【技术实现步骤摘要】
本技术涉及船舶，特别涉及一种用于中小型集装箱船的桥楼两翼支撑结构。
技术介绍
1、集装箱船的上层建筑一般瘦且高，桥楼两翼设有桥楼翼甲板，桥楼翼甲板需要延伸到最大船宽处，所以桥楼两翼振动问题一直备受关注。
2、为了减小振动风险，传统的两翼结构一般采用钢板加筋做成的盒子结构，其结构强度比较大，但是，其结构笨重，不够轻便，且结构形式较为复杂，浪费钢材，其整板切割工作量也有所增加。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种用于中小型集装箱船的桥楼两翼支撑结构。
2、本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
3、一种用于中小型集装箱船的桥楼两翼支撑结构，其包括设于桥楼的纵舱壁板外侧的桥楼翼甲板，桥楼翼甲板的边缘固设有第一大梁、第二大梁和第三大梁；第一大梁的一端和第二大梁的一端均固接于纵舱壁板，第一大梁的另一端和第二大梁的另一端分别固接于第三大梁的两端；第一大梁的下方设有第一斜向支撑柱，第二大梁的下方设有第二斜向支撑柱；...
【技术保护点】
1.一种用于中小型集装箱船的桥楼两翼支撑结构，其包括设于桥楼的纵舱壁板外侧的桥楼翼甲板，其特征在于，桥楼翼甲板的边缘固设有第一大梁、第二大梁和第三大梁；第一大梁的一端和第二大梁的一端均固接于纵舱壁板，第一大梁的另一端和第二大梁的另一端分别固接于第三大梁的两端；第一大梁的下方设有第一斜向支撑柱，第二大梁的下方设有第二斜向支撑柱；第一斜向支撑柱的底端和第二斜向支撑柱的底端均固接于纵舱壁板；第一斜向支撑柱的顶端固接于第三大梁和第一大梁的连接处；第二斜向支撑柱的顶端固接于第三大梁和第二大梁的连接处。
2.如权利要求1所述的用于中小型集装箱船的桥楼两翼支撑结构，其特...
【技术特征摘要】
1.一种用于中小型集装箱船的桥楼两翼支撑结构，其包括设于桥楼的纵舱壁板外侧的桥楼翼甲板，其特征在于，桥楼翼甲板的边缘固设有第一大梁、第二大梁和第三大梁；第一大梁的一端和第二大梁的一端均固接于纵舱壁板，第一大梁的另一端和第二大梁的另一端分别固接于第三大梁的两端；第一大梁的下方设有第一斜向支撑柱，第二大梁的下方设有第二斜向支撑柱；第一斜向支撑柱的底端和第二斜向支撑柱的底端均固接于纵舱壁板；第一斜向支撑柱的顶端固接于第三大梁和第一大梁的连接处；第二斜向支撑柱的顶端固接于第三大梁和第二大梁的连接处。
2.如权利要求1所述的用于中小型集装箱船的桥楼两翼支撑结构，其特征在于，第一斜向支撑柱和第一大梁位于同一个面上。
3.如权利要求1所述的用于中小型集装箱船的桥楼两翼支撑结构，其特征在于，第二斜向支撑柱和第二大梁位于同一个面上。
4.如权利要求1所述的用于中小型集装箱船的桥楼两翼支撑结构，其特征在于，第一大梁、第二大梁和第三大梁的底部均设有面板。
5.如权利要求4所述的用于中小型集装...
【专利技术属性】
技术研发人员：张云风，孙慧莉，张冠楠，
申请(专利权)人：上海船舶研究设计院，
类型：新型
国别省市：
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