被测 控制器B4和A6针连接，向被测装置输入大约IV直流电压，作为伺服传动模拟信号；设有分别用于与被测装置ΠΙ1插头的13 3、八8、13 5、13 10、八4针连接的接线端州， J9，Jll, J12，J13，所述+27伏电源分别通过开关S2，S3，S5，S6，S7与这些接线端连接；设有用于与被测装置IIIl插头的B 12针连接的接线端J10，所述+27伏电源通过 开关S4和由R3和R4组成的分压电路该接线端连接；设有用于与被测装置IIIl插头B 14针连接的接线端J7，该接线端通过信号灯接 地；设有分别用于与被测装置IIIl插头B 16、B 13、B 15、A K针连接的接线端J5， J3，J6，J4，用于进行测量。采用本装置对机载B y C T 128-2水平安定面操纵控制器进行检测的方法是1.闭合极性转换开关Sl 通过调节由Rl、R2组成的桥式压差调幅电路，向被测装 置ΠΙ1插头的B 4，A 6针输入约1伏的伺服传动模拟信号；此时，检测接线端J3 (俯冲)或J4 (上仰)是否存在-27V俯冲或上仰控制信号， 若J3有-27V，表示飞机是俯冲状态，若没有-27V，表示飞机应是上仰状态，即J4应有-27V 信号；不然则被测装置工作不正常。2、改变极性转换开关Sl的接通极性，即对输入的伺服传动模拟信号的极性进行 了转换；此时，因为在被测装置内部有极性转换控制电路，所以改变了状态控制信号的输 出，检测J3 (俯冲)或J4 (上仰)接线端的信号极性也应该随之改变；3、在俯冲或上仰状态时，接通开关S5，向被测装置ΠΙ1插头B 5针，输入27V电压， 即表示接通手柄，将断开伺服传动信号，以改变飞机姿态；4、在俯冲或上仰状态时，接通开关S6，向被测装置ΠΙ1插头B 6针输入27V电压， 即表示断开俯冲或上仰，这是在高度200米时要求的飞行状态。5、接通开关S4，使27V电压通过分压电阻R3、R4与被测装置ΠΙ1插头B 12针接 通，进行功能试验；此时，与被测装置B 14针连接的信号灯DSl亮，表示功能正常，反之表示不正常；6、接通开关S7，向被测装置ΠΙ1插头A4针输入27V电压，，表示被测装置内接通自 动驾驶仪的俯仰通道，继电器P B2线圈负接地；7、接通开关S3，向被测装置ΠΙ1插头A8针输入27V电压，代替安定面终点电门接 通·接通开关S2，向被测装置mi插头B 3针针输入27V电压，代替前缘缝翼终点电权利要求用于机载ВУСТ128 2水平安定面操纵控制器的检测装置，其特征在于设有+27伏电源，以及用于与被测装置Ш1插头Б4和А6针连接的接线端(J1，J2)，所述+27伏电源通过电压调幅电路和极性转换开关(S1)与这两接线端连接；分别用于与被测装置Ш1插头的Б3、А8、Б5、Б10、А4针连接的接线端(J8，J9，J11，J12，J13)，所述+27伏电源分别通过开关(S2，S3，S5，S6，S7)与这些接线端连接；用于与被测装置Ш1插头的Б12针连接的接线端(J10)，所述+27伏电源通过开关(S4)和分压电路该接线端连接；用于与被测装置Ш1插头Б14针连接的接线端(J7)，该接线端通过信号灯接地；分别用于与被测装置Ш1插头Б16、Б13、Б15、АК针连接的测量接线端(J5，J3，J6，J4)；上述被测控制器是指俄制机载ВУСТ128 2水平安定面操纵控制器。2.根据权利要求1所述的用于机载By C T 128-2水平安定面操纵控制器的检测装 置，其特征在于所述的电压调幅电路是桥式压差调压电路，设有与27伏电源并联连接的 两滑动变阻器(Rl、R2)，两滑动变阻器滑动端构成桥式压差输出端，与被测控制器B4和 A6针连接。专利摘要用于机载ВУСТ128-2水平安定面操纵控制器的检测装置，设有+27伏电源，以及用于与被测装置Б4和А6针连接的接线端，+27伏电源通过电压调幅电路和极性转换开关与这两接线端连接；用于与被测装置Б3、А8、Б5、Б10、А4针连接的接线端，+27伏电源分别通过开关与这些接线端连接；用于与被测装置的Б12针连接的接线端，+27伏电源通过开关和分压电路该接线端连接；用于与被测装置Б14针连接的接本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于机载ВУСТ１２８－２水平安定面操纵控制器的检测装置，其特征在于：设有＋２７伏电源，以及　　用于与被测装置Ш１插头Б４和А６针连接的接线端（Ｊ１，Ｊ２），所述＋２７伏电源通过电压调幅电路和极性转换开关（Ｓ１）与这两接线端连接；　　分别用于与被测装置Ш１插头的Б３、А８、Б５、Б１０、А４针连接的接线端（Ｊ８，Ｊ９，Ｊ１１，Ｊ１２，Ｊ１３），所述＋２７伏电源分别通过开关（Ｓ２，Ｓ３，Ｓ５，Ｓ６，Ｓ７）与这些接线端连接；　　用于与被测装置Ш１插头的Б１２针连接的接线端（Ｊ１０），所述＋２７伏电源通过开关（Ｓ４）和分压电路该接线端连接；　　用于与被测装置Ш１插头Б１４针连接的接线端（Ｊ７），该接线端通过信号灯接地；　　分别用于与被测装置Ш１插头Б１６、Б１３、Б１５、АК针连接的测量接线端（Ｊ５，Ｊ３，Ｊ６，Ｊ４）；　　上述被测控制器是指俄制机载ВУСТ１２８－２水平安定面操纵控制器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘正金，
申请(专利权)人：北京通航华苏美航材科技开发有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]