一种配气机构测量装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种配气机构测量装置及方法，包括曲轴箱，所述曲轴箱前侧安装有两个曲轴本体，左侧所述曲轴本体左端安装有曲轴减震器，右侧所述曲轴本体右端安装有飞轮，所述飞轮右侧安装有倾角仪，且所述曲轴本体之间共同安装有连杆，所述连杆后侧设有缸体，所述缸体前侧安装有缸套，所述缸套内腔设有活塞，所述活塞与连杆固定连接，所述缸体前侧靠近顶部处安装有顶杆，所述顶杆顶端安装有位移传感器本体，通过设置有位移传感器本体

【技术实现步骤摘要】
一种配气机构测量装置及方法


[0001]本专利技术涉及发动机配气机构测试
，具体为一种配气机构测量装置及方法
。

技术介绍

[0002]配气机构气门升程
、
配气相位等重要数据的测量，往往是发动机对标或装机试验的先期工作，快速准确测量获得配气机构这些重要数据，对于发动机对标
、
性能开发工作具有重要意义
。
[0003]目前配气机构测量装置安装调节不便，其测量方法繁琐，测量费时费力，测量误差大，不能适应配气机构快速准确测量需要
。

技术实现思路

[0004]本专利技术解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种配气机构测量装置及方法
。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种配气机构测量装置，包括曲轴箱，所述曲轴箱前侧安装有两个曲轴本体，左侧所述曲轴本体左端安装有曲轴减震器，右侧所述曲轴本体右端安装有飞轮，所述飞轮右侧安装有倾角仪，且所述曲轴本体之间共同安装有连杆，所述连杆后侧设有缸体，所述缸体前侧安装有缸套，所述缸套内腔设有活塞，所述活塞与连杆固定连接，所述缸体前侧靠近顶部处安装有顶杆，所述顶杆顶端安装有位移传感器本体，且所述顶杆左右两侧分别设有丝表装夹模块
A
和丝表装夹模块
B
，且所述丝表装夹模块
A
和丝表装夹模块
B
上分别安装有丝表
A
和丝表
B
，所述丝表
A
和丝表
B
上分别安装有丝表伸缩杆
A
和丝表伸缩杆
B
，所述缸体上安装有进气门和排气门，所述进气门和排气门分别位于顶杆左右两侧，所述进气门和排气门顶部分别安装有进气门弹簧座和排气门弹簧座，所述缸体前侧开设有油嘴孔，且所述缸体顶部安装有缸盖，所述丝表装夹模块
A
和丝表装夹模块
B
均安装在缸盖顶部，所述位移传感器本体顶部安装有位移传感器测头，所述位移传感器测头右侧设有数据采集显示系统
。
[0006]优选的，所述倾角仪
、
丝表
A、
丝表
B
上均设有显示屏
、
串行接口及电源
、
清零按钮
。
[0007]优选的，所述丝表装夹模块
A
和丝表装夹模块
B
均由电源开关
、
支架
、
连接杆
、
万向节
、
底座组成
。
[0008]优选的，所述顶杆顶部为凹弧面设置，所述顶杆外侧与圆柱面设置，所述顶杆底部与凸弧面设置
。
[0009]优选的，所述顶杆的轴线与位移传感器测头的轴线平行
。
[0010]一种配气机构测量及方法，包括以下方法：
S1
；拆除发动机罩盖和油嘴；
S2
：测试装置安装；接通倾角仪电源，在倾角仪的安装座上产生磁性，倾角仪通过安装座上产生的磁性牢固吸附在飞轮上；顶杆通过其圆柱面插入油嘴孔，依靠重力使顶杆
的凸弧面与活塞顶面接触，顶杆的凹弧面通过涂有的磁性材料与位移传感器测头连接，调整位移传感器本体使得位移传感器测头轴线与顶杆轴线方向平行；安装丝表
A、
丝表
B
及丝表装夹模块
A、
丝表装夹模块
B、
丝表伸缩杆
A、
丝表伸缩杆
B
，调整丝表装夹模块
A、
丝表装夹模块
B
上的支架
、
连接杆
、
万向节，使得丝表伸缩杆
A、
丝表伸缩杆
B
的轴线分别与进气门弹簧座
、
排气门弹簧座上平面上垂直；连接倾角仪
、
位移传感器本体
、
丝表
A、
丝表
B
与数据采集显示系统通讯线；
S3
：确定发动机上止点；运行数据采集显示系统测试程序；按照发动机旋转方向缓慢旋转曲轴减震器或飞轮，带动活塞上下移动，当数据采集显示系统测试程序表明活塞位移最小时可确定活塞上止点位置；此时使位移传感器本体
、
倾角仪清零；
S4
：在上止点时确定活塞顶面与进气门排气门底平面的距离；分别压下进气门弹簧座
、
排气门弹簧座，使得进气门
、
排气门底平面与活塞顶平面接触，读取丝表
A、
丝表
B
的读数，分别记为
δ
i、
δ
e
，并输入到数据采集显示系统测试程序中；
S5
：测量进气门升程
、
排气门升程
、
活塞位移；运行数据采集显示系统中的测试程序，按照发动机旋转方向旋转曲轴减震器或飞轮两周，数据采集及显示系统测试软件实时采集倾角仪
、
丝表
A、
丝表
B、
位移传感器本体的输出信号，处理成曲轴本体转角
、
进气门升程
、
排气门升程和活塞位移数据；
S6
：数据处理与分析；处理步骤四及步骤五获得的数据，分别生成进气门升程与活塞位移的关系图
、
排气升程与活塞位移的关系图，得到排气门最大升程
、
排气门最大升程对应的相位角
、
进气门最大升程
、
进气门最大升程对应的相位角
、
排气门开启相位角
、
排气门关闭相位角
、
进气门开启相位角
、
进气门关闭相位角
、
排气门与活塞的最小间隙
、
进气门与活塞的最小间隙等重要信息
。
[0011]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
1、
本专利技术通过设置有位移传感器本体
、
曲轴减震器和数据采集显示系统等一系列部件之间的配合，使得本专利技术能够快速准确的测量发动机配气机构进排气门升程
、
配气相位
、
活塞位移，为发动机对标提供重要数据
。
附图说明
[0012]图1为配气机构测量装置安装示意图；图2为配气机构测量装置示意图；图3为顶杆示意图；图4为测量步骤示意图
。
[0013]图中标号：
1、
曲轴减震器；
2、
缸套；
3、
缸体；
4、
进气门；
5、
油嘴孔；
6、
进气门弹簧座；
7、
丝表装夹模块
A
；
8、
丝表
A
；<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种配气机构测量装置，包括曲轴箱（
24
），其特征在于：所述曲轴箱（
24
）前侧安装有两个曲轴本体（
25
），左侧所述曲轴本体（
25
）左端安装有曲轴减震器（1），右侧所述曲轴本体（
25
）右端安装有飞轮（
23
），所述飞轮（
23
）右侧安装有倾角仪（
22
），且所述曲轴本体（
25
）之间共同安装有连杆（
21
），所述连杆（
21
）后侧设有缸体（3），所述缸体（3）前侧安装有缸套（2），所述缸套（2）内腔设有活塞（
20
），所述活塞（
20
）与连杆（
21
）固定连接，所述缸体（3）前侧靠近顶部处安装有顶杆（
10
），所述顶杆（
10
）顶端安装有位移传感器本体（
11
），且所述顶杆（
10
）左右两侧分别设有丝表装夹模块
A
（7）和丝表装夹模块
B
（
16
），且所述丝表装夹模块
A
（7）和丝表装夹模块
B
（
16
）上分别安装有丝表
A
（8）和丝表
B
（
15
），所述丝表
A
（8）和丝表
B
（
15
）上分别安装有丝表伸缩杆
A
（9）和丝表伸缩杆
B
（
13
），所述缸体（3）上安装有进气门（4）和排气门（
19
），所述进气门（4）和排气门（
19
）分别位于顶杆（
10
）左右两侧，所述进气门（4）和排气门（
19
）顶部分别安装有进气门弹簧座（6）和排气门弹簧座（
17
），所述缸体（3）前侧开设有油嘴孔（5），且所述缸体（3）顶部安装有缸盖（
18
），所述丝表装夹模块
A
（7）和丝表装夹模块
B
（
16
）均安装在缸盖（
18
）顶部，所述位移传感器本体（
11
）顶部安装有位移传感器测头（
12
），所述位移传感器测头（
12
）右侧设有数据采集显示系统（
14
）
。2.
根据权利要求1所述的一种配气机构测量装置，其特征在于：所述倾角仪（
22
）
、
丝表
A
（8）
、
丝表
B
（
15
）上均设有显示屏
、
串行接口及电源
、
清零按钮
。3.
根据权利要求1所述的一种配气机构测量装置，其特征在于：所述丝表装夹模块
A
（7）和丝表装夹模块
B
（
16
）均由电源开关
、
支架
、
连接杆
、
万向节
、
底座组成
。4.
根据权利要求1所述的一种配气机构测量装置，其特征在于：所述顶杆（
10
）顶部为凹弧面设置，所述顶杆（
10
）外侧与圆柱面设置，所述顶杆（
10
）底部与凸弧面设置
。5.
根据权利要求1所述的一种配气机构测量装置，其特征在于：所述顶杆（
10
）的轴线与位移传感器测头（
12
）的轴线平行
。6.
根据权利要求1所述的一种配气机构测量及方法，其特征在于，包括以下方法：
S1
；拆除发动机罩盖和油嘴；
S2
：测试装置安装；接通倾角仪（
22
）电源，在倾角仪（
22
）的安装座上产生磁性，倾角仪（
22
）通过安装座上产生的磁性牢固吸附在飞轮（
23
）上；顶杆（
10
）通过其圆柱面（
10
‑2）插入油嘴孔（5），依靠重力使顶杆（
10
）的凸弧面（
10
‑3）与活塞（
20
）顶面接触，顶杆（
10
）的凹弧面（
10
‑1）通过涂有的磁性材料与位移传感器测头（
12
）连接，调整位移传感器本体（
11
）使得位移传感器测头（<...

【专利技术属性】
技术研发人员：何佳鑫，李昆明，王浩东，李高明，
申请(专利权)人：山东福瑞斯动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：