一种承重力强的自行车车筐制造技术

本实用新型专利技术提出了一种承重力强的自行车车筐，涉及自行车车筐技术领域，包括金属支撑架，所述金属支撑架的内部转动连接有支撑座，所述支撑座的一端固定连接有和自行车前轮轴转动连接的支撑杆，所述金属支撑架的顶端转动连接有调节转轮，所述调节转轮的内部螺纹连接有调节杆，所述调节杆的一端转动连接有调节防护架，所述调节防护架的一端固定连接有弹性连接杆。本实用新型专利技术的优点在于：在车筐的两侧设置可进行调节的强化支撑结构，根据车筐内部装载物品的多少调节强化支撑结构对车筐两侧的支撑高度，使强化支撑结构的支撑高度和车筐内装载物品的容量相适应，能够有效的调节对车筐的支撑强度，便于保证车筐装载物品的稳定。便于保证车筐装载物品的稳定。便于保证车筐装载物品的稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种承重力强的自行车车筐


[0001]本技术涉及自行车车筐
，特别涉及一种承重力强的自行车车筐。

技术介绍

[0002]现有城市自行车，为了方便装载物品，大多在自行车前端设置一车筐，车筐底部与车筐支棍一端连接，车筐的承重能力较弱，在装载较多的物品时容易影响车筐的稳定性。
[0003]在CN218172444U中介绍了自行车车筐，在金属支撑框架上设置底板和后板，既起到了很好的支撑作用，还能够更好的安装在自行车上。但是该自行车车筐在承载较多的物品时不便于根据车筐内部的容量对车筐的承载强度进行调节，物品较弱时容易引起车筐的侧边变形，影响车筐使用的稳定性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。
[0005]为此，本技术的一个目的在于提出一种承重力强的自行车车筐，以解决
技术介绍
中所提到的问题，克服现有技术中存在的不足。
[0006]为了实现上述目的，本技术一方面的实施例提供一种承重力强的自行车车筐，包括金属车筐架，所述金属车筐架的中部固定安装有和自行车进行连接的车筐固定架，所述金属车筐架的内部固定安装有塑料框架，所述金属车筐架的两端固定连接有金属支撑架，所述金属支撑架的内部转动连接有支撑座，所述支撑座的一端固定连接有和自行车前轮轴转动连接的支撑杆，所述金属支撑架的顶端转动连接有调节转轮，所述调节转轮的内部螺纹连接有调节杆，所述调节杆的一端转动连接有调节防护架，所述调节防护架的一端固定连接有弹性连接杆。
[0007]由上述任一方案优选的是，所述金属车筐架和塑料框架的内部均开设有若干个通风孔，所述金属车筐架和塑料框架的通风孔交叉分布，所述车筐固定架的一端设置有固定扣。
[0008]采用上述技术方案：使金属车筐架和塑料框架形成能够进行通风的双层车筐结构，减小通风孔尺寸的同时增强车筐的支撑强度，将固定扣和自行车车架进行连接对车筐进行固定。
[0009]由上述任一方案优选的是，所述金属支撑架设置为L型结构，所述支撑座的底部开设有和支撑杆转动连接的连接槽。
[0010]采用上述技术方案：金属支撑架对车筐的两端进行固定支撑，在车筐的两端形成支撑结构的基准支架，便于和车筐固定架形成共同的支撑结构对车筐进行支撑。
[0011]由上述任一方案优选的是，所述支撑杆的顶端设置有和支撑座固定连接的凸台，所述支撑杆的底部开设有车轴连接孔。
[0012]采用上述技术方案：支撑杆通过车轴连接孔和自行车的车轴进行连接，车轴对支撑杆进行支撑，使支撑杆通过支撑座和金属支撑架对车筐进行支撑固定。
[0013]由上述任一方案优选的是，所述调节转轮的内部开设有和调节杆相适配的螺纹孔，所述调节杆活动连接于金属支撑架的内部。
[0014]采用上述技术方案：在调节转轮的表面设置防滑槽便于对调节转轮进行操作，转动调节转轮使其通过螺纹传动带动调节杆在金属支撑架的内部进行移动，使调节杆带动调节防护架进行上下运动。
[0015]由上述任一方案优选的是，所述调节防护架和金属车筐架的侧面贴合，所述调节防护架位于金属支撑架的上方。
[0016]采用上述技术方案：调节防护架对金属车筐架的侧面受到的压力进行抵抗，提高车筐侧面的承重能力。
[0017]由上述任一方案优选的是，所述弹性连接杆包括连接套、连接弹簧和活动插杆，所述连接套的一端和调节防护架固定连接，所述连接套的内部固定安装有连接弹簧，所述连接弹簧的一端固定安装有和连接套活动连接的活动插杆。
[0018]采用上述技术方案：在调节杆驱动调节防护架移动时，调节防护架带动连接套在金属支撑架的内部移动，连接弹簧根据连接套的位置进行伸缩和伸展带动活动插杆在连接套的内部进行活动，对弹性连接杆的总长度进行调节。
[0019]与现有技术相比，本技术所具有的优点和有益效果为：
[0020]1、在车筐的两侧设置可进行调节的强化支撑结构，根据车筐内部装载物品的多少调节强化支撑结构对车筐两侧的支撑高度，使强化支撑结构的支撑高度和车筐内装载物品的容量相适应，能够有效的调节对车筐的支撑强度，便于保证车筐装载物品的稳定，提高车筐的承重能力。
[0021]2、在强化支撑结构的两端设置弹性伸缩结构随支撑结构进行伸缩，保证了支撑结构调节的方向稳定，也能够增强支撑结构调节过程中的运动稳定性。
[0022]本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0023]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0024]图1为根据本技术实施例的结构示意图；
[0025]图2为根据本技术实施例的局部爆炸结构示意图；
[0026]图3为根据本技术实施例金属支撑架的结构示意图；
[0027]图4为根据本技术实施例金属支撑架的剖面结构示意图；
[0028]其中：1
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金属车筐架、2
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塑料框架、3
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金属支撑架、4
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支撑座、5
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支撑杆、6
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调节转轮、7
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调节杆、8
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调节防护架、9
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弹性连接杆、91
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连接套、92
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连接弹簧、93
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活动插杆、10
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车筐固定架、11
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固定扣、12
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车轴连接孔。
具体实施方式
[0029]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0030]如图1
‑
4所示，本技术实施例的一种承重力强的自行车车筐，包括金属车筐架1，金属车筐架1的中部固定安装有和自行车进行连接的车筐固定架10，金属车筐架1的内部固定安装有塑料框架2，金属车筐架1的两端固定连接有金属支撑架3，金属支撑架3的内部转动连接有支撑座4，支撑座4的一端固定连接有和自行车前轮轴转动连接的支撑杆5，金属支撑架3的顶端转动连接有调节转轮6，调节转轮6的内部螺纹连接有调节杆7，调节杆7的一端转动连接有调节防护架8，调节防护架8的一端固定连接有弹性连接杆9。
[0031]由上述任一方案优选的是，金属车筐架1和塑料框架2的内部均开设有若干个通风孔，金属车筐架1和塑料框架2的通风孔交叉分布，车筐固定架10的一端设置有固定扣11。
[0032]采用上述技术方案：使金属车筐架1和塑料框架2形成能够进行通风的双层车筐结构，减小通风孔尺寸的同时增强车筐的支撑强度，将固定扣11和自行车车架进行连接对车筐进行固定。
[0033]由上述任一方案优选的是，金属支撑架3设置为L型结构，支撑座4的底部开设有和支撑杆5转动连接的连接槽。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种承重力强的自行车车筐，包括金属车筐架(1)，所述金属车筐架(1)的中部固定安装有和自行车进行连接的车筐固定架(10)，所述金属车筐架(1)的内部固定安装有塑料框架(2)，其特征在于：所述金属车筐架(1)的两端固定连接有金属支撑架(3)，所述金属支撑架(3)的内部转动连接有支撑座(4)，所述支撑座(4)的一端固定连接有和自行车前轮轴转动连接的支撑杆(5)，所述金属支撑架(3)的顶端转动连接有调节转轮(6)，所述调节转轮(6)的内部螺纹连接有调节杆(7)，所述调节杆(7)的一端转动连接有调节防护架(8)，所述调节防护架(8)的一端固定连接有弹性连接杆(9)。2.如权利要求1所述的一种承重力强的自行车车筐，其特征在于：所述金属车筐架(1)和塑料框架(2)的内部均开设有若干个通风孔，所述金属车筐架(1)和塑料框架(2)的通风孔交叉分布，所述车筐固定架(10)的一端设置有固定扣(11)。3.如权利要求2所述的一种承重力强的自行车车筐，其特征在于：所述金属支撑架(3)设置为L型结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：付沛杰，付满荣，
申请(专利权)人：天津市赛威运动器材有限公司，
类型：新型
国别省市：