一种底部加固的集装袋制造技术

本申请提供了一种底部加固的集装袋，包括袋体和内胆，所述袋体的上端设有拉伸带，所述内胆的上端设有入料口，还包括：防晃动组件，用于叉车带动袋体移动的过程中减少晃动，所述防晃动组件包括用于连接叉车的连接结构和用于拉伸带移动的拉伸带收纳结构，所述连接结构包括位于拉伸带上端的叉车环

【技术实现步骤摘要】
一种底部加固的集装袋


[0001]本专利技术涉及集装袋
，具体而言，涉及一种底部加固的集装袋
。

技术介绍

[0002]集装袋按形状分为圆形
、
方形和
U
型体三种，且运输过程中的起吊结构有顶吊型
、
侧吊型和底吊型，在针对顶吊的过程中，容易产生袋体的晃动，造成运输不够稳定的现象，且增大了拉伸绳的牵引力
。
[0003]现有技术公开了
CN114104529B
的一种集装袋，包括由侧幅
、
顶幅及底幅组成的袋体，其中顶幅上设置有进料筒，且底幅上设置有出料筒，所述底幅底部设置有支撑机构，其中支撑机构底部粘接有密封层，且密封层底部设置有防护机构，所述密封层边沿与侧幅内侧壁缝制固定，其中密封层中间处设置有可用于出料筒穿过的柔性圆筒，所述防护机构包括设置在袋体对应两侧壁底部上的耐磨布，其中耐磨布底端延伸至袋体下方，所述袋体底部两组耐磨布末端之间通过拉链活动连接，其中与拉链同侧的耐磨布底端均设置有将拉链罩住的防护布，且两组防护布上下重叠设置并通过魔术贴
I
活动连接，所述耐磨布顶端面上还设置有多组位于密封层底部侧幅开口内的缓冲垫
。
本专利技术结构简单，使用方便
。
该装置在集装袋的运输过程中，不能在不同拉伸绳的绳长情况下，对袋体运输的过程中，很好的减少袋体的晃动的情况；因此我们对此做出改进，提出一种底部加固的集装袋
。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于：针对目前集装袋的设计不能在不同拉伸绳的绳长情况下，对袋体运输的过程中，很好的减少袋体的晃动的情况的问题
。
[0005]为了实现上述专利技术目的，本专利技术提供了以下技术方案：
[0006]底部加固的集装袋，以改善上述问题
。
[0007]本申请具体是这样的：
[0008]一种底部加固的集装袋，包括袋体和内胆，所述袋体的上端设有拉伸带，所述内胆的上端设有入料口，还包括：
[0009]防晃动组件，用于叉车带动袋体移动的过程中减少晃动，所述防晃动组件包括用于连接叉车的连接结构和用于拉伸带移动的拉伸带收纳结构，所述连接结构包括位于拉伸带上端的叉车环
、
位于叉车环下端的贯穿槽和位于贯穿槽内的齿轮杆，所述拉伸带收纳结构包括与齿轮杆啮合连接的第四锥齿轮
、
第三锥齿轮
、
第二锥齿轮和第一锥齿轮
、
与第一锥齿轮固定连接的联动齿轮和与联动齿轮啮合连接的联动齿槽，所述第一锥齿轮与联动齿轮之间连接有联动杆
。
[0010]作为本申请优选的技术方案，所述连接结构位于拉伸带收纳结构的上端，所述叉车环与拉伸带之间固定连接，所述叉车环的下端通过贯穿槽贯穿，所述贯穿槽与齿轮杆之间活动连接，所述齿轮杆的中央设有中央轴座，所述中央轴座的外端固定在贯穿槽内，所述齿轮杆与叉车的前端叉杆之间啮合连接
。
[0011]作为本申请优选的技术方案，所述齿轮杆的两端与拉伸带收纳结构之间通过第四锥齿轮固定连接，所述第四锥齿轮的下端与第三锥齿轮之间啮合连接，所述第三锥齿轮与第二锥齿轮之间固定连接，所述第二锥齿轮的下端与第一锥齿轮之间啮合连接，所述第一锥齿轮通过联动杆带动联动齿轮转动
。
[0012]作为本申请优选的技术方案，所述联动齿槽嵌入安装在拉伸带的内表面，所述联动齿轮的外端设有中空槽，所述中空槽的两端设有定位杆，且拉伸带的上端外表面与定位杆相互接触，用于拉伸带的上端向内凸起
。
[0013]作为本申请优选的技术方案，所述叉车环的一侧外表面设有磨损加固结构，所述磨损加固结构包括外皮层
、
填充层
、
密封层以及散热层，所述外皮层的材料为聚酯纤维纺织成品布，所述填充层的材料为锦纶，所述密封层的材料采用能够传送热量的纳米多孔聚乙烯和聚乙烯酮纤维的结合物，所述散热层的材料采用硅橡胶
。
[0014]作为本申请优选的技术方案，还包括卡口组件，用于袋体装料完成之后的快速排气封口，所述卡口组件包括位于入料口内端的磁吸筛网，所述磁吸筛网的外端磁吸有磁环，所述磁环的外端设有固定环，所述固定环的内端设有联动槽，所述联动槽的内端设有连接环槽
。
[0015]作为本申请优选的技术方案，所述连接环槽的内端设有螺纹筒，所述螺纹筒的内端设有螺纹杆，所述螺纹杆的上下两端分别设有上联动环和下联动环，所述螺纹筒的外端设有卡杆，所述卡杆的中央设有卡槽
。
[0016]作为本申请优选的技术方案，所述卡杆的数量设置为四组，所述螺纹杆与上联动环之间设有伸张弹簧
。
[0017]作为本申请优选的技术方案，所述内胆的下端外表面设有上连杆，所述袋体的内表面底端设有下连杆，所述上连杆和下连杆之间设有上转杆和下转杆，所述上转杆与下转杆之间设有联动弹簧和铰接件
。
[0018]作为本申请优选的技术方案，所述上连杆与下连杆之间通过铰接件活动连接
。
[0019]与现有技术相比，本专利技术的有益效果：
[0020]在本申请的方案中：
[0021]1、
通过设置有防晃动组件，用于叉车带动袋体移动的过程中减少晃动，通过叉车的叉杆插入叉车环内，并且在装袋人员推动叉车环向叉杆的最内端移动的时候，叉杆与叉车环内的齿轮杆转动，带动齿轮杆两端的第四锥齿轮转动，此时第四锥齿轮转动，带动两个第三锥齿轮转动，从而通过第三锥齿轮转动，带动第二锥齿轮的转动，从而使得第二锥齿轮带动第一锥齿轮转动，从而能够通过第一锥齿轮的转动，在联动杆的联动下带动联动齿轮转动，从而通过联动齿轮与拉伸带之间的啮合联动，通过定位杆的定位，保证了向上被向内挤出的拉伸带移动到叉车环下端的联动齿槽内，在叉车环移动到叉杆的一定位置之后，拉伸带向内收缩到最大，此时，通过各个齿轮之间的啮合，能够完全保证拉伸带的稳定；
[0022]2、
通过设置有连接结构，用于连接叉车，通过叉车环
、
贯穿槽
、
中央轴座和联动齿轮，能够保证叉车环与叉车的叉杆的连接下，能够稳定的带动叉车环内位于贯穿槽中的齿轮杆转动，从而能够通过叉杆与叉车环之间的连接，带动齿轮杆与拉伸带收纳结构相互联动；
[0023]3、
通过设置有拉伸带收纳结构，用于拉伸带移动，通过定位杆带动拉伸带向内凸
起，此时，能够通过拉伸带内端的联动齿槽与联动齿轮相互啮合，从而保证了对于联动齿轮带动拉伸带在定位杆的限位下，向内移动伸出，此时拉伸带向内收折，直至最大距离，通过拉伸带的收折，能够减小对于袋体在高空转移的时候，一直晃动，造成袋体的运输不稳定；
[0024]4、
通过设置有磨损加固结构，用于减小磨损产生的损耗，并且能够通过磨损产热推动密封层内的位于散热层中的硅橡胶膨胀，从而在密封层材质的弹性作用下，撑大表面，从而对于叉车的叉杆与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种底部加固的集装袋，包括袋体
(1)
和内胆
(2)
，其特征在于，所述袋体
(1)
的上端设有拉伸带
(3)
，所述内胆
(2)
的上端设有入料口
(16)
，还包括：防晃动组件，用于叉车带动袋体
(1)
移动的过程中减少晃动，所述防晃动组件包括用于连接叉车的连接结构和用于拉伸带
(3)
移动的拉伸带
(3)
收纳结构，所述连接结构包括位于拉伸带
(3)
上端的叉车环
(4)、
位于叉车环
(4)
下端的贯穿槽
(5)
和位于贯穿槽
(5)
内的齿轮杆
(13)
，所述拉伸带
(3)
收纳结构包括与齿轮杆
(13)
啮合连接的第四锥齿轮
(12)、
第三锥齿轮
(11)、
第二锥齿轮
(10)
和第一锥齿轮
(9)、
与第一锥齿轮
(9)
固定连接的联动齿轮
(6)
和与联动齿轮
(6)
啮合连接的联动齿槽
(7)
，所述第一锥齿轮
(9)
与联动齿轮
(6)
之间连接有联动杆
(8)。2.
根据权利要求1所述的一种底部加固的集装袋，其特征在于，所述连接结构位于拉伸带
(3)
收纳结构的上端，所述叉车环
(4)
与拉伸带
(3)
之间固定连接，所述叉车环
(4)
的下端通过贯穿槽
(5)
贯穿，所述贯穿槽
(5)
与齿轮杆
(13)
之间活动连接，所述齿轮杆
(13)
的中央设有中央轴座
(14)
，所述中央轴座
(14)
的外端固定在贯穿槽
(5)
内，所述齿轮杆
(13)
与叉车的前端叉杆之间啮合连接
。3.
根据权利要求2所述的一种底部加固的集装袋，其特征在于，所述齿轮杆
(13)
的两端与拉伸带
(3)
收纳结构之间通过第四锥齿轮
(12)
固定连接，所述第四锥齿轮
(12)
的下端与第三锥齿轮
(11)
之间啮合连接，所述第三锥齿轮
(11)
与第二锥齿轮
(10)
之间固定连接，所述第二锥齿轮
(10)
的下端与第一锥齿轮
(9)
之间啮合连接，所述第一锥齿轮
(9)
通过联动杆
(8)
带动联动齿轮
(6)
转动
。4.
根据权利要求3所述的一种底部加固的集装袋，其特征在于，所述联动齿槽
(7)
嵌入安装在拉伸带
(3)
的内表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋今生，杨振梨，宋方冰，孟荣，林孔调，
申请(专利权)人：温州知良实业有限公司，
类型：发明
国别省市：