托盘组件和汽车制造技术

技术编号:39620042 阅读:7 留言:0更新日期:2023-12-07 12:27
本申请提供一种托盘组件,包括托盘、滑动件和支撑组件,托盘包括托板和导向部,导向部设有滑动腔,导向部包括顶壁和围壁,顶壁开设有第一通槽和多个第一配合孔,第一配合孔沿垂直于托板的方向贯穿顶壁,第一通槽连通多个第一配合孔;围壁开设有第二通槽和沿平行于托板的方向贯穿围壁的第二配合孔,第二通槽连通第一配合孔和第二配合孔;支撑组件用于支撑托盘,滑动件包括滑块和连接杆,滑块配合于滑动腔;连接杆的两端分别与滑块和支撑组件,托盘组件具有折叠状态和展开状态;在折叠状态下,支撑组件配合于第二配合孔;在展开状态下,支撑组件配合于第一配合孔。通过上述结构,节约了空间。本申请还提供一种汽车,汽车设有前述的托盘组件。的托盘组件。的托盘组件。

【技术实现步骤摘要】
托盘组件和汽车


[0001]本申请涉及托盘
,尤其涉及一种托盘组件和汽车。

技术介绍

[0002]托盘是用于承载物体的工具,对于一些狭小空间,例如汽车内部,通常不能提供足够的空间来设置托盘。

技术实现思路

[0003]为了解决上述的问题,本申请提供一种托盘组件和汽车。
[0004]本申请实施例提供一种托盘组件,包括托盘、滑动件和支撑组件,所述托盘包括托板和导向部,所述导向部连接于所述托板;所述导向部包括顶壁和围壁,所述顶壁和所述围壁围合成滑动腔,所述顶壁开设有第一通槽和多个第一配合孔,多个所述第一配合孔沿所述顶壁的延伸方向间隔设置,所述第一配合孔沿垂直于所述托板的方向贯穿所述顶壁并连通所述滑动腔,所述第一通槽贯穿所述顶壁并连通所述滑动腔,并于所述顶壁上连通多个所述第一配合孔;所述围壁开设有第二通槽和第二配合孔,所述第二配合孔沿平行于所述托板的方向贯穿所述围壁并连通所述滑动腔,所述第二通槽贯穿所述围壁并连通所述滑动腔,且连通所述第一配合孔和所述第二配合孔;所述滑动件包括滑块和连接杆,所述滑块可滑动地配合于所述滑动腔内;所述支撑组件用于支撑所述托盘;所述连接杆的一端与所述滑块连接、另一端伸出所述滑动腔并与所述支撑组件,所述托盘组件具有折叠状态和展开状态;在所述折叠状态下,所述支撑组件平行地贴合于所述托板,且所述支撑组件配合于所述第二配合孔;在所述展开状态下,所述支撑组件垂直支撑所述托板,且所述支撑组件配合于所述第一配合孔。
[0005]在一些实施例中,所述连接杆与所述滑块固定连接。/>[0006]在一些实施例中,所述滑动腔包括连通的第一腔室和第二腔室;所述第一腔室呈圆柱形;所述滑块为适配所述第一腔室的球形。
[0007]在一些实施例中,所述导向部包括导向段和换向段,所述第一腔室设于所述导向段,所述导向段沿所述托板的宽度方向延伸;所述第二腔室设于所述换向段;所述换向段沿所述托板的长度方向延伸,并与所述导向段连接呈L形。
[0008]在一些实施例中,所述支撑组件包括第一支撑杆和第二支撑杆,所述第一支撑杆与所述连接杆连接,所述第二支撑杆套设于所述第一支撑杆的外周面,并与所述第一支撑杆可滑动地连接。
[0009]在一些实施例中,所述第一支撑杆设有弹性按钮;所述第二支撑杆开设有多个定位孔,多个所述定位孔沿所述第二支撑杆的长度方向间隔设置,所述弹性按钮配合于选定的所述定位孔,以限定所述第一支撑杆与所述第二支撑杆的相对位置。
[0010]在一些实施例中,所述第一支撑杆包括第一段和第二段,所述第一段与所述第二配合孔和第一配合孔适配;所述第二段和所述第一段沿所述第一支撑杆的长度方向连接,
且所述第二段的直径大于所述第一段的直径,以使所述第二段的端面形成支撑所述顶壁的台阶面。
[0011]在一些实施例中,所述连接杆沿所述第一支撑杆的长度方向可伸缩地连接于所述第一段,用于容许所述第一段伸入或退出所述第一配合孔或所述第二配合孔。
[0012]在一些实施例中,所述托盘组件还包括底座,所述底座设于所述支撑组件远离所述托板的一端。
[0013]本申请实施例还提供一种汽车,所述汽车设有托盘组件,所述托盘组件为上述的托盘组件;所述汽车设有收纳腔,所述支撑组件远离所述托板的一端固定连接于所述收纳腔的底面,且所述托盘组件能够以所述折叠状态收纳于所述收纳腔内,或从所述收纳腔移出以所述展开状态展开于所述收纳腔外。
[0014]相较于现有技术,本申请的托盘组件,通过滑块可滑动地配合于滑动腔内,并通过第二通槽贯穿围壁并连通滑动腔,且第二通槽连通第一配合孔和第二配合孔,使支撑组件通过连接杆经由第二通槽在第一配合孔和第二配合孔之间转换,从而实现托板在折叠状态和展开状态之间转换,方便使用和收藏,节约了空间。
附图说明
[0015]图1为本申请一实施例的托盘组件的三维图。
[0016]图2为图1中托盘组件的剖视图。
[0017]图3为本申请一实施例托盘组件中托板的三维图。
[0018]图4为本申请一实施例托盘组件中支撑组件的三维图。
[0019]图5为本申请一实施例的汽车的三维图。
[0020]主要元件符号说明
[0021][0022][0023][0024]如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本申请。
具体实施方式
[0025]以下描述将参考附图以更全面地描述本申请内容。附图中所示为本申请的示例性实施例。然而,本申请可以以许多不同的形式来实施,并且不应该被解释为限于在此阐述的示例性实施例。提供这些示例性实施例是为了使本申请透彻和完整,并且将本申请的范围充分地传达给本领域技术人员。类似的附图标记表示相同或类似的组件。
[0026]本文使用的术语仅用于描述特定示例性实施例的目的,而不意图限制本申请。如本文所使用的,除非上下文另外清楚地指出,否则单数形式“一”,“一个”和“该”旨在也包括复数形式。此外,当在本文中使用时,“包括”和/或“包含”和/或“具有”,整数,步骤,操作,组件和/或组件,但不排除存在或添加一个或多个其它特征,区域,整数,步骤,操作,组件,组件和/或其群组。
[0027]除非另外定义,否则本文使用的所有术语(包括技术和科学术语)具有与本申请所属领域的普通技术人员通常理解的相同的含义。此外,除非文中明确定义,诸如在通用字典中定义的那些术语应该被解释为具有与其在相关技术和本申请内容中的含义一致的含义,并且将不被解释为理想化或过于正式的含义。
[0028]以下内容将结合附图对示例性实施例进行描述。须注意的是,参考附图中所描绘的组件不一定按比例显示;而相同或类似的组件将被赋予相同或相似的附图标记表示或类似的技术用语。
[0029]下面参照附图,对本申请的具体实施方式作进一步的详细描述。
[0030]请参考图1至图3,本申请实施例提供一种托盘组件100,包括托盘1、滑动件2和支撑组件3,托盘1包括托板11和导向部12,导向部12连接于托板11。导向部12包括顶壁121和围壁122,顶壁121和围壁122围合成滑动腔Q1;顶壁121开设有第一通槽C1和多个第一配合孔K1,多个第一配合孔K1沿顶壁121的延伸方向间隔设置,且第一配合孔K1沿垂直于托板11的方向贯穿顶壁121并连通滑动腔。第一通槽C1贯穿顶壁121并连通所述滑动腔,且于顶壁121上连通多个第一配合孔K1。围壁122开设有第二通槽C2和第二配合孔K2,第二配合孔K2沿平行于托板11的方向贯穿围壁122并连通滑动腔,第二通槽C2贯穿围壁122并连通滑动腔,且第二通槽连通第一配合孔K1和第二配合孔K2。支撑组件3用于支撑托盘1;滑动件2包括滑块21和连接杆22,滑块21可滑动地配合于滑动腔Q1内;连接杆22的一端与滑块21连接、另一端伸出滑动腔Q1与支撑组件3连接。托盘组件100具有折叠状态和展开状态。在折叠状态下,支撑组件3平行地贴合于托板11,且支撑组件3配合于第二配合孔K2;在展开状态下,支撑组件3垂本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种托盘组件,其特征在于,包括:托盘,所述托盘包括托板和导向部,所述导向部连接于所述托板;所述导向部包括顶壁和围壁,所述顶壁和所述围壁围合成滑动腔,所述顶壁开设有第一通槽和多个第一配合孔,多个所述第一配合孔沿所述顶壁的延伸方向间隔设置,所述第一配合孔沿垂直于所述托板的方向贯穿所述顶壁并连通所述滑动腔,所述第一通槽贯穿所述顶壁并连通所述滑动腔,并于所述顶壁上连通多个所述第一配合孔;所述围壁开设有第二通槽和第二配合孔,所述第二配合孔沿平行于所述托板的方向贯穿所述围壁并连通所述滑动腔,所述第二通槽贯穿所述围壁并连通所述滑动腔,且所述第二通槽连通所述第一配合孔和所述第二配合孔;支撑组件,用于支撑所述托盘;滑动件,所述滑动件包括滑块和连接杆,所述滑块可滑动地配合于所述滑动腔内;所述连接杆的一端与所述滑块连接、另一端伸出所述滑动腔并与所述支撑组件连接;所述托盘组件具有折叠状态和展开状态;在所述折叠状态下,所述支撑组件平行地贴合于所述托板,且所述支撑组件配合于所述第二配合孔;在所述展开状态下,所述支撑组件垂直支撑所述托板,且所述支撑组件配合于所述第一配合孔。2.如权利要求1所述的托盘组件,其特征在于,所述连接杆与所述滑块固定连接。3.如权利要求2所述的托盘组件,其特征在于,所述滑动腔包括连通的第一腔室和第二腔室;所述第一腔室呈圆柱形;所述滑块为适配所述第一腔室的球形。4.如权利要求3所述的托盘组件,其特征在于,所述导向部包括:导向段,所述第一腔室设于所述导向段,所述导向段沿所述托板的宽度方向延伸;换向段,所述第二腔室设于所述换向段;所述换向段...

【专利技术属性】
技术研发人员:黄秋菊
申请(专利权)人:富泰京精密电子烟台有限公司
类型:新型
国别省市:

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