汽车排气管装饰框用成型模具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车排气管装饰框用成型模具，包括相互配合的上模和下模，所述下模由下至上包括底板、顶针面板、下模板，所述顶针面包上垂直设置有直顶，所述直顶的上端延伸至下模板内穿设于行位中，所述行位的一端向产品成型腔方向延伸设置有一行位斜柱，所述行位斜柱结构与产品侧壁开口相互配合。本实用新型专利技术的有益效果体现在：本实用新型专利技术通过直顶与行位相互结合，利用折弯的结构可以顺利的进行产品的脱模，且运动过程稳定，大大提高了产品的成型效率。同时，也减少了模具的维修成本，实用性强。性强。性强。

【技术实现步骤摘要】
汽车排气管装饰框用成型模具


[0001]本技术属于汽车配件加工模具
，具体涉及一种汽车排气管装饰框用成型模具。

技术介绍

[0002]注塑成型由于具有生产速度快、效率高，操作可实现自动化，花色品种多，形状可以由简到繁，尺寸可以由大到小，而且制品尺寸精密等特点，因此被广泛应用。随着汽车工业的蓬勃发展，对汽车配件的生产效率要求也越来越高。汽车配件中多数也都采用注塑成型，其中一些带有大角度开口结构的产品，例如汽车排气管装饰框，如图1
‑
图2所示，该产品的底部周圈设置有凹槽73，产品的侧壁周圈均布有安装用卡扣，所述产品的两端还向下凸设有安装孔71，所述安装孔71的外侧壁上设置有一倾斜的开口73，所述开口的角度通常在35
°‑
45
°
之间，角度较大，为了更好的脱模，现有的方式通常采用行位与斜导柱结构,然而，行位斜度较大斜导柱运动过程受力容易断裂，而采用行位与油缸结合的结构时，行位的倾斜度较大，油缸运动过程中容易泄压，导致整个生产的成型效率不高，而维修麻烦，又无形中增加了成本。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术的不足，本技术提出了一种汽车排气管装饰框用成型模具。
[0004]本技术的目的通过以下技术方案来实现：
[0005]汽车排气管装饰框用成型模具，包括相互配合的上模和下模，所述下模由下至上包括底板、顶针面板、下模板，所述顶针面板上垂直设置有直顶，所述直顶的上端延伸至下模板内穿设于行位中，所述行位的一端向产品成型腔方向延伸设置有一行位斜柱，所述行位斜柱结构与产品侧壁开口相互配合。
[0006]优选地，所述直顶的上端向产品方向倾斜呈折角设置，所述行位内设置有与所述直顶上端相互配合的折角通孔。
[0007]优选地，所述顶针面板与所述底板之间设置有顶针底板。
[0008]优选地，所述下模板上设置有成型腔。
[0009]优选地，其特征在于：所述直顶设置有四个，两两为一组。
[0010]本技术的有益效果体现在：本技术通过直顶与行位相互结合，利用折弯的结构可以顺利的进行产品的脱模，且运动过程稳定，大大提高了产品的成型效率。同时，也减少了模具的维修成本，实用性强。
[0011]本技术不仅可以应用于汽车排气管装饰框的成型，同时，该脱模机理也适用于侧部具有大角度开口的产品。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1：本技术的产品结构示意图。
[0014]图2：图1的A
‑
A剖面结构示意图。
[0015]图3：本技术的模具结构示意图。
[0016]图4：本技术另一视角结构示意图，此时展示了直顶和行位与产品关系的示意。
具体实施方式
[0017]本技术提出了一种汽车排气管装饰框用成型模具。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0018]汽车排气管装饰框用成型模具，结合图3
‑
图4所示，包括相互配合的上模和下模。所述下模由下至上包括底板1、顶针底板2、顶针面板3、下模板4，所述下模板4上设置有成型腔。产品成型时，与现有的注塑成型相同，上模和下模合模，通过将料注塑于成型腔内形成产品7。
[0019]与现有技术不同的是，所述顶针面板3上垂直设置有直顶5。所述直顶5的上端延伸至下模板4内穿设于行位6中，所述行位6的一端向产品成型腔方向延伸设置有一行位斜柱61，所述行位斜柱61结构与产品侧壁开口相互配合，即所述行位斜柱61置于产品侧壁开口内。
[0020]所述直顶5的上端向产品方向倾斜呈折角设置形成折角端51，所述行位6内设置有与所述直顶5上端相互配合的折角通孔。
[0021]本实施例中，所述模具成型的产品为2个，所述直顶5设置有四个，两两为一组，相应的，所述行位6设置有四个。
[0022]成型完成后，脱模时，开模后，顶针底板2带动顶针面板3同时带动直顶5向上运动，直顶的折角端51为斜面与行位6内的折角通孔形成相对运动，带动行位6运动，从而完成与产品的脱模。本技术通过直顶5的运动转化为行位6的运动，顺利完成脱模，整个运动过程稳定，避免了现有技术中通过油缸带动行位的运动，也就避免了行位上的大斜度造成油缸运动过程的泄压，降低了成本。
[0023]需要说明的是，由于本技术的成型过程本身与现有的成型过程相同，且上模结构与现有上模相同，故本实施例的视图中并未展示出上模。
[0024]最后应说明的是：术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述
目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]且以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车排气管装饰框用成型模具，包括相互配合的上模和下模，其特征在于：所述下模由下至上包括底板、顶针面板、下模板，所述顶针面板上垂直设置有直顶，所述直顶的上端延伸至下模板内穿设于行位中，所述行位的一端向产品成型腔方向延伸设置有一行位斜柱，所述行位斜柱结构与产品侧壁开口相互配合。2.如权利要求1所述的汽车排气管装饰框用成型模具，其特征在于：所述直顶的上端向产品方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦敏贤，
申请(专利权)人：劳士领汽车配件昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：