【技术实现步骤摘要】
车辆的热管理系统和车辆
[0001]本专利技术涉及车辆热管理系统
，尤其是涉及一种车辆的热管理系统和车辆
。
技术介绍
[0002]混合动力汽车散热器通常包括冷却发动机进气的中冷器
、
冷却发动机冷却液的高温散热器
、
冷却电机电控配电箱的低温散热器
、
冷却空调系统的冷凝器
。
[0003]相关技术中，混合动力汽车只有一个电子风扇，该电子风扇转速控制需要同时满足中冷器
、
高温散热器
、
低温散热器
、
冷凝器的冷却需求，为避免各部件过热，此电子风扇转速为中冷器
、
高温散热器
、
低温散热器
、
冷凝器转速需求最大的那个，从而存在能耗高且散热效果不佳的技术问题
。
技术实现思路
[0004]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一
。
为此，本专利技术提出了一种车辆的热管理系统，第一散热器和中冷器在工...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种车辆的热管理系统，其特征在于，包括：发动机冷却系统，所述发动机冷却系统包括：发动机
、
中冷器
、
第一散热器和第一风扇，所述发动机和所述第一散热器串联，所述发动机的进气歧管与所述中冷器的出气端连通，所述中冷器的进气端与所述发动机的增压器连通，所述中冷器和所述第一散热器相对设置，所述第一风扇用于给所述中冷器和所述第一散热器进行散热；空调系统，所述空调系统包括冷凝器；低温冷却系统，所述低温冷却系统包括：第二散热器和第二风扇，所述第二散热器与所述冷凝器相对设置，所述第二风扇用于给所述第二散热器和所述冷凝器进行散热
。2.
根据权利要求1所述的车辆的热管理系统，其特征在于，所述发动机冷却系统还包括：第一水泵和电子调温器，所述电子调温器设置于所述发动机的第一端和所述第一散热器的第一端之间，所述第一水泵设置于所述发动机的第二端和所述第一散热器的第二端之间；所述车辆的热管理系统还包括：控制器，所述控制器被配置成根据冷却液温度来调节所述第一水泵的转速和所述电子调温器的开度
。3.
根据权利要求1所述的车辆的热管理系统，其特征在于，所述发动机冷却系统还包括：第一温度传感器，所述第一温度传感器设置于所述第一散热器和所述发动机之间，所述第一温度传感器用于检测所述发动机的冷却液温度；所述车辆的热管理系统还包括：控制器，所述控制器被配置成根据冷却液温度来调节所述第一风扇的转速
。4.
根据权利要求2所述的车辆的热管理系统，其特征在于，所述控制器被配置成先根据冷却液温度来调节所述第一水泵的转速和所述电子调温器的开度，后根据冷却液温度来调节所述第一风扇的转速
。5.
根据权利要求1所述的车辆的热管理系统，其特征在于，所述低温冷却系统还包括：第二水泵
、
第二温度传感器
、
驱动电机和电机控制器，所述第二水泵
、
所述第二温度传感器和第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘军，徐之勤，刘明亮，陈小池，钟鹏松，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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