防撞梁与缓冲块的安装结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车领域，具体提供一种用防撞梁与缓冲块的安装结构及汽车，旨在解决现有缓冲块与防撞梁之间的连接结构容易松动

【技术实现步骤摘要】
防撞梁与缓冲块的安装结构及汽车


[0001]本技术涉及汽车领域，具体提供一种用防撞梁与缓冲块的安装结构及汽车
。

技术介绍

[0002]驾驶安全一直是汽车领域非常重视的一个方面，而防撞梁和缓冲块作为汽车的重要组成部分，其对于保证汽车安全有很大的作用，使汽车在受到撞击时具有缓冲的能力，保护乘客和车身少受损失
。
[0003]现有的防撞梁与缓冲块之间的连接方式是缓冲块直接卡接在防撞梁上，对于圆管防撞梁而言，由于其圆管结构的特征，缓冲块直接卡接在圆管防撞梁上容易松动
、
脱卡，存在较大的安全风险，并且圆管结构也极大的限制了缓冲块与防撞梁之间的卡接结构
。
[0004]因此，本领域需要一种新的技术方案来解决上述问题
。

技术实现思路

[0005]本技术旨在解决上述技术问题，即，解决现有缓冲块与防撞梁之间的连接结构容易松动
、
脱卡的问题
。
[0006]在第一方面，本技术提供一种缓冲块与防撞梁的安装结构，所述安装结构包括卡接构件，所述卡接构件的一端与所述缓冲块卡接固定，所述卡接构件的另一端与所述防撞梁卡接固定
。
[0007]在上述防撞梁与缓冲块的安装结构的具体实施方式中，所述卡接构件包括第一卡接构件和第二卡接构件，所述第一卡接构件与所述缓冲块卡接固定，所述第二卡接构件与所述防撞梁卡接固定，所述第一卡接构件与所述第二卡接构件相互配合连接
。
[0008]在上述防撞梁与缓冲块的安装结构的具体实施方式中，所述第一卡接构件包括第一弹性卡件，所述缓冲块上设置有第一卡接口，所述第一弹性卡件能够在进入所述第一卡接口时被挤压以使所述第一弹性卡件穿过所述第一卡接口，所述第一弹性卡件还能够在伸出所述第一卡接口时完成卡接以使所述第一卡接构件和所述缓冲块固定
。
[0009]在上述防撞梁与缓冲块的安装结构的具体实施方式中，所述第一弹性卡件包括依次连接的第一限位部
、
连接部和第二限位部，所述缓冲块上还设置有与所述第一卡接口相通的限位卡槽，在所述第一弹性卡件伸出所述第一卡接口完成卡接时，所述连接部能够穿过所述第一卡接口使所述第二限位部与所述缓冲块上位于所述限位卡槽内的内侧端面相抵接，所述第一限位部与所述缓冲块的外侧端面相抵接
。
[0010]在上述防撞梁与缓冲块的安装结构的具体实施方式中，所述第二卡接构件包括第二弹性卡件，所述第二弹性卡件上设置有第二卡接口和与所述第二卡接口相通的卡接缺口，所述卡接缺口能够在所述防撞梁进入时被挤压以使所述防撞梁进入所述第二卡接口内，所述卡接缺口还能够在所述防撞梁和所述第二卡接口完成卡接后将所述防撞梁锁定在所述第二卡接口内以使所述第二卡接构件和所述防撞梁固定
。
[0011]在上述防撞梁与缓冲块的安装结构的具体实施方式中，所述第一卡接构件与所述
第二卡接构件可相对转动地配合连接
。
[0012]在上述防撞梁与缓冲块的安装结构的具体实施方式中，所述第一弹性卡件上设置有凸出部，所述第二弹性卡件上设置有通孔，所述凸出部穿过所述通孔，并且所述凸出部设置成能够使所述第一卡接构件与所述第二卡接构件相对转动，以及所述凸出部设置成能够阻止所述第一卡接构件与所述第二卡接构件分离
。
[0013]在上述防撞梁与缓冲块的安装结构的具体实施方式中，所述第一卡接构件与所述第二卡接构件无相对转动地配合连接
。
[0014]在上述防撞梁与缓冲块的安装结构的具体实施方式中，所述卡接构件为一体成型结构
。
[0015]在第二方面，本技术还提供一种汽车，所述汽车包括上述所述的安装结构
。
[0016]在采用上述技术方案的情况下，通过增加卡接构件实现缓冲块与防撞梁之间的有效卡接，在不影响缓冲块及防撞梁功能的前提下，以解决缓冲块与防撞梁之间卡接不牢靠，易松动脱落的问题，从而避免了因缓冲块脱落后遇其他零部件发生振动而产生异响的问题
。
[0017]进一步地，第一卡接构件与第二卡接构件相对转动的结构设计，能够使防撞梁与缓冲块之间实现相对转动，从而可以匹配不同的卡接角度需求
。
附图说明
[0018]下面结合附图来描述本技术的优选实施方式，附图中：
[0019]图1是本技术的防撞梁与缓冲块的安装结构的立体图；
[0020]图2是本技术的防撞梁与缓冲块的安装结构的剖视图；
[0021]附图标记列表：
[0022]1、
缓冲块；
11、
第一卡接口；
12、
限位卡槽；
[0023]2、
防撞梁；
[0024]3、
卡接构件；
[0025]31、
第一卡接构件；
311、
第一弹性卡件；
3111、
第一限位部；
3112、
连接部；
3113、
第二限位部；
312、
凸出部；
[0026]32、
第二卡接构件；
321、
第二弹性卡件；
3211、
第二卡接口；
3212、
卡接缺口；
[0027]4、
支撑块
。
具体实施方式
[0028]下面参照附图来描述本技术的优选实施方式
。
本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非用于限制本技术的保护范围
。
本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合
。
[0029]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示相关装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制
。
此外，序数词“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性
。
[0030]此外，还需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连
。
对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义
。
[0031]参照图1‑
图2，对本技术的一种具体的优选实施方式进行描述
。
[0032]参阅图1‑
图2，对本技术的缓冲块1与防撞梁2的安装结构进行描述
。
如图1和图2所示，安装结构包括卡接构件3，卡接构件3包括第一卡接构件
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种防撞梁与缓冲块的安装结构，其特征在于，所述安装结构包括卡接构件，所述卡接构件的一端与所述缓冲块卡接固定，所述卡接构件的另一端与所述防撞梁卡接固定；所述卡接构件包括第一卡接构件和第二卡接构件，所述第一卡接构件与所述缓冲块卡接固定，所述第二卡接构件与所述防撞梁卡接固定，所述第一卡接构件与所述第二卡接构件相互配合连接；所述第一卡接构件包括第一弹性卡件，所述缓冲块上设置有第一卡接口，所述第一弹性卡件能够在进入所述第一卡接口时被挤压以使所述第一弹性卡件穿过所述第一卡接口，所述第一弹性卡件还能够在伸出所述第一卡接口时完成卡接以使所述第一卡接构件和所述缓冲块固定
。2.
根据权利要求1所述的防撞梁与缓冲块的安装结构，其特征在于，所述第一弹性卡件包括依次连接的第一限位部
、
连接部和第二限位部，所述缓冲块上还设置有与所述第一卡接口相通的限位卡槽，在所述第一弹性卡件伸出所述第一卡接口完成卡接时，所述连接部能够穿过所述第一卡接口使所述第二限位部与所述缓冲块上位于所述限位卡槽内的内侧端面相抵接，所述第一限位部与所述缓冲块的外侧端面相抵接
。3.
根据权利要求2所述的防撞梁与缓冲块的安装结构，其特征在于，所述第二卡接构件包括第二弹性卡件，所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴应林，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：