一种新能源线束铆压机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种新能源线束铆压机构，包括底座和对应设于底座正上方的压杆，所述底座上端面连接有第一铆压件，所述压杆通过压板连接有第二铆压件；所述压板和底座之间还连接有限压组件，所述限压组件包括与压板朝向底座连接的抵杆一和与底座连接的抵杆二，所述抵杆一和抵杆二平行对应；所述抵杆一和抵杆二朝向底座的底部之间连接有导杆；本实用新型专利技术提供的铆压机构，通过抵杆一

【技术实现步骤摘要】
一种新能源线束铆压机构


[0001]本技术涉及汽车线束

。
具体地说是一种新能源线束铆压机构
。

技术介绍

[0002]自
2010
年将新能源汽车产业纳入新兴产业起，我国新能源汽车的发展，特别是纯电动汽车
(EV)、
混合动力电动汽车
(HEV)
和燃料电池电动汽车
(FCEV)
，成为国家重点发展和扶持的对象，这也标志着我国对新能源汽车的研发
、
生产
、
制造和消费水平进入了快车道，另外，市政
、
环卫和公交车等其他作业车辆中，新能源汽车的占比也在逐步上升
。
[0003]为减少二氧化碳排放和空气污染，减少对化石燃料的依赖，降低运行成本和补能成本，电动汽车的保有量增长越来越快，充电问题成为越来越多电动汽车最为关注的问题，汽车线束是新能源汽车的重要组成部分，其质量直接影响汽车充电的稳定性与安全性
。
在使用的时候，把线束的端头插接在连接件的插孔内部，有效的实现了线束的电性连接，压紧件铆压在连接件的开口位置，不方便判断压紧件下压的深度及线束插入连接件的深度，造成铆压力度不足或过度，使得线束很容易松脱或断开，造成电路的断路，影响使用效果
。

技术实现思路

[0004]为此，本技术所要解决的技术问题在于提供一种新能源线束铆压机构，通过抵杆一
、
抵杆二和导杆的相互作用控制压板和底座之间的压合距离，可直观的判断和控制压板的下压位置，使得线束连接稳定性好，不易松脱和断路，提高使用效果
。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种新能源线束铆压机构，包括底座和对应设于底座正上方的压杆，所述底座上端面连接有第一铆压件，所述压杆朝向底座的一端通过压板连接有与第一铆压件适配对应的第二铆压件；
[0007]所述压板和底座之间还连接有限压组件，所述限压组件包括与压板朝向底座的下端面连接的抵杆一和与底座朝向压板的上端面连接的抵杆二，所述抵杆一和抵杆二平行对应；
[0008]所述抵杆一和抵杆二朝向底座的底部之间连接有两端分别与抵杆一和抵杆二抵接的导杆，所述抵杆一与导杆相互靠近的一端二者互为滑动连接，所述抵杆二与导杆相互靠近的一端二者互为滑动连接
。
[0009]更进一步的，所述底座内部
、
对应抵杆一和抵杆二的延伸方向分别设有供抵杆一和抵杆二轴向穿入的导筒一和导筒二，所述底座内部还设有供导杆径向位移的导筒三，所述导筒三靠近导筒一的一端与导筒一连通对应，所述导筒三靠近导筒二的一端与导筒二连通对应
。
[0010]更进一步的，所述抵杆一和导杆相互靠近的一端端部均为斜切面且二者通过斜切面相对滑动抵接，所述抵杆二和导杆互为靠近的一端端部均为斜切面且二者通过斜切面相对滑动抵接；
[0011]所述抵杆一的顶端与压板下端面固定连接，所述抵杆一具有斜切面的底端穿入导筒一内与导杆对应抵接，所述抵杆一靠近压板的顶端还套设有弹簧一，所述弹簧一的一端与导筒一顶端内侧固定连接，所述弹簧一另一端与抵杆一固定连接，所述抵杆二顶端对应压板的下端面设置，所述抵杆二具有斜切面的底端穿入导筒二内与导杆对应抵接
。
[0012]更进一步的，所述第一铆压件通过导向座固定设于底座的上端面，所述导向座上还连接有与第一铆压件对应的定位板，所述导向座上端面设有沿导向座径向延伸的凹槽，所述第一铆压件固定于导向座一端，所述定位板朝向导向座的底部通过凸块与凹槽滑动适配
。
[0013]更进一步的，所述第一铆压件朝向定位板的一侧设有向第一铆压件内部凹陷而成的铆压槽，所述铆压槽与第二铆压件对应，所述定位板朝向第一铆压件的一侧设有向内凹陷而成的且与铆压槽对应的定位槽，所述定位槽内连接有垂直定位槽设置的支撑板，所述支撑板上开设有贯穿支撑板设置的至少两个导孔
。
[0014]具体的，一个导孔穿入观察线，一个导孔穿入线束，定位板向第一铆压件位移，使得线束插入铆压槽内的连接件的连接孔内，另一观察线则可用于观察线束的插入深度，保证线束与连接件的插入深度，使得线束和连接件充分连接，达到提升汽车线束的良品率
。
[0015]更进一步的，所述定位板在导向组件的驱动下通过凸块和凹槽沿导向座滑动，所述导向组件包括导程板和丝杠，所述导程板一端与定位板的一侧端部固定连接，所述导程板远离定位板的另一端通过螺母连接丝杠，所述丝杠对应于导向座底部设置
。
[0016]具体的，丝杠的转动驱动导程板通过丝杠螺母在丝杠上直线位移，为定位板在导程座上的位移提供驱动力
。
[0017]更进一步的，所述第一铆压件和定位板对应的两端部之间还连接有导向杆，所述导向杆的一端与第一铆压件固定连接，所述导杆的另一端穿过定位板且定位板相对导杆活动位移，所述第一铆压件和定位板之间的导向杆外部套设有弹簧二，所述弹簧二一端与第一铆压件固定连接，所述弹簧二另一端与定位板固定连接
。
[0018]具体的，导杆避免定位板朝向第一铆压件的位移发生偏移，保证线束与连接件插入的准确性
。
[0019]本技术的技术方案取得了如下有益的技术效果：
[0020]1、
本技术提供的一种新能源线束铆压机构，通过抵杆一
、
抵杆二和导杆的相互作用控制压板和底座之间的压合距离，可直观的判断和控制压板的下压位置，使得线束连接稳定性好，不易松脱和断路，提高使用效果
。
[0021]2、
本技术提供的一种新能源线束铆压机构，一个导孔穿入观察线，一个导孔穿入线束，定位板向第一铆压件位移，使得线束插入铆压槽内的连接件的连接孔内，另一观察线则可用于观察线束的插入深度，保证线束与连接件的插入深度，使得线束和连接件充分连接，达到提升汽车线束的良品率，防止线束伸出连接管的长度不达标甚至漏放线束的情况出现，保证产品的质量，提高生产效率
。
附图说明
[0022]图1为本技术一种新能源线束铆压机构的结构示意图；
[0023]图2为本技术一种新能源线束铆压机构的限压组件示意图；
[0024]图3为本技术一种新能源线束铆压机构的限压组件工作状态示意图；
[0025]图4为本技术一种新能源线束铆压机构的定位板和第一铆压件连接示意图；
[0026]图5为本技术一种新能源线束铆压机构的导向组件示意图
。
[0027]图中附图标记表示为：
1、
升降装置；
2、
底座；
3、
压杆；
4、
压板；
5、
第二铆压件；
6、
抵杆一；
61、
导筒一；
62、
弹簧一；
7、...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种新能源线束铆压机构，其特征在于，包括底座
(1)
和对应设于底座
(1)
正上方的压杆
(3)
，所述底座
(1)
上端面连接有第一铆压件
(9)
，所述压杆
(3)
朝向底座
(1)
的一端通过压板
(4)
连接有与第一铆压件
(9)
适配对应的第二铆压件
(5)
；所述压板
(4)
和底座
(1)
之间还连接有限压组件，所述限压组件包括与压板
(4)
朝向底座
(1)
的下端面连接的抵杆一
(6)
和与底座
(1)
朝向压板
(4)
的上端面连接的抵杆二
(7)
，所述抵杆一
(6)
和抵杆二
(7)
平行对应；所述抵杆一
(6)
和抵杆二
(7)
朝向底座
(1)
的底部之间连接有两端分别与抵杆一
(6)
和抵杆二
(7)
抵接的导杆
(8)
，所述抵杆一
(6)
与导杆
(8)
相互靠近的一端二者互为滑动连接，所述抵杆二
(7)
与导杆
(8)
相互靠近的一端二者互为滑动连接
。2.
根据权利要求1所述的新能源线束铆压机构，其特征在于，所述底座
(1)
内部
、
对应抵杆一
(6)
和抵杆二
(7)
的延伸方向分别设有供抵杆一
(6)
和抵杆二
(7)
轴向穿入的导筒一
(61)
和导筒二
(71)
，所述底座
(1)
内部还设有供导杆
(8)
径向位移的导筒三
(81)
，所述导筒三
(81)
靠近导筒一
(61)
的一端与导筒一
(61)
连通对应，所述导筒三
(81)
靠近导筒二
(71)
的一端与导筒二
(71)
连通对应
。3.
根据权利要求2所述的新能源线束铆压机构，其特征在于，所述抵杆一
(6)
和导杆
(8)
相互靠近的一端端部均为斜切面且二者通过斜切面相对滑动抵接，所述抵杆二
(7)
和导杆
(8)
互为靠近的一端端部均为斜切面且二者通过斜切面相对滑动抵接；所述抵杆一
(6)
的顶端与压板
(4)
下端面固定连接，所述抵杆一
(6)
具有斜切面的底端穿入导筒一
(61)
内与导杆
(8)
对应抵接，所述抵杆一
(6)
靠近压板
(4)
的顶端还套设有弹簧一
(62)
，所述弹簧一
(62)
的一端与导筒一
(61)
顶端内侧固定连接，所述弹簧一
(62)
另一端与抵杆一
(6)
固定连接，所述抵杆二
(7)
顶端对应压板
(4)
的下端面设置，所述抵杆二
(7)
具有斜切面...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱军，
申请(专利权)人：昆山市元瀚智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：