一种用于方向盘扭矩检测的夹持机构及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于方向盘扭矩检测的夹持机构及装置，涉及汽车方向盘性能参数检测技术领域，包括安装座；至少三个从动轮，其可转动地设置在安装座上，且周向间隔设置；与从动轮数量相同的抵接杆，抵接杆一端与从动轮连接，另一端用于抵接在方向盘上；主动轮，其可转动地设置在安装座上，并与所有从动轮啮合，主动轮一侧用于与扭矩测试仪连接，当主动轮沿第一方向转动时，从动轮带动抵接杆向主动轮轴心靠近，当主动轮沿第二方向转动时，从动轮带动抵接杆伸出抵接在方向盘上

【技术实现步骤摘要】
一种用于方向盘扭矩检测的夹持机构及装置


[0001]本专利技术涉及汽车方向盘性能参数检测
，具体涉及一种用于方向盘扭矩检测的夹持机构及装置
。

技术介绍

[0002]汽车已成为不可缺少的交通工具，越来越多的人们将汽车作为第一出行工具，然而随着汽车的使用，其硬件设施会产生各种各样的问题，特别是汽车方向盘出现问题不易察觉，存在安全隐患，一旦汽车方向盘发生故障，转向失灵，可能会造成重大交通事故
。
[0003]所谓的汽车转向，就是转动汽车方向盘，带动转向轴和转向传动轴旋转，这一转向力矩被输入转向器，经放大减速后传到转向摇臂，经过转向直拉杆传给转向节臂和横拉杆，使两侧车轮同时偏转一定角度
。
[0004]现有技术中，如专利号为
CN216012748U
的一种机动车辆方向盘扭矩检测仪用夹持组件，包括固定件
(
内设盲孔
)
，伸缩杆，弹性件
、
活动卡接件，固定卡接件等，该专利主要通过调整三个卡接件卡槽方向
、
伸缩杆的长度并通过弹性元件将夹持组件固定在方向盘圆周上，以适应不同尺寸的方向盘，存在需要多次调整固定卡接件和伸缩杆使其与方向盘曲率吻合，操作复杂的问题
。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中存在的缺陷，本专利技术的目的在于提供一种用于方向盘扭矩检测的夹持机构及装置，能够解决现有技术中存在需要多次调整固定卡接件和伸缩杆使其与方向盘曲率吻合，操作复杂的问题
。
[0006]为达到以上目的，本专利技术采取的技术方案是：
[0007]一方面，本申请提出了一种用于方向盘扭矩检测的夹持机构，其包括：
[0008]安装座；
[0009]至少三个从动轮，其可转动地设置在所述安装座上，且周向间隔设置；
[0010]与所述从动轮数量相同的抵接杆，所述抵接杆一端与所述从动轮连接，另一端用于抵接在方向盘上；
[0011]主动轮，其可转动地设置在所述安装座上，并与所有所述从动轮啮合，所述主动轮一侧用于与扭矩测试仪连接，当所述主动轮沿第一方向转动时，所述从动轮带动所述抵接杆向所述主动轮轴心靠近，当所述主动轮沿第二方向转动时，所述从动轮带动所述抵接杆伸出抵接在所述方向盘上
。
[0012]在上述技术方案的基础上，
[0013]在一些可选的方案中，所述安装座上设有三个所述从动轮，三个所述从动轮轴心与所述主动轮轴心的连线互成
120
°
，所述抵接杆沿对应从动轮径向设置，当所述主动轮沿第二方向转动，使所述抵接杆伸出最大长度时，三根所述抵接杆互成
120
°
。
[0014]在一些可选的方案中，所述安装座包括两块间隔设置的盖板，所述主动轮和从动
轮均位于两块所述盖板之间，并与所述盖板转动连接
。
[0015]在一些可选的方案中，所述盖板的中心设有中间孔，所述主动轮的两端伸出有转轴，所述转轴卡接在所述中间孔内，且所述转轴与中间孔转动连接
。
[0016]在一些可选的方案中，所述主动轮与所述转轴上设有贯穿的卡接孔，所述卡接孔用于连接扭矩测试仪
。
[0017]在一些可选的方案中，所述盖板上设有与所述从动轮数量相同的内衬轴，所述内衬轴两端分别与两块所述盖板连接，用于与所述从动轮转动连接
。
[0018]在一些可选的方案中，所述内衬轴设有内螺纹，所述安装座还包括多个连接螺栓，每个所述连接螺栓穿过其中一所述盖板与对应所述内衬轴螺纹连接
。
[0019]在一些可选的方案中，所述抵接杆远离所述从动轮的一端设有抵接槽
。
[0020]在一些可选的方案中，所述抵接杆包括平直段和与所述平直段连接的倾斜段，所述平直段与所述从动轮连接，所述倾斜段用于与所述方向盘抵接
。
[0021]另一方面，本申请还提供了一种用于方向盘扭矩检测的装置，其包括上述的一种用于方向盘扭矩检测的夹持机构
。
[0022]与现有技术相比，本专利技术的优点在于：
[0023]在使用该用于方向盘扭矩检测的夹持机构时，将至少三个从动轮可转动地设置在安装座上，每个从动轮上均设有抵接杆，抵接杆的一端用于抵接在方向盘上，主动轮可转动地设置在安装座上，所有从动轮沿主动轮周向间隔设置，主动轮与所有从动轮啮合，主动轮一侧用于与扭矩测试仪连接，当主动轮沿第一方向转动时，从动轮带动抵接杆向主动轮轴心靠近，此时可以将该用于方向盘扭矩检测的夹持机构放入方向盘内圈，当主动轮沿第二方向转动时，从动轮带动抵接杆伸出抵接在方向盘上，完成夹持过程
。
由于主动轮与所有从动轮啮合，抵接杆一端与从动轮连接，另一端用于抵接在方向盘上，主动轮与扭矩测试仪连接
,
随着主动轮转动，从动轮带动抵接杆伸出抵接在方向盘上，操作简单，只需要转动主动轮就可以完成夹持，使用方便，解决了现有技术中存在需要多次调整固定卡接件和伸缩杆使其与方向盘曲率吻合，操作复杂的问题
。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0025]图1为本专利技术一种用于方向盘扭矩检测的夹持机构实施例的结构示意图；
[0026]图2为本专利技术一种用于方向盘扭矩检测的夹持机构实施例中主动轮和从动轮连接的结构示意图；
[0027]图3为本专利技术一种用于方向盘扭矩检测的夹持机构实施例中主动轮和从动轮连接的剖面结构示意图
。
[0028]图中：
1、
安装座；
11、
盖板；
111、
中间孔；
12、
内衬轴；
13、
连接螺栓；
2、
主动轮；
21、
转轴；
22、
卡接孔；
3、
从动轮；
4、
抵接杆；
5、
抵接槽
。
具体实施方式
[0029]为使本申请实施例的目的
、
技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围
。
[0030]以下结合附图对本专利技术一种用于方向盘扭矩检测的夹持机构及装置的实施例作进一步详细说明
。
[0031]如图1‑
图3所示，一方面，本申请本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于方向盘扭矩检测的夹持机构，其特征在于，包括：安装座
(1)
；至少三个从动轮
(3)
，其可转动地设置在所述安装座
(1)
上，且周向间隔设置；与所述从动轮
(3)
数量相同的抵接杆
(4)
，所述抵接杆
(4)
一端与所述从动轮
(3)
连接，另一端用于抵接在方向盘上；主动轮
(2)
，其可转动地设置在所述安装座
(1)
上，并与所有所述从动轮
(3)
啮合，所述主动轮
(2)
一侧用于与扭矩测试仪连接，当所述主动轮
(2)
沿第一方向转动时，所述从动轮
(3)
带动所述抵接杆
(4)
向所述主动轮
(2)
轴心靠近，当所述主动轮
(2)
沿第二方向转动时，所述从动轮
(3)
带动所述抵接杆
(4)
伸出抵接在所述方向盘上
。2.
如权利要求1所述的一种用于方向盘扭矩检测的夹持机构，其特征在于，所述安装座
(1)
上设有三个所述从动轮
(3)
，三个所述从动轮
(3)
轴心与所述主动轮
(2)
轴心的连线互成
120
°
，所述抵接杆
(4)
沿对应从动轮
(3)
径向设置，当所述主动轮
(2)
沿第二方向转动，使所述抵接杆
(4)
伸出最大长度时，三根所述抵接杆
(4)
互成
120
°
。3.
如权利要求1所述的一种用于方向盘扭矩检测的夹持机构，其特征在于，所述安装座
(1)
包括两块间隔设置的盖板
(11)
，所述主动轮
(2)
和从动轮
(3)
均位于两块所述盖板
(11)
之间，并与所述盖板
(11)
转动连接
。4.
如权利要求3所述的一种用于方向盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘波，曹亮，朱正发，涂祎麟，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：