一种汽车用控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车控制器技术领域，具体为一种汽车用控制装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有多个呈均匀分布的固定框，多个所述固定框之间设置有控制装置，所述控制装置的两侧均固定连接有连接板；所述底板的顶部滑动连接有一对呈对称设置的滑动板，一对所述滑动板的侧面均固定连接有固定板，所述固定板的侧面固定连接有承重板，所述固定板的侧面滑动连接有限位板。本实用新型专利技术结构合理，底板发生晃动时，控制装置发生晃动，带动连接板挤压限位板向弹簧方向运动，弹簧发生形变，对受到的冲击力进行缓冲，支撑板对其进行限位，有一个缓冲的空间来减少控制装置受到的冲击力，橡胶垫对控制装置进行防护。垫对控制装置进行防护。垫对控制装置进行防护。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用控制装置


[0001]本技术涉及汽车控制器
，特别涉及一种汽车用控制装置。

技术介绍

[0002]控制器一般主要作为控制汽车尾门的运行来使用，随着新能源汽车的发展，运用得越来越广泛，其它的一些辅助功能如控制后车窗上下、座椅加热、雨刮、充电口盖锁、行李箱锁、雷达电源还有一些灯光的信号等等功能都会集成在一起，作为集中控制的核心控制器件，就像汽车的一个大脑。
[0003]现有已授权专利号为CN213403741U的一种汽车控制器，包括上盖、与上盖卡合的下盖、卡接在上盖与下盖之间的电路板和用于外部链接的插接件，电路板与插接件连接，插接件设置在上盖与下盖之间，上盖与插接件之间有缝隙，下盖与插接件之间有缝隙。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为上述的现有控制器在使用中，在运输过程中，可能直接使用容器盛放，或者堆积在某处进行运输，在运输中，可能由于路面颠簸，控制器与外界物品出现碰撞，造成损伤，影响正常使用，因此，本技术提供了一种汽车用控制装置。

技术实现思路

[0005]本申请的目的在于提供一种汽车用控制装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有控制器在使用中，在运输过程中，可能直接使用容器盛放，或者堆积在某处进行运输，在运输中，可能由于路面颠簸，控制器与外界物品出现碰撞，造成损伤，影响正常使用的问题。
[0006]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种汽车用控制装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有多个呈均匀分布的固定框，多个所述固定框之间设置有控制装置，所述控制装置的两侧均固定连接有连接板；所述底板的顶部滑动连接有一对呈对称设置的滑动板，一对所述滑动板的侧面均固定连接有固定板，所述固定板的侧面固定连接有承重板，所述固定板的侧面滑动连接有限位板，所述固定板的侧面固定连接有支撑板，所述支撑板的底部固定连接有弹簧，所述弹簧远离所述支撑板的一端与所述限位板固定连接，所述固定板的侧面开设有与所述限位板相适配的滑动槽。
[0007]进一步的，所述底板的顶部两侧均固定连接有一对限位杆，一对所述限位杆分别穿设一对所述连接板。
[0008]进一步的，所述控制装置的四个棱角均呈弧面设置，多个所述固定框的内壁均开设有空槽，所述空槽内设置有滚轮，所述滚轮通过轴承与所述空槽内壁相连接，多个所述滚轮分别与所述控制装置的棱角面滑动连接。
[0009]进一步的，所述底板的外侧开设有一对与所述滑动板相适配的滑槽，所述滑槽内滑动连接有限位块，所述限位块与所述滑动板固定连接。
[0010]进一步的，所述限位块的外侧设置有螺栓，所述限位块的内侧与所述滑槽内壁均开设有与所述螺栓相适配的螺纹孔。
[0011]进一步的，所述底板的顶部固定连接有橡胶垫，所述控制装置与所述橡胶垫相适配。
[0012]综上，本技术的技术效果和优点：
[0013]本技术结构合理，底板发生晃动时，控制装置发生晃动，带动连接板挤压限位板向弹簧方向运动，弹簧发生形变，对受到的冲击力进行缓冲，支撑板对其进行限位，有一个缓冲的空间来减少控制装置受到的冲击力，橡胶垫对控制装置进行防护。
[0014]本技术中，人工将控制装置沿着多个固定框向下运动，控制装置与多个滚轮相贴合，多个滚轮对控制装置起限位作用，且通过滚轮的转动，减少与控制装置之间的摩擦，连接板沿着多个限位杆向下运动，限位杆通过对连接板限位。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术的第一视角轴测结构示意图；
[0017]图2为本技术的第二视角轴测结构示意图；
[0018]图3为本技术的第三视角轴测结构示意图；
[0019]图4为本技术的滑动板和固定板的结构示意图；
[0020]图5为本技术限位板和承重板的结构示意图；
[0021]图6为本技术图2的A处结构示意图。
[0022]图中：1、底板；2、固定框；3、橡胶垫；4、控制装置；5、连接板；6、滑动板；7、固定板；8、支撑板；9、滑槽；10、限位块；11、螺栓；12、空槽；13、限位杆；14、螺纹孔；15、弹簧；16、滑动槽；17、限位板；18、承重板；19、滚轮。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例：参考图1
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6所示的一种汽车用控制装置，包括底板1，底板1的顶部固定连接有多个呈均匀分布的固定框2，多个固定框2之间设置有控制装置4，控制装置4的两侧均固定连接有连接板5；底板1的顶部滑动连接有一对呈对称设置的滑动板6，一对滑动板6的侧面均固定连接有固定板7，固定板7的侧面固定连接有承重板18，固定板7的侧面滑动连接有限位板17，固定板7的侧面固定连接有支撑板8，支撑板8的底部固定连接有弹簧15，弹簧15远离支撑板8的一端与限位板17固定连接，支撑板8与限位板17之间设置有阻尼伸缩杆，避免限位板17出现长时间不能恢复原状的情况，固定板7的侧面开设有与限位板17相适配的滑动槽16，底板1的顶部两侧均固定连接有一对限位杆13，一对限位杆13分别穿设一对连接板5，连接板5沿着多个限位杆13向下运动，限位杆13通过对连接板5限位，保持控制装置4
的稳定，人工拖动滑动板6带动固定板7运动，使承重板18与连接板5的底部相贴合，限位板17的底部与连接板5的顶部相贴合，人工使用螺栓11与相对应的螺纹孔14螺纹连接，对限位块10进行限位固定，保持滑动板6的稳定，底板1发生晃动时，控制装置4发生晃动，带动连接板5挤压限位板17向弹簧15方向运动，弹簧15发生形变，对受到的冲击力进行缓冲。
[0025]参考图1
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6，控制装置4的四个棱角均呈弧面设置，多个固定框2的内壁均开设有空槽12，空槽12内设置有滚轮19，滚轮19通过轴承与空槽12内壁相连接，多个滚轮19分别与控制装置4的棱角面滑动连接，人工将控制装置4沿着多个固定框2向下运动，控制装置4与多个滚轮19相贴合，多个滚轮19对控制装置4起限位作用，且通过滚轮19的转动，减少与控制装置4之间的摩擦，底板1的外侧开设有一对与滑动板6相适配的滑槽9，滑槽9内滑动连接有限位块10，限位块10与滑动板6固定连接，限位块10的外侧设置有螺栓11，限位块10的内侧与滑槽9内壁均开设有与螺栓11相适配的螺纹孔14，便于调整滑动板6的位置，底板1的顶部固定连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用控制装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有多个呈均匀分布的固定框(2)，多个所述固定框(2)之间设置有控制装置(4)，所述控制装置(4)的两侧均固定连接有连接板(5)；所述底板(1)的顶部滑动连接有一对呈对称设置的滑动板(6)，一对所述滑动板(6)的侧面均固定连接有固定板(7)，所述固定板(7)的侧面固定连接有承重板(18)，所述固定板(7)的侧面滑动连接有限位板(17)，所述固定板(7)的侧面固定连接有支撑板(8)，所述支撑板(8)的底部固定连接有弹簧(15)，所述弹簧(15)远离所述支撑板(8)的一端与所述限位板(17)固定连接，所述固定板(7)的侧面开设有与所述限位板(17)相适配的滑动槽(16)。2.根据权利要求1所述的一种汽车用控制装置，其特征在于：所述底板(1)的顶部两侧均固定连接有一对限位杆(13)，一对所述限位杆(13)分别穿设一对所述连接板(5)。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：周志浩，
申请(专利权)人：苏州地威智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：