一种路面碎石化施工质量检测方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种路面碎石化施工质量检测方法及系统，涉及土建工程检测技术领域，该方法包括：获取离荷载中心不同预设距离的测量点的破碎后弯沉值并计算出每个测量点的破碎后当量弯沉值；根据测量点的破碎后当量弯沉值及破碎前当量弯沉值计算出每个测量点的当量破碎度；根据每个测量点的预设距离

【技术实现步骤摘要】
一种路面碎石化施工质量检测方法及系统


[0001]本专利技术涉及土建工程检测
，尤其涉及一种路面碎石化施工质量检测方法及系统
。

技术介绍

[0002]多锤头碎石化技术用于将旧水泥路面由整体板块破碎成满足一定尺寸要求的嵌挤块体，以用于做道路基层或底基层，具有一定承载能力的同时，可以起到应力扩散
、
减缓基层裂缝反射的作用，应用广泛
。
[0003]目前的一般路面破碎质量的检测方法是通过弯沉及压实度等检测指标来评价路面破碎质量
。
然而测试压实度需要钻取芯样，因破碎后的路面裂缝贯穿，取芯时钻头常被卡死而无法取出芯样，同时，取出的芯样为破碎体，也不满足压实度的芯样测试条件；而且存在损坏路面
、
代表性差
、
效率低和成本高等缺陷；采用挖掘设备开挖来验证破碎后尺寸是否满足多锤头碎石化施工检验标准的尺寸要求，但开挖过程因挖掘设备挖掘力过大，会破坏水泥混凝土块完整性，造成尺寸度量不准
。
基于上述情况导致缺乏能准确评价碎石化后旧路面质量的方法，可能会造成欠破碎或过度破碎的现象，且加铺沥青路面后，可能会存在工程质量安全隐患等问题
。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种路面碎石化施工质量检测方法及系统，能准确评价破碎后水泥路面的施工质量，整体检测效率及检测精度高，能确保破碎后水泥路面的施工质量好，能满足实际所需的施工要求
。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种路面碎石化施工质量检测方法，包括：在被测路面区域上进行冲击荷载施加工作，以获取离荷载中心不同预设距离的测量点的破碎后弯沉值；根据测量点的破碎后弯沉值进行当量弯沉计算处理，以获得每个测量点的破碎后当量弯沉值；根据测量点的破碎后当量弯沉值及其对应预设的破碎前当量弯沉值进行当量破碎度计算处理，以获得每个测量点的当量破碎度；根据每个测量点的预设距离
、
破碎后当量弯沉值和破碎前当量弯沉值分别构建破碎后当量弯沉值与距离曲线和破碎前当量弯沉值与距离曲线；根据破碎后当量弯沉值与距离曲线和破碎前当量弯沉值与距离曲线计算任意相邻两个测量点之间的破碎后包络面积和破碎前包络面积，以获得相应测量点之间的能量耗散指数；根据测量点的当量破碎度及相邻两个点之间的能量耗散指数来评估路面的破碎质量
。
[0006]作为上述方案的改进，根据测量点的破碎后弯沉值进行当量弯沉计算处理，以获得每个测量点的破碎后当量弯沉值的步骤包括：根据第一组预测区域中的每个测量点的破碎后弯沉值分别与第一组预测区域的破碎后弯沉平均值的比值，以求得第一组预测区域中的每个测量点的破碎后当量弯沉值；根据第二组预测区域中的每个测量点的破碎后弯沉值分别与第二组预测区域的破碎后弯沉平均值的比值，以求得第二组预测区域中的每个测量
点的破碎后当量弯沉值；其中，将靠近荷载中心的前
N
个测量点划分为第一组预测区域中，后
N
个测量点划分为第二组预测区域中
。
[0007]作为上述方案的改进，当量破碎度计算处理方式包括：通过当量破碎度计算公式
P
i
＝
L
a,i
/L
b,i
,
计算测量点的当量破碎度；其中，
P
i
为第
i
个测量点的当量破碎度，
L
a,i
为第
i
个测量点的破碎后当量弯沉值，
L
b,i
为第
i
个测量点对应预设的破碎前当量弯沉值，
i
＝
1,
……
，
NX2。
[0008]作为上述方案的改进，根据破碎后当量弯沉值与距离曲线和破碎前当量弯沉值与距离曲线计算任意相邻两个测量点之间的破碎后包络面积和破碎前包络面积，以获得相应测量点之间的能量耗散指数的步骤包括：通过破碎后包络面积计算公式
S
a(i,i+1)
＝
(L
a,i
+L
a,i+1
)/2*H,
计算任意相邻两个测量点之间的破碎后包络面积
,
其中，
S
a(i,i+1)
为第
i
个测量点与第
i+1
测量点之间的破碎后包络面积，
L
a,i
为第
i
个测量点的破碎后当量弯沉值，
L
a,i
为第
i+1
个测量点的破碎后当量弯沉值，
H
为第
i
个测量点与第
i+1
个测量点之间的距离，
i
＝
1,
……
，
NX2
；通过破碎前包络面积计算公式
S
b(i,i+1)
＝
(L
b,i
+L
b,i+1
)/2*H,
计算任意相邻两个测量点之间的破碎前包络面积，其中，
S
b(i,i+1)
为第
i
个测量点与第
i+1
测量点之间的破碎前包络面积，
L
b,i
为第
i
个测量点的破碎前当量弯沉值，
L
b,i+1
为第
i+1
个测量点的破碎前当量弯沉值，
H
为第
i
个测量点与第
i+1
个测量点之间的距离；通过能量耗散指数计算公式
Q
(i,i+1)
＝
S
a(i,i+1)
/S
b(i,i+1)
,
计算任意相邻两个测量点之间的能量耗散指数，其中，
Q
(i,i+1)
为第
i
个测量点与第
i+1
测量点之间的能量耗散指数
。
[0009]作为上述方案的改进，根据测量点的当量破碎度及相邻两个点之间的能量耗散指数来评估路面的破碎质量的步骤包括：通过第一组预测区域中的测量点的当量破碎度及相邻两个点之间的能量耗散指数来评价路面结构整体破碎质量及水泥混凝土板破碎质量；通过第二组预测区域中的测量点的当量破碎度及相邻两个点之间的能量耗散指数来评价基层及土基破碎质量
。
[0010]本专利技术还提供了一种路面碎石化施工质量检测系统，包括：弯沉获取模块，用于在被测路面区域上进行冲击荷载施加工作时，获取离荷载中心不同预设距离的测量点的破碎后弯沉值；当量弯沉计算模块，用于根据测量点的破碎后弯沉值进行当量弯沉计算处理，以获得每个测量点的破碎后当量弯沉值；当量破碎度计算模块，用于根据测量点的破碎后当量弯沉值及其对应预设的破碎前当量弯沉值进行当量破本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种路面碎石化施工质量检测方法，其特征在于，包括：在被测路面区域上进行冲击荷载施加工作，以获取离荷载中心不同预设距离的测量点的破碎后弯沉值；根据所述测量点的破碎后弯沉值进行当量弯沉计算处理，以获得每个所述测量点的破碎后当量弯沉值；根据所述测量点的破碎后当量弯沉值及其对应预设的破碎前当量弯沉值进行当量破碎度计算处理，以获得每个所述测量点的当量破碎度；根据每个所述测量点的预设距离
、
破碎后当量弯沉值和破碎前当量弯沉值分别构建破碎后当量弯沉值与距离曲线和破碎前当量弯沉值与距离曲线；根据所述破碎后当量弯沉值与距离曲线和所述破碎前当量弯沉值与距离曲线计算任意相邻两个测量点之间的破碎后包络面积和破碎前包络面积，以获得相应测量点之间的能量耗散指数；根据所述测量点的当量破碎度及相邻两个点之间的能量耗散指数来评估路面的破碎质量
。2.
根据权利要求1所述的路面碎石化施工质量检测方法，其特征在于，所述根据所述测量点的破碎后弯沉值进行当量弯沉计算处理，以获得每个所述测量点的破碎后当量弯沉值的步骤包括：根据第一组预测区域中的每个测量点的破碎后弯沉值分别与所述第一组预测区域的破碎后弯沉平均值的比值，以求得所述第一组预测区域中的每个测量点的破碎后当量弯沉值；根据第二组预测区域中的每个测量点的破碎后弯沉值分别与所述第二组预测区域的破碎后弯沉平均值的比值，以求得所述第二组预测区域中的每个测量点的破碎后当量弯沉值；其中，将靠近荷载中心的前
N
个所述测量点划分为第一组预测区域中，后
N
个所述测量点划分为第二组预测区域中，
N
为正整数，
N
为正整数
。3.
根据权利要求1或2所述的路面碎石化施工质量检测方法，其特征在于，所述当量破碎度计算处理方式包括：通过当量破碎度计算公式
P
i
＝
L
a,i
/L
b,i
,
计算所述测量点的当量破碎度；其中，
P
i
为第
i
个测量点的当量破碎度，
L
a,i
为第
i
个测量点的破碎后当量弯沉值，
L
b,i
为第
i
个测量点对应预设的破碎前当量弯沉值，
i
＝
1,
……
，
NX2。4.
根据权利要求1或2所述的路面碎石化施工质量检测方法，其特征在于，所述根据所述破碎后当量弯沉值与距离曲线和所述破碎前当量弯沉值与距离曲线计算任意相邻两个测量点之间的破碎后包络面积和破碎前包络面积，以获得相应测量点之间的能量耗散指数的步骤包括：通过破碎后包络面积计算公式
S
a(i,i+1)
＝
(L
a,i
+L
a,i+1
)/2*H,
计算任意相邻两个测量点之间的破碎后包络面积
,
其中，
S
a(i,i+1)
为第
i
个测量点与第
i+1
测量点之间的破碎后包络面积，
L
a,i
为第
i
个测量点的破碎后当量弯沉值，
L
a,i
为第
i+1
个测量点的破碎后当量弯沉值，
H
为第
i
个测量点与第
i+1
个测量点之间的距离，
i
＝
1,
……
，
NX2
；通过破碎前包络面积计算公式
S
b(i,i+1)
＝
(L
b,i
+L
b,i+1
)/2*H,
计算任意相邻两个测量点之
间的破碎前包络面积，其中，
S
b(i,i+1)
为第
i
个测量点与第
i+1
测量点之间的破碎前包络面积，
L
b,i
为第
i
个测量点的破碎前当量弯沉值，
L
b,i+1
为第
i+1
个测量点的破碎前当量弯沉值，
H
为第
i
个测量点与第
i+1
个测量点之间的距离；通过能量耗散指数计算公式
Q
(i,i+1)
＝
S
a(i,i+1)
/S
b(i,i+1)
,
计算任意相邻两个测量点之间的能量耗散指数，其中，
Q
(i,i+1)
为第
i
个测量点与第
i+1
测量点之间的能量耗散指数
。5.
根据权利要求2所述的路面碎石化施工质量检测方法，其特征在于，所述根据所述测量点的当量破碎度及相邻两个点之间的能量耗散指数来评估路面的破碎质量的步骤包括：通过所述第一组预测区域中的测量点的当量破碎度及相邻两个点之间的能量耗散指数来评价路面结构整体破碎质量及水泥混凝土板破碎质量；通过所述第二组预测区域中的测量点的当量破碎度及相邻两个点之间的能量耗散指数来评价基层及土基破碎质量
。6....

【专利技术属性】
技术研发人员：李浩，曾国东，王小漫，余泗海，方杨，吴庭然，龙国鑫，
申请(专利权)人：佛山市建盈发展有限公司，
类型：发明
国别省市：