本实用新型专利技术涉及电池的技术领域，具体提供一种动力电池箱体的保温块、保温层、箱体组件及动力电池，旨在解决现有动力电池箱体保温块保温效果较差的问题。为此目的，本实用新型专利技术的动力电池箱体的保温块，其贴合于箱体的外侧，保温块一体成型，保温块的内侧面形状与箱体至少一部分外周面相适配，形状至少包含两个不平行的面；保温块采用整体式的结构后，不需要采用平面结构的保温材料进行剪裁拼接，就能够与箱体外表面上的一些特殊凸起、拐角或者加强筋贴合，制作简单，贴合紧密度高，保温效果较佳。保温效果较佳。保温效果较佳。
【技术实现步骤摘要】
动力电池箱体的保温块、保温层、箱体组件及动力电池
[0001]本技术涉及电池的
，具体提供一种动力电池箱体的保温块、保温层、箱体组件及动力电池。
技术介绍
[0002]随着新能源行业的快速发展，新能源汽车已经成为汽车领域未来的发展趋势。动力电池作为新能源汽车的主要组成部件，在低温情况下性能会严重衰退，因此需要对动力电池进行保温。动力电池设置于箱体内，箱体的外部会设置保温层，以避免动力电池温度过低而影响使用性能。
[0003]目前，动力电池箱体的保温层通常由传统的保温材料剪切成片状结构，然后用背胶黏贴在箱体外侧。由于片状的保温材料结构较为单一，而动力电池箱体的外部轮廓并不平整，导致保温层难以完全覆盖箱体，保温效果较差。
[0004]因此，目前亟需一种动力电池箱体的保温块、保温层、箱体组件及动力电池，以提升保温层的保温效果。
技术实现思路
[0005]本技术旨在解决上述技术问题，即，解决现有动力电池箱体保温层保温效果较差的问题。
[0006]在第一方面，本技术提供一种动力电池箱体的保温块，保温块贴合于箱体的外侧，保温块一体成型，保温块的内侧面形状与箱体至少一部分外周面相适配，形状至少包含两个不平行的面。
[0007]在上述动力电池箱体的保温块的具体实施方式中，保温块的导热系数为0.01W
·
m
‑1·
K
‑
1～0.5W
·
m
‑1·
K
‑
1；并且/或者，保温块的密度为0.05g
·
cm
‑
3～1.5g
·
cm
‑
3。
[0008]在上述动力电池箱体的保温块的具体实施方式中，保温块的制作材料为MPPE泡棉。
[0009]在上述动力电池箱体的保温块的具体实施方式中，保温块的内表面与箱体的外表面粘接。
[0010]在上述动力电池箱体的保温块的具体实施方式中，保温块与箱体通过固定件连接。
[0011]在上述动力电池箱体的保温块的具体实施方式中，固定件为销钉或者螺钉。
[0012]在上述动力电池箱体的保温块的具体实施方式中，箱体的外周凸设有翼板，保温块安装于两个翼板之间，固定件穿过翼板和保温块。
[0013]在第二方面，本技术提供一种动力电池箱体的保温层，保温层由多个上述的保温块拼接而成，多个保温块包裹于箱体的外周面的不同位置。
[0014]在第三方面，本技术提供一种动力电池的箱体组件，包括：箱体，形成有容纳空间；上述的保温层，箱体的外侧包覆有保温层。
[0015]在第四方面，本技术提供一种动力电池，包括：上述的箱体组件；电芯，其设置在容纳空间内。
[0016]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0017]在第一方面，本技术提供的动力电池箱体保温块，其贴合于箱体的外侧，保温块一体成型，保温块的内侧面形状与箱体至少一部分外周面相适配，形状至少包含两个不平行的面；保温块采用整体式的结构后，不需要采用平面结构的保温材料进行剪裁拼接，就能够与箱体外表面上的一些特殊凸起、拐角或者加强筋贴合，制作简单，贴合紧密度高，保温效果较佳。
[0018]更进一步，保温块与箱体粘接且通过固定件连接，随着动力电池的使用时间增长，即使保温块与箱体之间的背胶老化脱落，还能够通过固定件将保温块固定在箱体外周面，以进一步降低保温块脱离箱体的可能性。
[0019]更进一步，保温块通过模具一体成型，能够成型形状更加复杂的外轮廓，使保温块能够适配形状更加复杂的箱体外轮廓，从而提升保温块与箱体贴附的紧密程度，达到提升保温效果的目的。
[0020]在第二方面，本技术提供的动力电池箱体的保温层由多个上述的保温块拼接而成，多个保温块包裹于箱体的外周面的不同位置，以此能够降低保温层的安装难度，且能够适应外周面轮廓形状更加复杂的箱体。
附图说明
[0021]下面结合附图来描述本技术的优选实施方式，附图中：
[0022]图1是本技术提供的箱体组件的结构示意图；
[0023]图2是图1中的局部A处的放大图。
[0024]附图标记说明：
[0025]1、箱体；11、翼板；2、保温层；21、保温块；3、固定件。
具体实施方式
[0026]下面参照附图来描述本技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非旨在限制本技术的保护范围。
[0027]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]此外，还需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]为解决现有动力电池箱体保温层保温效果较差的问题，本技术提供了一种动
力电池。
[0030]动力电池包括箱体组件和电芯，箱体组件包括箱体1，电芯安装并固定在箱体1内，使电芯保持稳定状态。电芯设有多个，多个电芯顺序排列在箱体1内。电芯包括裸电芯，裸电芯由正极极片、负极极片和隔离膜层叠形成的锂电池极片卷绕而成。电芯本身的结构比较脆弱，一旦受到外部撞击，可能会使隔离膜破损，正极极片和负极极片短路，从而导致电芯发热甚至自燃。将电芯安装于箱体1内，也能够保护电芯，以免电芯直接受到撞击。
[0031]箱体组件还包括保温层2，保温层2贴合于箱体1的外侧，主要贴合在箱体1的外周表面。动力电池通过电芯提供电能，电芯则通过正极极片、负极极片和填充在电芯内的填充液发生的化学反应而产生电能。在温度较低的情况下，化学反应的速度大大降低，对动力电池的性能影响较大。保温层2能够降低箱体1与外界环境的热交换速度，有助于保持箱体1内温度，从而使动力电池的性能得到提升。
[0032]保温层2覆盖箱体1至少一部分的外周面，保温层2的内侧面形状与所覆盖箱体1外周面的形状适配，使得保温层2能够更加紧密地贴合在箱体1外周面，以提升保温层2与箱体1贴附的紧密程度，从而提升保温效果。未被保温层2覆盖的箱体1外周面，一般为设置有固定点的位置。除此之外，箱体1外轮廓形状较为复杂的位置，由于形状复杂，装配难度大，有些情况下也难以被保温层2覆盖。
[0033]保温层2的制作材料本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种动力电池箱体的保温块，所述保温块(21)贴合于箱体(1)的外侧，其特征在于，所述保温块(21)一体成型，所述保温块(21)的内侧面形状与所述箱体(1)至少一部分外周面相适配，所述形状至少包含两个不平行的面。2.根据权利要求1所述的动力电池箱体的保温块，其特征在于，所述保温块(21)的导热系数为0.01W
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‑1～0.5W
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‑1；并且/或者所述保温块(21)的密度为0.05g
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‑3～1.5g
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‑3。3.根据权利要求2所述的动力电池箱体的保温块，其特征在于，所述保温块(21)的制作材料为MPPE泡棉。4.根据权利要求1所述的动力电池箱体的保温块，其特征在于，所述保温块(21)的内表面与所述箱体(1)的外表面粘接。5...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕文婷，
申请(专利权)人：蔚来电池科技安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：
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