一种密封件制造技术

本申请提供了一种密封件

【技术实现步骤摘要】
一种密封件、动力电池总成及汽车


[0001]本申请涉及密封
，具体而言，涉及一种密封件
、
动力电池总成及汽车
。

技术介绍

[0002]现有
CTC
电动车电池和车身之间的密封通常采用在电池上盖增加一圈泡棉密封条的方式实现，泡棉通过与车身之间采用泡棉密封的方式存在以下缺陷：
[0003]1、
泡棉密封条长时间使用存在老化变脆的情况，导致密封能力下降，密封可靠性不良；
[0004]2、
泡棉密封条供件时为等截面长条形，然后直接粘接到电池上盖上，不可避免的存在间隙，导致密封效果差；
[0005]3、
泡棉密封条为多孔材料，采用泡棉密封条的隔音效果不良
。

技术实现思路

[0006]本申请的目的在于提供一种密封件
、
动力电池总成及汽车，克服了现有技术中指出的缺陷，具体方案如下：
[0007]本技术的密封件，包括：
[0008]密封条，所述密封条包括海绵胶本体和支撑部；
[0009]所述支撑部呈
U
字型结构，且横置于所述海绵胶本体的底部；
[0010]所述支撑部的上壁与所述海绵胶本体相连接；
[0011]海绵胶本体的顶部均匀的开设有若干个第一排气孔，对应的在支撑部的上壁开设有若干个第二排气孔
。
[0012]进一步的，支撑部的下壁自由端设置有遮挡部
。
[0013]进一步的，所述海绵胶本体和所述遮挡部的硬度均为邵尔
A60
±
5、
密度均为
0.65
±
0.15g/cm3。
[0014]进一步的，所述支撑部的下壁内部包覆有玻璃纤维
。
[0015]进一步的，所述海绵胶本体的外表面设置有水溶性硅涂层
。
[0016]进一步的，所述支撑部为密实胶
。
[0017]一种动力电池总成，包括：
[0018]动力电池
、
热敏胶带
、
密封胶条和所述的密封件；
[0019]所述密封条的底部粘贴有热敏胶带，并通过热敏胶带粘黏固定于所述动力电池上，所述密封胶条连接在所述动力电池的上表面
。
[0020]进一步的，所述密封条与热敏胶带之间的剥离强度
≥20N/cm2。
[0021]一种汽车，包括地板，所述地板下表面连接有所述的动力电池总成；
[0022]所述地板中部设置有开口，所述地板底部开口的底部密封有动力电池总成；
[0023]所述动力电池总成的壳体与所述地板固定连接；
[0024]沿着开口的外缘周向在所述动力电池总成与地板相贴合的部位分别设置有环形
密封条和密封胶条
。
[0025]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0026]本技术通过设计出一款双层密封的结构，将密封条与密封胶条相结合，解决了电池上盖与车身之间的密封可靠性差的问题，本申请能够保证良好的密封效果，并能提供良好的隔音降噪效果
。
附图说明
[0027]图1为汽车密封结构的分解结构示意图；
[0028]图2为动力电池的结构示意图；
[0029]图3为图2的
A
‑
A
截面示意图；
[0030]图4为动车电池与车身的密封结构的仰视图；
[0031]图5为图4的
B
‑
B
截面示意图；
[0032]图6为密封条的结构示意图；
[0033]图中：
[0034]1、
地板；
[0035]2、
动力电池；
[0036]3、
密封条；
[0037]31、
海绵胶本体；
[0038]32、
支撑部；
[0039]33、
第一排气孔；
[0040]34、
第二排气孔；
[0041]35、
遮挡部；
[0042]36、
玻璃纤维；
[0043]37、
水溶性硅涂层；
[0044]4、
密封胶条；
[0045]5、
热敏胶带；
[0046]6、
螺栓；
[0047]7、
螺母
。
具体实施方式
[0048]为了使本申请的目的
、
技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图1‑6对本申请作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围
。
[0049]应当理解，尽管在本申请实施例中可能采用术语第一
、
第二
、
第三等来描述，但这些描述不应限于这些术语
。
这些术语仅用来将描述区分开
。
例如，在不脱离本申请实施例范围的情况下，第一也可以被称为第二，类似地，第二也可以被称为第一
。
[0050]一种密封件，包括：
[0051]所述密封条3包括海绵胶本体
31
和支撑部
32
，所述海绵胶本体
31
为倒
U
型环形结
构，所述支撑部
32
呈
U
字型环形结构，且横置于所述海绵胶本体
31
的底部，所述支撑部
32
的上壁与所述海绵胶本体
31
相连接，海绵胶本体
31
的顶部均匀开设有若干个第一排气孔
33
，对应的在支撑部
32
的上壁开设有若干个第二排气孔
34。
[0052]需要说明的是，由于所述密封条3为环形结构，因此，海绵胶本体
31
的顶部开设的若干个第一排气孔
33
，两两之间间隔距离为
100mm
，且第一排气孔
33
的孔径为
6mm
，第二排气孔
34
的孔径为
4mm
，此种设计的好处是，当海绵胶本体
31
受到外力挤压变形时，海绵胶本体
31
和支撑部
32
内部的气体分别通过第一排气孔
33
和第二排气孔
34
排出
。
[0053]进一步的，所述支撑部
32
的下壁自由端设置有遮挡部
35
，该设计的好处是，密封条3安装之前，通过遮挡部
35
的设置将热敏胶带5进行遮挡，避免热敏胶带本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种密封件，其特征在于，包括：密封条
(3)
，所述密封条
(3)
包括海绵胶本体
(31)
和支撑部
(32)
；所述支撑部
(32)
呈
U
字型结构，且横置于所述海绵胶本体
(31)
的底部；所述支撑部
(32)
的上壁与所述海绵胶本体
(31)
相连接；海绵胶本体
(31)
的顶部均匀开设有若干个第一排气孔
(33)
，对应的在支撑部
(32)
的上壁开设有若干个第二排气孔
(34)。2.
根据权利要求1所述的密封件，其特征在于，支撑部
(32)
的下壁自由端设置有遮挡部
(35)。3.
根据权利要求2所述的密封件，其特征在于，所述海绵胶本体
(31)
和所述遮挡部
(35)
的硬度均为邵尔
A60
±
5、
密度均为
0.65
±
0.15g/cm3。4.
根据权利要求1所述的密封件，其特征在于，所述支撑部
(32)
的下壁内部包覆有玻璃纤维
(36)。5.
根据权利要求1所述的密封件，其特征在于，所述海绵胶本体
(31)
的外表面设置有水溶性硅涂层
(37)。6.
根据权利要求1所述的密封件，其特征在于，所述支撑部
(32)
为密实胶
。7.
一种动力电池总成...

【专利技术属性】
技术研发人员：高帅鹏，薛士栋，范维，廖俊龙，石家欣，汤立生，白石，陈才，温泉，宋子利，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：