一种汽车座椅背部小桌板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅背部小桌板，在桌板上连接有用连杆组件，通过连杆组件将桌板铰接连接在座椅背部骨架上，所述连杆组件由第一连杆组件、第二连杆组件和第三连杆组件组成，第一连杆组件和第三连杆组件靠近桌板两侧边布置，第二连杆组件布置在桌板中部；当桌板处于放平的状态时，第一连杆组件和第三连杆组件的连杆A托住桌板，第二连杆组件的连杆B拉住桌板。本实用新型专利技术采用了特定的三连杆机构连接并支撑桌板，具有现有采用四连杆机构的桌板几乎相当的功能，在不影响桌板强度和稳定性的情况下进一步降低了其制造成本，并降低了桌板重量，且能够有效地防止桌板晃动。且能够有效地防止桌板晃动。且能够有效地防止桌板晃动。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅背部小桌板


[0001]本技术涉及汽车座椅的桌板，尤其涉及一种汽车座椅背部小桌板。

技术介绍

[0002]汽车座椅背部小桌板，通常是用来供乘坐者放置小型物品的桌板。现有技术中，文献CN217294341U提供了一种汽车座椅小桌板，包括桌板本体、安装于桌板本体内的增强骨架、安装于桌板本体的铰链座、通过第一销轴铰接于铰链座的两套第一连杆、通过第二销轴铰接于铰链座的两套第二连杆、以及连接于铰链座的阻尼器，在桌板本体内安装增强骨架；文献CN115366767A提供了一种安装在汽车座椅上的折叠桌板，包括四连杆机构、桌板与座椅靠背连接板、弹开机构、桌板机构、解锁按钮机构，桌板机构的左右两侧分别通过四连杆机构与桌板与座椅靠背连接板连接。
[0003]前述两种汽车座椅小桌板都采用了四连杆机构来连接和支撑桌板，在不影响其强度和稳定性的情况下有必要进一步降低其制造成本，并降低桌板重量。

技术实现思路

[0004]本技术目的在于提供一种汽车座椅背部小桌板，在不影响桌板强度和稳定性的情况下进一步降低其制造成本，并降低桌板重量。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车座椅背部小桌板，包括桌板，在桌板上连接有用连杆组件，通过连杆组件将桌板铰接连接在座椅背部骨架上，所述连杆组件由第一连杆组件、第二连杆组件和第三连杆组件组成，第一连杆组件和第三连杆组件靠近桌板两侧边布置，第二连杆组件布置在桌板中部；当桌板处于放平的状态时，第一连杆组件和第三连杆组件的连杆A托住桌板，第二连杆组件的连杆B拉住桌板。
[0007]为了进一步提高汽车座椅背部小桌板在使用状态下的稳定性，连杆B与座椅背部骨架连接部位的铰接点高于连杆A与座椅背部骨架连接部位的铰接点。
[0008]作为优选，连杆B具有第一杆段、第二杆段和第三杆段当桌板处于放平的状态时，第一杆段斜向下布置且位于桌板斜上方，第二杆段水平布置且位于桌板中部的条形槽中。
[0009]为了更进一步提高汽车座椅背部小桌板在使用状态下的稳定性，在座椅背部骨架上设置有铰接座，铰接座上设置有两个支耳，连杆B上端的第一销轴同时穿设在两个支耳上的通孔中；在桌板的支架上设置有U形件，U形件的两个翼板均设置有孔，连杆B下端的第二销轴同时穿设在U形件的两个孔中。更进一步地，座椅背部骨架上设置有横向布置的方管，当桌板处于放平的状态时，支撑第二杆段贴靠在方管上，通过方管支撑第二杆段。
[0010]作为优选，连杆B上段呈T形套筒结构，套设在第一销轴上的卡套配合在支耳上的通孔中。
[0011]为了更进一步提高汽车座椅背部小桌板在使用状态下的稳定性，在座椅背部骨架上设置有铰接座，铰接座上设置有两个支耳，连杆B上端的第一销轴同时穿设在两个支耳上
的通孔中；在桌板的支架上设置有U形件，U形件的内侧空间处设置有阻尼轴，阻尼轴安装在U形件的翼板上，连杆B下端部固定连接在阻尼轴的外筒上。
[0012]有益效果：本技术采用了特定的三连杆机构连接并支撑桌板，具有现有采用四连杆机构的桌板几乎相当的功能，在不影响桌板强度和稳定性的情况下进一步降低了其制造成本，并降低了桌板重量；本技术将桌板的受力点分三处布置，并配合第一销轴同时穿设在两个支耳上，进一步优化了桌板的稳定性，能够有效地防止桌板晃动。
附图说明
[0013]图1为实施例1中汽车座椅背部小桌板外部结构图；
[0014]图2为实施例1中汽车座椅背部小桌板内部结构图一；
[0015]图3为实施例1中汽车座椅背部小桌板内部结构图二；
[0016]图4为实施例2中汽车座椅背部小桌板内部结构图一。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]实施例1
[0019]参照图1至图3，一种汽车座椅背部小桌板，包括桌板1，在桌板1上连接有用连杆组件，通过连杆组件将桌板1铰接连接在座椅背部骨架5上，连杆组件由第一连杆组件、第二连杆组件和第三连杆组件组成，第一连杆组件和第三连杆组件靠近桌板1两侧边布置，第二连杆组件布置在桌板1中部；当桌板1处于放平的状态时，第一连杆组件和第三连杆组件的连杆A11托住桌板1，第二连杆组件的连杆B12拉住桌板1。
[0020]本实施例中，连杆B12与座椅背部骨架5连接部位的铰接点高于连杆A11与座椅背部骨架5连接部位的铰接点；连杆B12具有第一杆段21、第二杆段22和第三杆段23当桌板1处于放平的状态时，第一杆段21斜向下布置且位于桌板1斜上方，第二杆段22水平布置且位于桌板1中部的条形槽中。在座椅背部骨架5上设置有铰接座2，铰接座2上设置有两个支耳4，连杆B12上端的第一销轴6同时穿设在两个支耳4上的通孔中；在桌板1的支架上设置有U形件3，U形件3的两个翼板均设置有孔，连杆B12下端的第二销轴同时穿设在U形件3的两个孔中。连杆B12上段呈T形套筒结构，套设在第一销轴6上的卡套配合在支耳4上的通孔中。该结构中，所使用的U形件3和两个支耳4既能够起到导向的作用，又能够起到防止连杆B12横向偏动的作用，有利于确保整体结构的稳定性，同时不影响连杆B12转动。在座椅背部骨架5上设置有横向布置的方管7，当桌板1处于放平的状态时，方管7用于支撑第二杆段22，这样能够很好地防止连杆B12晃动。
[0021]该方案采用了特定的三连杆机构连接并支撑桌板，具有现有采用四连杆机构的桌板几乎相当的功能，在不影响桌板强度和稳定性的情况下进一步降低了其制造成本，并降低了桌板重量；本技术通过将桌板的受力点分三处布置，并配合第一销轴同时穿设在两个支耳上，进一步优化了桌板的稳定性，能够有效地防止桌板晃动。
[0022]实施例2
[0023]一种汽车座椅背部小桌板，其主体结构参照实施例1中描述，结合图4所示，在座椅背部骨架5上设置有铰接座2，铰接座2上设置有两个支耳4，连杆B12上端的第一销轴同时穿设在两个支耳4上的通孔中；在桌板1的支架上设置有U形件3。本实施例与实施例1的主要区别在于：U形件3的内侧空间处设置有阻尼轴13，阻尼轴13安装在U形件3的翼板上，连杆B12下端部固定连接在阻尼轴13的外筒上。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅背部小桌板，包括桌板(1)，在桌板(1)上连接有用连杆组件，通过连杆组件将桌板(1)铰接连接在座椅背部骨架(5)上，其特征在于：所述连杆组件由第一连杆组件、第二连杆组件和第三连杆组件组成，第一连杆组件和第三连杆组件靠近桌板(1)两侧边布置，第二连杆组件布置在桌板(1)中部；当桌板(1)处于放平的状态时，第一连杆组件和第三连杆组件的连杆A(11)托住桌板(1)，第二连杆组件的连杆B(12)拉住桌板(1)。2.根据权利要求1所述的汽车座椅背部小桌板，其特征在于：连杆B(12)与座椅背部骨架(5)连接部位的铰接点高于连杆A(11)与座椅背部骨架(5)连接部位的铰接点。3.根据权利要求2所述的汽车座椅背部小桌板，其特征在于：连杆B(12)具有第一杆段(21)、第二杆段(22)和第三杆段(23)当桌板(1)处于放平的状态时，第一杆段(21)斜向下布置且位于桌板(1)斜上方，第二杆段(22)水平布置且位于桌板(1)中部的条形槽中。4.根据权利要求3所述的汽车座椅背部小桌板，其特征在于：在座椅背部骨架(5)上设置有铰接座(2)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙德学，钟绍城，罗波，
申请(专利权)人：广西双英集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：