一种汽车点焊工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车点焊工装，该汽车点焊工装采用了两组滑台和若干组滑动件等组件，可实现对若干组汽车管件在型钢架内侧的快速调整和定位，可适应不同尺寸和形状的汽车管件进行点焊作业，提高了点焊作业的效率和精度，采用了锁固机构，可通过手柄旋转转杆和压块对汽车零件进行牢固固定，避免了点焊过程中汽车零件的移动和变形，保证了点焊质量，采用了转球和内槽结构，可使压块在转杆旋转时自适应地调整角度和位置，适应不同曲率和倾斜度的汽车零件表面，增强了锁固机构的适应性和稳定性，采用了倒“V”形结构的槽和压垫，可使压块与汽车零件表面形成良好的接触面积和压力分布，防止了点焊时对汽车零件表面造成划痕或损伤。防止了点焊时对汽车零件表面造成划痕或损伤。防止了点焊时对汽车零件表面造成划痕或损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车点焊工装


[0001]本技术涉及汽车工装
，具体为一种汽车点焊工装。

技术介绍

[0002]点焊是一种电阻焊方法，利用电极对焊件施加压力和电流，使焊件局部熔化，形成焊点。点焊广泛应用于汽车制造业中，完成汽车零件组焊任务。汽车管件点焊时需要使用点焊工装，即点焊设备和相应的夹具，以实现对汽车管件的定位、固定和焊接。点焊工装的设计和选型直接影响着点焊质量、效率和成本。
[0003]如申请号为CN202221580275.3公开文件，一种点焊工装，包括下电极，所述下电极上可拆卸安装有支撑电极，所述支撑电极的外部套设有绝缘板，所述支撑电极上设有小支架固定电极，所述小支架套设在小支架固定电极内，本技术一种点焊工装，不仅方便进行将小支架焊接到钢管上，同时还方便将电流接通，从而对小支架的焊接处进行焊接，简单实用，适合小支架焊接使用。现有的汽车管件点焊工装存在一些问题和缺点，例如：结构复杂，调整困难，适应性差，不能满足不同尺寸和形状的汽车管件的焊接需求；固定方式不牢固，容易造成汽车管件在点焊过程中的移动和变形，影响焊接质量。
[0004]有鉴于此，现设计一种汽车点焊工装。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车点焊工装，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车点焊工装存在的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，一种汽车点焊工装，包括型钢架、两组滑台和若干组滑动件；
[0007]所述型钢架的底部固定连接有基座，所述基座的底部固定连接有底垫；/>[0008]两组所述滑台分别固定连接于型钢架的顶部两侧；
[0009]若干组所述滑动件连接于两组滑台上，滑动件上连接有锁固机构；
[0010]所述锁固机构包括转杆、手柄和压块，其中：
[0011]转杆表面通过螺纹结构穿插连接于滑动件的顶部内；
[0012]手柄固定连接于转杆的顶部；
[0013]压块连接于转杆的底部。
[0014]优选的，所述型钢架侧面呈“X”形结构，且型钢架沿基座长度延伸方向设置。
[0015]优选的，所述滑动件两侧下端为镜像设置的“凵”形结构，滑动件两侧下端内径的宽度与滑台的宽度相适配，且滑动件两侧内均贯通开设有沉头螺孔，所述沉头螺孔内连接有沉头螺栓。
[0016]优选的，所述转杆的底部一体连接有转球，压块的顶部内自上而下依次开设有顶槽和内槽，转杆的下端间隙配合连接于顶槽内，转球活动连接于内槽内，且顶槽的内径长度小于转球的直径长度。
[0017]优选的，所述压块的底部设有倒“V”形结构的槽，且压块的底部固定连接有压垫。
[0018]优选的，所述型钢架顶部内侧固定连接有防护胶层。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0020]1、该汽车点焊工装采用了两组滑台和若干组滑动件等组件，可实现对若干组汽车管件在型钢架内侧的快速调整和定位，可适应不同尺寸和形状的汽车管件进行点焊作业，提高了点焊作业的效率和精度；
[0021]2、该汽车点焊工装采用了锁固机构，可通过手柄旋转转杆和压块对汽车零件进行牢固固定，避免了点焊过程中汽车零件的移动和变形，保证了点焊质量；
[0022]3、该汽车点焊工装采用了转球和内槽结构，可使压块在转杆旋转时自适应地调整角度和位置，适应不同曲率和倾斜度的汽车零件表面，增强了锁固机构的适应性和稳定性；
[0023]4、该汽车点焊工装采用了倒“V”形结构的槽和压垫，可使压块与汽车零件表面形成良好的接触面积和压力分布，防止了点焊时对汽车零件表面造成划痕或损伤。
附图说明
[0024]图1为本技术一种汽车点焊工装的结构示意图；
[0025]图2为本技术一种汽车点焊工装的滑动件结构示意图；
[0026]图3为本技术一种汽车点焊工装实施例一的侧视图；
[0027]图4为本技术一种汽车点焊工装实施例二的侧视图；
[0028]图5为本技术一种汽车点焊工装的局部侧面结构剖视图；
[0029]图6为本技术一种汽车点焊工装的局部俯视图；
[0030]图7为本技术一种汽车点焊工装实施例三的局部俯视图；
[0031]图8为本技术一种汽车点焊工装实施例四的局部俯视图。
[0032]图中：
[0033]1、型钢架；
[0034]2、基座；
[0035]3、底垫；
[0036]4、滑台；
[0037]5、滑动件；51、沉头螺孔；52、沉头螺栓；
[0038]6、锁固机构；61、转杆；611、转球；62、手柄；
[0039]63、压块；631、顶槽；632、内槽；
[0040]7、压垫；
[0041]8、防护胶层；
[0042]91、第一管件；92、第二管件；93、第三管件；94、第四管件。
具体实施方式
[0043]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0044]在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0045]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0046]请参阅图1
‑
8，本技术提供一种技术方案：一种汽车点焊工装，包括型钢架1、两组滑台4和若干组滑动件5。
[0047]型钢架1的底部固定连接有基座2，基座2的底部固定连接有底垫3。
[0048]型钢架1侧面呈“X”形结构，且型钢架1沿基座2长度延伸方向设置。具体的，参考说明书附图3
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4，型钢架1上端呈“V”型结构，使得型钢架1上端内侧可放置不同外径规格的汽车管件，可适应不同尺寸和形状的汽车管件进行点焊作业，提高了点焊作业的效率和精度，型钢架1下端与基座2之间形成有三角形结构，稳定性高，底垫3采用橡胶材质作为放置面。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车点焊工装，其特征在于：包括型钢架(1)、两组滑台(4)和若干组滑动件(5)；所述型钢架(1)的底部固定连接有基座(2)，所述基座(2)的底部固定连接有底垫(3)；两组所述滑台(4)分别固定连接于型钢架(1)的顶部两侧；若干组所述滑动件(5)连接于两组滑台(4)上，滑动件(5)上连接有锁固机构(6)；所述锁固机构(6)包括转杆(61)、手柄(62)和压块(63)，其中：转杆(61)表面通过螺纹结构穿插连接于滑动件(5)的顶部内；手柄(62)固定连接于转杆(61)的顶部；压块(63)连接于转杆(61)的底部。2.根据权利要求1所述的一种汽车点焊工装，其特征在于：所述型钢架(1)侧面呈“X”形结构，且型钢架(1)沿基座(2)长度延伸方向设置。3.根据权利要求1所述的一种汽车点焊工装，其特征在于：所述滑动件(5)两侧下端为镜像设置的...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚俊，
申请(专利权)人：安徽富立维科技有限公司，
类型：新型
国别省市：