汽车手自一体变速操纵器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车手自一体变速操纵器，包括限位块（６）、操纵手柄（３）和操纵支座（４），所述的操纵手柄（３）铰接在操纵支座（４）上，操纵手柄（３）下端连接有选挡块（５），所述的选挡块（５）位于操纵支座（４）内，所述的限位块（６）铰接在操纵支座（４）上，限位块（６）的一端与制动装置（７）连接，另一端为自由端且与选挡块（５）接触连接，该操纵器还包括空挡限位装置，所述的空挡限位装置位于操纵支座（４）内。采用以上结构后，由于汽车的操纵手柄处于空挡位置时，限位块的自由端正好落入选挡块的限位孔内，致使选挡块无法转动，从而操纵手柄也被牢牢地限制在空挡位置，这样避免汽车向前滑动而造成安全事故的发生。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件领域，具体讲是一种适用于汽车变速操纵系统中防止 汽车前冲的汽车手自一体变速操纵器。
技术介绍
汽车自动换挡操纵器是控制汽车自动变速箱的重要部件之一，是一种用于控制自 动变速箱根据不同路面选择挡位的执行机构。其主要作用是控制自动变速箱来使发动机输 出扭矩的变化范围能满足汽车行驶的需要。汽车的挡位顺序一般为P挡(即驻车挡，此时， 驻车锁止机构将自动变速器输出轴锁止)、R挡(即倒挡，此时，液压系统倒挡油路被接通， 驱动轮反转，实现倒向行驶)、N挡(即空挡，此时，所有机械变速器的齿轮机构空转，不能输 出动力)和D挡(即前进挡，此时，液压系统控制装置根据节气门开度信号和车速信号自动 接通相应的前进挡油路，行星齿轮变速器在换挡执行元件的控制下得到相应的传动比。随 着行驶条件的变化，在前进挡中自动升降挡，实现自动变速功能)。随着国内汽车工业的迅 速发展，消费者对汽车操纵器的功能及安全系数的要求越来越高，因此，汽车厂家对汽车操 纵器进行了很多改进，一般的汽车操纵器在倒挡时有个锁止功能。但是，当汽车在停车状态时，操纵手柄处于空挡位置，此时如果不踩制动的话，驾 驶者不小心碰到操纵手柄，很容易发生将操纵手柄滑到前进挡的位置，因此，由于限位块并 没有设计空挡限位装置，汽车很有可能出现向前滑动的现象，从而造成安全隐患。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种防止汽车在空挡时向前滑动，从而 避免安全隐患的汽车手自一体变速操纵器。为解决上述技术问题，本技术提供的汽车手自一体变速操纵器，包括限位块、 操纵手柄和操纵支座，所述的操纵手柄铰接在操纵支座上，操纵手柄下端连接有选挡块，所 述的选挡块位于操纵支座内，所述的限位块铰接在操纵支座上，限位块的一端与制动装置 连接，另一端为自由端且与选挡块接触连接，该操纵器还包括空挡限位装置，所述的空挡限 位装置位于操纵支座内。所述的空挡限位装置是指，所述的选挡块上设有可容置限位块自由端的限位孔， 限位孔的形状尺寸与限位块自由端的形状尺寸相配。采用以上结构后，本技术与现有技术相比，具有以下优点由于汽车的操纵手柄处于空挡位置时，限位块的自由端正好落入选挡块的限位孔 内，致使选挡块无法转动，从而操纵手柄也被牢牢地限制在空挡位置，这样即使汽车在停车 时没有踩制动，也不会出现操纵手柄由于不小心滑到前进挡的现象，从而避免汽车向前滑 动而造成安全事故的发生。附图说明图1是本技术汽车手自一体变速操纵器的结构示意图；图2是本技术中空挡限位装置的放大结构示意图。其中1、面板支座；2、面板；3、操纵手柄；4、操纵支座；5、选挡块；6、限位块；7、制动装置；8、限位孔。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细地说明。由图1、图2所示的本技术汽车手自一体变速操纵器的结构示意图可知，它包 括面板2、面板支座1、限位块6、操纵手柄3和操纵支座4，所述的面板2连接在面板支座1 上，面板支座1固定连接在操纵支座4上。面板2上开有可供操纵手柄3摆动的长腰孔，所 述的操纵手柄3穿过长腰孔铰接在操纵支座4上。操纵手柄3下端连接有选挡块5，所述的 选挡块5位于操纵支座4内，所述的限位块6铰接在操纵支座4上。限位块6的一端与制 动装置7连接，另一端为自由端且与选挡块5接触连接。该操纵器还包括空挡限位装置，所 述的空挡限位装置位于操纵支座4内。所述的空挡限位装置是指，所述的选挡块5上设有可容置限位块6自由端的限位 孔8，限位孔8的形状尺寸与限位块6自由端的形状尺寸相配。本操纵器在使用时，当操纵手柄3处于空挡位置时，限位块6的自由端正好落入选 挡块5的限位孔8内，从而实现操纵手柄3的限位。而当需要换挡时，只要踩下制动装置7， 限位块6与制动装置7连接的一端往下运动，通过杠杆原理，限位块6落入限位孔8内的自 由端往上运动，直至脱离限位孔8的位置，此时就可以通过操纵手柄实现换挡的需要。权利要求一种汽车手自一体变速操纵器，包括限位块(6)、操纵手柄(3)和操纵支座(4)，所述的操纵手柄(3)铰接在操纵支座(4)上，操纵手柄(3)下端连接有选挡块(5)，所述的选挡块(5)位于操纵支座(4)内，所述的限位块(6)铰接在操纵支座(4)上，限位块(6)的一端与制动装置(7)连接，另一端为自由端且与选挡块(5)接触连接，其特征在于该操纵器还包括空挡限位装置，所述的空挡限位装置位于操纵支座(4)内。2.根据权利要求1所述的汽车手自一体变速操纵器，其特征在于所述的空挡限位装 置是指，所述的选挡块(5)上设有可容置限位块(6)自由端的限位孔(8)，限位孔⑶的形 状尺寸与限位块(6)自由端的形状尺寸相配。专利摘要本技术公开了一种汽车手自一体变速操纵器，包括限位块(6)、操纵手柄(3)和操纵支座(4)，所述的操纵手柄(3)铰接在操纵支座(4)上，操纵手柄(3)下端连接有选挡块(5)，所述的选挡块(5)位于操纵支座(4)内，所述的限位块(6)铰接在操纵支座(4)上，限位块(6)的一端与制动装置(7)连接，另一端为自由端且与选挡块(5)接触连接，该操纵器还包括空挡限位装置，所述的空挡限位装置位于操纵支座(4)内。采用以上结构后，由于汽车的操纵手柄处于空挡位置时，限位块的自由端正好落入选挡块的限位孔内，致使选挡块无法转动，从而操纵手柄也被牢牢地限制在空挡位置，这样避免汽车向前滑动而造成安全事故的发生。文档编号F16H59/10GK201679955SQ20102014680公开日2010年12月22日 申请日期2010年3月27日 优先权日2010年3月27日专利技术者钱高法 申请人:宁波高发汽车拉索有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车手自一体变速操纵器，包括限位块（６）、操纵手柄（３）和操纵支座（４），所述的操纵手柄（３）铰接在操纵支座（４）上，操纵手柄（３）下端连接有选挡块（５），所述的选挡块（５）位于操纵支座（４）内，所述的限位块（６）铰接在操纵支座（４）上，限位块（６）的一端与制动装置（７）连接，另一端为自由端且与选挡块（５）接触连接，其特征在于：该操纵器还包括空挡限位装置，所述的空挡限位装置位于操纵支座（４）内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钱高法，
申请(专利权)人：宁波高发汽车拉索有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]