一种运输船制造技术

本发明专利技术属于内河运输船技术领域，公开了一种运输船

【技术实现步骤摘要】
一种运输船


[0001]本专利技术涉及内河运输船
，尤其涉及一种运输船
。

技术介绍

[0002]内河运输船是航行于内陆的江
、
河
、
湖泊
、
水库等的船，主要用于在内河行驶，一般不在海上行驶
。
[0003]目前内河运输船主要是以柴油机为主要动力，主甲板的尾部往往设置一层甲板室，供船员工作和生活，柴油机作为动力源，污染严重
。
为了解决环境污染的问题，部分内河运输船以电池为主要动力，但是存在电池更换困难的问题
。
因此内河运输船采用集装箱动力电池单元作为全船主电源，虽然解决了电池更换困难的问题，但是需要将尾部的甲板室替换为集装箱动力电池单元，在本就局促的内河运输船舱室布置空间中又压缩了船员起居处所的面积，牺牲了船员的居住舒适性
。
集装箱动力电池单元的两侧还要设置楼梯间，压缩了放置集装箱电池动力单元的空间，设置集装箱电池动力单元数量少，内河运输船的续航能力不佳，且由于集装箱动力电池单元重量较重，导致内河运输船的尾部倾斜严重，船舶浮态不平衡，使船艏的空气吃水过大，影响船舶通过桥梁
。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种运输船，既可以减少环境污染又可以保证供船员起居的舱室有足够的空间，运输船续航时间长，船舶平衡性好
。
[0005]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0006]提供一种运输船，包括：
[0007]船体，所述船体包括依次连接的船艏
、
船舯和船艉，所述船艏的船艏甲板高度高于所述船艉的船艉甲板高度；
[0008]甲板室或架空层，所述甲板室或架空层设置于所述船艉甲板上；
[0009]集装箱电池单元，所述集装箱电池单元设置于所述甲板室或架空层的顶部，用于为所述船体的运行提供动力
。
[0010]作为优选，所述集装箱电池单元可移动的设置于所述甲板室或所述架空层的顶部
。
[0011]作为优选，所述集装箱电池单元设有多个，多个所述集装箱电池单元沿所述船艉甲板的宽度方向依次设置
。
[0012]作为优选，所述船艏甲板与所述船艉甲板之间设有船舯甲板，所述船舯甲板设置于所述船舯位置处，所述船舯甲板包括第一平面和第二平面，所述第一平面高于所述第二平面，所述第一平面与所述船艏甲板连接，所述第二平面与所述船艉甲板连接
。
[0013]作为优选，所述船舯设置有货舱，所述货舱设置于所述船舯甲板的下方，所述船舯甲板上设有与货舱连通的开口，所述开口沿所述船体运行方向的两侧的所述船舯甲板为用于供行走的行走通道
。
[0014]作为优选，所述船舯还设有压载水舱，所述压载水舱位于所述行走通道的下方
。
[0015]作为优选，所述甲板室处的所述船艉甲板凹设有容纳槽，所述甲板室置于所述容纳槽内
。
[0016]作为优选，所述船艉还设有机舱室，所述机舱室设置于所述船艉甲板的下方，所述机舱室与所述甲板室对应设置
。
[0017]作为优选，所述船艏包括居住舱和驾驶舱，所述驾驶舱设置于所述船艏甲板上，所述居住舱设置于所述船艏甲板的下方
。
[0018]作为优选，所述船艏甲板的下方还设有艏尖舱，所述艏尖舱位于所述船体朝向运行方向的最前端
。
[0019]本专利技术的有益效果：
[0020]本专利技术所提供的运输船的船体设有甲板室和集装箱电池单元，船体包括船艏
、
船舯和船艉，船艏的船艏甲板高度高于船艉的船艉甲板高度；甲板室或架空层设置于船艉甲板上，集装箱电池单元设置于甲板室或架空层的顶部，既在宽度方向上为集装箱电池单元提供了足够的放置空间，又保留了甲板室，甲板室可供船员起居活动，增加了船员的舒适性，或设置架空层，充分利用船艉的立体空间；足够数量的集装箱电池单元的设置使船舶续航能力更长；集装箱电池单元作为船舶的动力单元，减少了环境污染；船艏甲板高于船艉甲板的设计，利于改善船舶的浮态调节能力，可以更好的调节船艉处过重的集装箱电池单元造成的尾部倾斜的问题，以更好地适应航道限高的要求
。
附图说明
[0021]图1是本专利技术具体实施例所提供的运输船整体的侧视图；
[0022]图2是本专利技术具体实施例所提供的运输船整体的俯视图
。
[0023]图中：
[0024]1、
船艏；
11、
船艏甲板；
[0025]2、
船舯；
21、
船舯甲板；
211、
第一平面；
212、
第二平面；
22、
货舱；
[0026]3、
船艉；
31、
船艉甲板；
301、
甲板室；
302、
集装箱电池单元；
[0027]4、
机舱室；
5、
驾驶舱；
6、
居住舱；
7、
压载水舱；
8、
艏尖舱
。
具体实施方式
[0028]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明
。
可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定
。
另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构
。
[0029]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系
。
对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义
。
[0030]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它
们之间的另外的特征接触
。
而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征
。
第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征
。
[0031]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、
等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制
。
此外，术语“第一”、“第二”本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种运输船，其特征在于，包括：船体，所述船体包括依次连接的船艏
(1)、
船舯
(2)
和船艉
(3)
，所述船艏
(1)
的船艏甲板
(11)
高度高于所述船艉
(3)
的船艉甲板
(31)
高度；甲板室
(301)
或架空层，所述甲板室
(301)
或所述架空层设置于所述船艉甲板
(31)
上；集装箱电池单元
(302)
，所述集装箱电池单元
(302)
设置于所述甲板室
(301)
或所述架空层的顶部，用于为所述船体的运行提供动力
。2.
根据权利要求1所述的运输船，其特征在于，所述集装箱电池单元
(302)
可移动地设置于所述甲板室
(301)
或所述架空层的顶部
。3.
根据权利要求1所述的运输船，其特征在于，所述集装箱电池单元
(302)
设有多个，多个所述集装箱电池单元
(302)
沿所述船艉甲板
(31)
的宽度方向依次设置
。4.
根据权利要求1所述的运输船，其特征在于，所述船艏甲板
(11)
与所述船艉甲板
(31)
之间设有船舯甲板
(21)
，所述船舯甲板
(21)
设置于所述船舯
(2)
位置处，所述船舯甲板
(21)
包括第一平面
(211)
和第二平面
(212)
，所述第一平面
(211)
高于所述第二平面
(212)
，所述第一平面
(211)
与所述船艏甲板
(11)
连接，所述第二平面
(212)
与所述船艉甲板
(31)
连...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜鹏飞，翁爽，张亦弛，王瑜，邰宜峰，虞玮，
申请(专利权)人：上海船舶研究设计院，
类型：发明
国别省市：