全地形车制造技术

本发明专利技术公开了一种全地形车，包括：车架；安装架组件，安装架组件至少部分设置在车架上；安装架组件包括货架和连接架，连接架设置在车架上且和车架构成可拆卸连接，货架通过连接架设置在车架上；货架的下侧设置有安装孔位和定位件，定位件至少部分设置在安装孔位中并与安装孔位构成固定连接；货架通过定位件定位至连接架并通过定位件与连接件构成连接

【技术实现步骤摘要】
全地形车


[0001]本专利技术涉及车辆领域，尤其是指一种全地形车
。

技术介绍

[0002]目前，全地形车的货架用于货物的装载，一般可以设置在全地形车的前侧或者后侧
。
现有的前货架和
/
或后货架通过安装支架焊接在全地形车的车架上，装配工艺性能较差，且平台化的程度不佳，即前后货架的通用性和替换性不佳
。
[0003]此外，在现有技术中，全地形车的货架为螺栓锁紧结构，货架的安装过程中需要对正安装点位后再打紧螺栓，在此过程中货架若发生移动，将会导致螺栓无法安装
。
[0004]因此，急需一种可以提高装配精度的安装支架，从而便于提高前后货架的装配性
。

技术实现思路

[0005]为了解决现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种可以提高货架的装配孔的位置精度的全地形车
。
[0006]为实现上述目的，本专利技术采用如下的技术方案：
[0007]一种全地形车，包括：车架；行走组件，行走组件至少部分设置在车架上并包括第一行走轮和第二行走轮；悬架组件，悬架组件包括前悬架和后悬架，第一行走轮通过前悬架连接车架，第二行走轮通过后悬架连接车架；动力组件，动力组件至少部分设置在车架上；安装架组件，安装架组件至少部分设置在车架上；安装架组件包括货架和连接架，连接架设置在车架上且和车架构成可拆卸连接，货架通过连接架设置在车架上；货架的下侧设置有安装孔位和定位件，定位件至少部分设置在安装孔位中并与安装孔位构成固定连接；货架通过定位件定位至连接架并通过定位件与连接件构成连接
。
[0008]进一步地，连接架包括前安装架和后安装架，前安装架设置在车架的前侧，后安装架设置在车架的后侧
。
[0009]进一步地，货架包括前货架和后货架，前货架通过前安装架设置在车架上，后货架通过后安装架设置在车架上
。
[0010]进一步地，货架包括第一组件
、
第二组件
、
第一安装管和第二安装管，第一组件和第二组件均设置在连接架上，第一安装管设置在第一组件上且设置在第二组件上，第二安装管设置在第一组件上且设置在第二组件上
。
[0011]进一步地，第一组件
、
第二组件
、
第一安装管和第二安装管基本围成一个矩形框架
。
[0012]进一步地，第一组件和第二组件在左右方向上的距离小于第一安装管在左右方向上的长度，第一组件和第二组件在左右方向上的距离也小于第二安装管在左右方向上的长度
。
[0013]进一步地，连接点还用于对货架和连接架的安装位置进行定位
。
[0014]一种全地形车，包括：车架；行走组件，行走组件至少部分设置在车架上并包括第
一行走轮和第二行走轮；悬架组件，悬架组件包括前悬架和后悬架，第一行走轮通过前悬架连接车架，第二行走轮通过后悬架连接车架；动力组件，动力组件至少部分设置在车架上；安装架组件，安装架组件至少部分设置在车架上；安装架组件包括前货架和前安装架，前安装架设置在车架上且和车架构成可拆卸连接，前货架通过前安装架设置在车架上；前货架的下侧设置有安装孔位和定位件，定位件至少部分设置在安装孔位中并与安装孔位构成固定连接；前货架通过定位件定位至前安装架并通过定位件与前安装架构成连接
。
[0015]进一步地，安装架组件还包括后货架和后安装架，后安装架设置在车架上且和车架构成可拆卸连接，后货架通过后安装架设置在车架上，后安装架的结构和前安装架的结构基本一致
。
[0016]进一步地，前货架和前安装架的连接方式为第一连接，后货架和后安装架的连接方式为第二连接，第一连接和第二连接基本一致
。
[0017]与现有技术相比，本专利技术提供的全地形车可以提高第一组件和第二组件上的连接点的位置精度，即通过设置两个连接点，可以在前货架和前安装架的安装过程中起定位作用，从而提高第一组件和第二组件的装配性
。
附图说明
[0018]图1为本专利技术全地形车的结构示意图
。
[0019]图2为本专利技术全地形车的部分结构示意图
。
[0020]图3为本专利技术全地形车的车架结构示意图
。
[0021]图4为本专利技术全地形车的车架的俯视示意图
。
[0022]图5为本专利技术全地形车的下主梁的结构示意图
。
[0023]图6为本专利技术全地形车的车架后侧的结构示意图
。
[0024]图7为本专利技术全地形车的车架前侧的结构示意图
。
[0025]图8为本专利技术图7中
A
处的局部放大图
。
[0026]图9为本专利技术全地形车的前支架的结构示意图
。
[0027]图
10
为本专利技术全地形车的前安装架
、
前货架的安装示意图
。
[0028]图
11
为本专利技术全地形车的后安装架
、
后货架的安装示意图
。
[0029]图
12
为本专利技术全地形车的后保险杠的安装示意图
。
[0030]图
13
为本专利技术全地形车的前货架的安装示意图
。
[0031]图
14
为本专利技术图
13
中
B
处的局部放大图
。
具体实施方式
[0032]为了使本领域的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施方式中的附图，对本专利技术具体实施方式中的技术方案进行清楚
、
完整地描述
。
[0033]如图1和图2所示，全地形车
100
包括车架
11、
行走组件
12、
悬架组件
13、
动力组件
14、
鞍座组件
15、
安装架组件
16、
制动组件
17、
电气组件
18、
脚踏组件
19、
燃油组件
21、
散热组件
22、
车身覆盖件
25、
传动组件
26
和操纵组件
27。
悬架组件
13
包括前悬架
131
和后悬架
132
，用于连接车架
11
和行走组件
12。
行走组件
12
至少部分设置在车架
11
上，行走组件
12
包括第一行走轮
121
和第二行走轮
122
，第一行走轮
121
通过前悬架
131
连接车架
11
，第二行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种全地形车，包括：车架；行走组件，所述行走组件至少部分设置在所述车架上并包括第一行走轮和第二行走轮；悬架组件，悬架组件包括前悬架和后悬架，所述第一行走轮通过所述前悬架连接所述车架，所述第二行走轮通过所述后悬架连接所述车架；动力组件，所述动力组件至少部分设置在所述车架上；安装架组件，所述安装架组件至少部分设置在所述车架上；其特征在于，所述安装架组件包括货架和连接架，所述连接架设置在所述车架上且和所述车架构成可拆卸连接，所述货架通过所述连接架设置在所述车架上；所述货架的下侧设置有安装孔位和定位件，所述定位件至少部分设置在所述安装孔位中并与所述安装孔位构成固定连接；所述货架通过所述定位件定位至所述连接架并通过所述定位件与所述连接件构成连接
。2.
根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，连接架包括前安装架和后安装架，所述前安装架设置在所述车架的前侧，所述后安装架设置在所述车架的后侧
。3.
根据权利要求2所述的全地形车，其特征在于，所述货架包括前货架和后货架，所述前货架通过所述前安装架设置在所述车架上，所述后货架通过所述后安装架设置在所述车架上
。4.
根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述货架包括第一组件
、
第二组件
、
第一安装管和第二安装管，所述第一组件和所述第二组件均设置在所述连接架上，所述第一安装管设置在所述第一组件上且设置在所述第二组件上，所述第二安装管设置在所述第一组件上且设置在所述第二组件上
。5.
根据权利要求4所述的全地形车，其特征在于，所述第一组件
、
所述第二组件
、
所述第一安装管和所述第二安装管基本围成一个矩形框架<...

【专利技术属性】
技术研发人员：林志鹏，刘宛如，许景文，罗龙平，沈承开，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：