一种刹车挡板加工装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及刹车挡板加工技术领域，尤其是一种刹车挡板加工装置，包括上壳，所述上壳的底端固接有下壳，所述下壳的内部设置有脱模装置，所述上壳的内部上方与两个液压缸相固接，两个所述液压缸的输出端均与上模具相固接，所述上模具的顶端开设有注液口

【技术实现步骤摘要】
一种刹车挡板加工装置


[0001]本技术涉及刹车挡板加工
，具体为一种刹车挡板加工装置
。

技术介绍

[0002]刹车挡板的作用是消除漩涡，改善主体循环，增大湍动程度，改善搅拌效果，同时还能降低搅拌载荷的波动，使功率消耗保持稳定，在刹车挡板加工时，大多通过注塑的方式进行加工
。
[0003]例如授权公告号为
CN216267331U
的一种刹车挡板加工用模具，虽然上述文件能够自动对加工槽的内部进行冷却，提高加工效率，方便使用者取拿加工完成的挡板，但是在上述文件中的刹车挡板加工用模具使用时，通过将原料溶液注入加工槽中，并经过冷却，从而形成刹车挡板，但是由于原料溶液本身具有流动性，在冷却的过程中，原料会与加工槽严丝合缝，无法直接取出，导致在进行脱模时，往往需要借助外界工具，而在撬动的过程中，会对刹车挡板造成划痕，从而需要进行额外的打磨，不便于使用
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决上述文件中的刹车挡板加工用模具，由于原料溶液本身具有流动性，在冷却的过程中，原料会与加工槽严丝合缝，无法直接取出，导致在进行脱模时，往往需要借助外界工具，而在撬动的过程中，会对刹车挡板造成划痕，从而需要进行额外的打磨，不便于使用，而提出的一种刹车挡板加工装置
。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]设计一种刹车挡板加工装置，包括上壳，所述上壳的底端固接有下壳，所述下壳的内部设置有脱模装置，所述上壳的内部上方与两个液压缸相固接，两个所述液压缸的输出端均与上模具相固接，所述上模具的顶端开设有注液口
。
[0007]优选的，所述脱模装置包括电机，所述电机的外壁通过支架与下壳相固接，所述电机的输出端固接有蜗杆，所述蜗杆的外壁与蜗轮啮合连接，所述蜗轮的后端通过转轴与下壳转动连接，所述蜗轮的前端固接有连杆，所述连杆的一端通过滑槽与
L
形板滑动连接，所述
L
形板的外壁与下壳滑动连接
。
[0008]优选的，所述
L
形板的顶端与下模具相固接
。
[0009]优选的，所述下模具的底端与顶块滑动连接，所述顶块的底端与下壳相固接
。
[0010]优选的，所述上壳的内部两侧均安装有风机，所述上壳的前端安装有箱门
。
[0011]本技术提出的一种刹车挡板加工装置，有益效果在于：通过电机
、
蜗杆
、
蜗轮
、
连杆和
L
形板之间的配合，接通电机的外接电源，使得电机的输出端带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮缓慢转动，蜗轮同步带动连杆转动，连杆转动时，通过滑槽使
L
形板向下移动，
L
形板带动下模具向下移动，使得顶块插进下模具中，从而将模具中的刹车挡板顶出，使得脱模时不在需要借助外界工具，从而不会对刹车挡板造成划痕，便于使用
。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为图1中内部连接结构主视平面示意图；
[0014]图3为图2中
A
处连接结构示意图
。
[0015]图中：
1、
上壳，
2、
下壳，
3、
箱门，
4、
脱模装置，
401、
电机，
402、
蜗杆，
403、
蜗轮，
404、
连杆，
405、L
形板，
5、
下模具，
6、
顶块，
7、
风机，
8、
液压缸，
9、
上模具，
10、
注液口
。
实施方式
[0016]下面结合附图对本技术作进一步说明：
[0017]实施例1：请参阅图1‑3，本实施例中：一种刹车挡板加工装置，包括上壳1，上壳1的底端固接有下壳2，下壳2的内部设置有用于将刹车挡板完整脱模的脱模装置4，上壳1的内部上方与两个液压缸8相固接，液压缸8的型号根据实际使用需求选择，满足工作需求即可，两个液压缸8的输出端均与上模具9相固接，液压缸8的输出端推动上模具9上下移动，上模具9的顶端开设有注液口
10
，通过注液口
10
向上模具9中注入原料溶液
。
[0018]脱模装置4包括电机
401、
蜗杆
402、
蜗轮
403、
连杆
404
和
L
形板
405
，电机
401
的外壁通过支架与下壳2相固接，电机
401
的型号根据实际使用需求选择，满足工作需求即可，电机
401
的输出端固接有蜗杆
402
，电机
401
的输出端带动蜗杆
402
转动，蜗杆
402
的外壁与蜗轮
403
啮合连接，蜗杆
402
会带动蜗轮
403
缓慢转动，蜗轮
403
的后端通过转轴与下壳2转动连接，蜗轮
403
的前端固接有连杆
404
，蜗轮
403
同步带动连杆
404
转动，连杆
404
的一端通过滑槽与
L
形板
405
滑动连接，连杆
404
转动时，通过滑槽使
L
形板
405
上下移动，
L
形板
405
的外壁与下壳2滑动连接；
[0019]接通电机
401
的外接电源，使得电机
401
的输出端带动蜗杆
402
转动，蜗杆
402
带动蜗轮
403
缓慢转动，蜗轮
403
同步带动连杆
404
转动，连杆
404
转动时，通过滑槽使
L
形板
405
向下移动，
L
形板
405
带动下模具5向下移动，使得顶块6插进下模具5中，从而将模具中的刹车挡板顶出，使得脱模时不在需要借助外界工具，从而不会对刹车挡板造成划痕，便于使用
。
[0020]L
形板
405
的顶端与下模具5相固接，
L
形板
405
带动下模具5上下移动，下模具5的底端与顶块6滑动连接，下模具5向下移动时，顶块6会插进下模具5中，从而将冷却的刹车挡板顶出，顶块6的底端与下壳2相固接，上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种刹车挡板加工装置，包括上壳（1）和下壳（2），所述上壳（1）的底端固接有下壳（2），其特征在于：所述下壳（2）的内部设置有脱模装置（4），所述上壳（1）的内部上方与两个液压缸（8）相固接，两个所述液压缸（8）的输出端均与上模具（9）相固接，所述上模具（9）的顶端开设有注液口（
10
）
。2.
根据权利要求1所述的一种刹车挡板加工装置，其特征在于：所述脱模装置（4）包括电机（
401
），所述电机（
401
）的外壁通过支架与下壳（2）相固接，所述电机（
401
）的输出端固接有蜗杆（
402
），所述蜗杆（
402
）的外壁与蜗轮（
403
）啮合连接，所述蜗轮（
403
）的后端通过转轴与下壳（2）转动连接，所述蜗轮（
...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴国海，
申请(专利权)人：瑞安市强大机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：