芯材的制造方法和装饰条的制造方法以及芯材技术

本发明专利技术提供一种芯材的制造方法和装饰条的制造方法以及芯材。能够在埋设于装饰条中的芯材上高效率地形成加固用变形部，并且能够充分地确保加固用变形部所导致的芯材的刚性。在执行利用切割辊（３０），在长度方向上按规定间隔形成在带状金属板（２８）的宽度方向上延伸的狭缝的狭缝形成工序后，再执行利用轧辊（３１）来轧制带状金属板２８中的没有形成狭缝的部分，将狭缝向长度方向扩大以形成空间部的轧制工序，从而形成具有芯材片部和空间部的一次芯材（１４Ａ）。之后，再执行利用变形部形成辊（３３），在长度方向上交替地反复形成在一次芯材（１４Ａ）的宽度方向延伸的加固用的凸状变形部和凹状变形部的变形部形成工序。此时，将凸状变形部和凹状变形部形成为：沿着一次芯材（１４Ａ）的长度方向的剖面变为连续的Ｓ字状（经由空间部连续的Ｓ字状）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及埋设于聚合物材料制的长条的装饰条中的长条的芯材的制造方法、装 饰条的制造方法以及芯材。
技术介绍
通常，在汽车等车辆的门开口缘以及行李箱和仓门式后背的开口缘的突缘上，安 装有沿着该突缘的长条的装饰条。该装饰条利用橡胶、热塑性合成树脂(包括热塑性弹性 体)等聚合物材料，被挤压成形为具有横截面呈大致U字形状的安装部的形状，并通过使用 该大致U字形状的安装部从两侧夹住开口缘的突缘来固定在突缘上。这样的装饰条按如下 方式来设置将横截面呈与安装部相对应的大致U字形状的长条的加固用芯材(例如由冷 轧钢板等带状金属板形成的芯材)埋设于安装部，且一体化，由此，用芯材来加固安装部， 从而能够将安装部稳定地固定在开口缘的突缘上。然而，由于车辆的门开口缘以及行李箱、仓门式后背的开口缘的突缘在长度方向 上二维或三维地弯曲，因此，虽然装饰条是通过挤压成形被成形为大致直线状，但是被弯曲 成与开口缘的突缘的弯曲形状相一致来安装。所以，关于埋设于装饰条的芯材，为了能够被 自由地弯曲以顺应装饰条的弯曲，而使用在长度方向上按规定间隔形成有多个空间部的芯 材(也被称为鱼骨芯材或龙骨芯材)。另外，在用于汽车等车辆的部品中，要求进一步地轻量化，但是由于为了将装饰条 轻量化而仅仅减薄芯材的板厚会降低芯材的刚性，因此在将埋设了芯材的装饰条安装于开 口缘的突缘上时，装饰条的保持力(夹住突缘而保持的力)下降，存在有不能够将装饰条稳 定地固定在突缘上的担忧。因此，如专利文献1 (特开2004-9355号公报)、专利文献2 (特开2005-14792号公 报)、专利文献3 (特开2008-230448号公报)所记载的那样，利用冲压加工，在带状的金属 板的长度方向上按规定间隔冲切形成多个间隙部(或者狭缝)，由此，形成在长度方向上交 替地设置了骨片部(也称为骨片)和间隙部(或者狭缝)的装饰条用插入物，在上述那样 的技术中，在通过冲压加工来在带状的金属板上冲切形成间隙部(或狭缝)的同时，在骨片 部上冲压成形变形部(或凸条部)，由此，一边减薄了装饰条用插入物的板厚，一边通过变 形部确保了装饰条用插入物的刚性，从而既能够将装饰条轻量化，又能够确保装饰条的保 持力。但是，在通过冲压加工来在带状的金属板上冲切形成间隙部(或狭缝)的情况下， 由于带状的金属板中的已冲切的部分变为不需要的部分而造成了浪费，因此具有成品率不 太好的缺点。所以，如专利文献4(特开平7-117577号公报)所记载的那样，具有这样的技术 在长度方向上按规定的间隔来在带状插入物宽度的两侧形成缝隙，在带状插入物的切缝的 列相互间进行轧制以在长度方向上拉长，形成规定宽度的狭缝，由此形成插入物。专利文献1 日本特开2004-9355号公报专利文献2 日本特开2005-14792号公报专利文献3 日本特开2008-230448号公报专利文献4 日本特开平7-117577号公报
技术实现思路
在如上述专利文献4的技术那样，轧制带状插入物中的没形成切缝的部分，从而形成设置有狭缝的插入物的情况下，也可以考虑利用上述专利文献1-3的技术(利用冲压 加工在插入物上冲压成形变形部(或者凸条部)的技术)，来轧制带状插入物中的没有形成 切缝的部分，从而形成设置了狭缝的插入物，之后，通过冲压加工来在插入物上冲压成形变 形部(或者凸条部)，由此，既减薄了插入物的板厚，又利用变形部(或者凸条部)确保了插 入物的刚性。但是，在通过冲压加工来冲压成形变形部(或者凸条部)的情况下，由于需要每隔 一个变形部(或者凸条部)的冲压成形时限，就暂时停止插入物的供给(输送)，因此，不能 够高效率地在插入物上形成变形部(或者凸条部)，所以，如果在装饰条的生产线上，与装 饰条的挤压成形同步，一边冲压成形变形部(或者凸条部)一边将插入物连续地送出并供 给，则具有不能高效率地制造装饰条的缺点。另外，在轧制带状插入物中的没形成切缝的部分，从而形成设置有狭缝的插入物 的情况下，因轧制部的金属原料的厚度和组成的偏差而在狭缝的长度(在插入物的长度方 向上的狭缝的尺寸)上产生偏差，从而在形成于狭缝之间的骨片部的间隔上产生偏差。因 此，如果通过冲压加工来冲压成形变形部(或者凸条部)，则在插入物的长度方向上，变形 部(或者凸条部)相对于骨片部的形成位置产生偏移，产生只形成有一部分变形部(或者 凸条部)的骨片部(或者凸条部)，所以不能够充分地确保由变形部(或者凸条部)产生的 刚性，同时在各骨片部的刚性上产生偏差。因此，本专利技术所要解决的第一课题在于可以在芯材上高效率地形成加固用变形 部，并且既能够使埋设了芯材的装饰条轻量化，又能够确保装饰条的保持力；第二课题在 于即使在芯材的空间部的长度(在芯材的长度方向上的空间部的尺寸)上产生偏差，也能 够充分地确保由加固用变形部所产生的芯材的刚性，并且可以减小各芯材片部的刚性的偏差。为了解决上述第一课题，第一方面的专利技术是制造埋设于聚合物材料制的长条装饰 条中的长条的芯材的方法，并且该第一方面的专利技术执行一次芯材准备工序，在该一次芯材 准备工序中，通过进行狭缝加工和轧制加工来准备在长度方向上交替地设置有芯材片部和 空间部的一次芯材，其中，在所述狭缝加工中，向相互咬合的切割辊之间供给长条的带状金 属板，保留该带状金属板的宽度方向的一部分而在该带状金属板的长度方向上，按规定间 隔形成在该带状金属板的宽度方向上延伸的狭缝，在相邻的狭缝之间形成芯材片部，在所 述轧制加工中，将形成有狭缝的带状金属板供给到轧辊之间，轧制在该带状金属板的宽度 方向上没有形成狭缝的部分，从而形成在该带状金属板的长度方向上延伸的轧制部，并且 在该带状金属板的长度方向上扩大狭缝而形成空间部；以及变形部形成工序，在该变形部形成工序中，将该一次芯材供给到相互咬合的变形部形成辊之间，并在该一次芯材的长度 方向上反复地形成在该一次芯材的宽度方向上延伸的加固用变形部。在该制造方法中，由于可以在芯材生产线上，一边将一次芯材连续地送出并供给 到变形部形成辊，一边利用变形部形成辊来在芯材上形成加固用变形部，因此可以在芯材 上高效率地形成加固用变形部。而且，通过在芯材上形成加固用变形部，既能够减薄芯材的 板厚，又可以利用加固用变形部来确保芯材的刚性，其结果，既能够使埋设于芯材的装饰条 轻量化，又可以确保装饰条的保持力。再者，因为通过在带状金属板上进行狭缝加工和轧制 加工，来形成在长度方向上交替地设置有芯材片部和空间部的一次芯材，所以可以不浪费 地使用带状金属板来形成一次芯 材。另外，如第二方面的技术方案那样，优选在变形部形成工序中，在一次芯材的长 度方向上交替地形成凸状变形部和凹状变形部以作为加固用变形部。这样，利用凸状变形 部和凹状变形部两者来加固芯材，可以提高芯材的刚性。该情况下，如第三方面的技术方案那样，优选在变形部形成工序中，将凸状变形 部和凹状变形部形成为沿着一次芯材的长度方向的截面连续地形成为S字状(经由空间部 连续的S字状)。这样，即使在芯材的空间部的长度(在芯材的长度方向上的空间部的尺 寸)上产生偏差，也可以在各芯材片部上，将加固用变形部(凸状变形部和凹状变形部)连 续地形成为S字状，能够充分地确保使用了加固用变形部的芯材的刚性，并且可以减小各 芯材片本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种芯材的制造方法，其是制造埋设于聚合物材料制的长条装饰条中的长条的芯材的方法，其特征在于，包括：一次芯材准备工序，在该一次芯材准备工序中，通过进行狭缝加工和轧制加工来准备在长度方向上交替地设置有芯材片部和空间部的一次芯材，其中，在所述狭缝加工中，向相互咬合的切割辊之间供给长条的带状金属板，保留该带状金属板的宽度方向的一部分而在该带状金属板的长度方向上，按规定间隔形成在该带状金属板的宽度方向上延伸的狭缝，在相邻的狭缝之间形成所述芯材片部，在所述轧制加工中，将形成有所述狭缝的带状金属板供给到轧辊之间，轧制在该带状金属板的宽度方向上没有形成所述狭缝的部分，形成在该带状金属板的长度方向上延伸的轧制部，并且在该带状金属板的长度方向上扩大所述狭缝而形成所述空间部；变形部形成工序，在该变形部形成工序中，将所述一次芯材供给到相互咬合的变形部形成辊之间，并在该一次芯材的长度方向上反复地形成在该一次芯材的宽度方向上延伸的加固用变形部。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：广江惠治，
申请(专利权)人：东海兴业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]