水侧组件、热管理模块和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种水侧组件、热管理模块和车辆，所述水侧组件包括流道板、水泵和水阀，所述流道板包括主体和至少一个安装座，所述主体内具有水通道，所述安装座设于所述主体上；所述水泵和所述水阀中的至少一个与所述安装座固定连接，并与所述水通道连通。根据本实用新型专利技术实施例的热管理模块的水侧组件，该水侧组件中将水泵和水阀安装在流道板上，并设置了安装座来定位水泵或水阀，可以提高水侧组件的集成度，并方便水泵和水阀的安装，提高水泵和水阀的安装稳定性，降低漏水风险。降低漏水风险。降低漏水风险。

【技术实现步骤摘要】
水侧组件、热管理模块和车辆


[0001]本技术涉及车辆热管理
，特别设计一种热管理模块的水侧组件、包括该水侧组件的热管理模块和包括该热管理模块的车辆。

技术介绍

[0002]随着国家对汽车排放的要求越来越严格，无论是传统燃油车，还是混合动力汽车或者新能源汽车，汽车驱动系统都需要更加精确的热管理模块保证各个消耗能源的部件处于其最佳工作温度。
[0003]由于新能源汽车上需要额外的考虑到电池散热、电机散热等问题，因此新能源汽车的热管理系统会比传统燃油汽车复杂，管路也会多很多。但是车辆的整体布局空间是有限的，这就对新能源汽车的热管理系统的布置带来了困扰和挑战。

技术实现思路

[0004]本技术的一个目的在于提出一种热管理模块的水侧组件，该水侧组件中将水泵和水阀安装在流道板上，并设置了安装座来定位水泵或水阀，可以提高水侧组件的集成度，并方便水泵和水阀的安装，提高水泵和水阀的安装稳定性，降低漏水风险。
[0005]本技术的另一目的在于提出一种热管理模块，该热管理模块包括前述的水侧组件。
[0006]本技术的再一目的在于提出一种车辆，该车辆包括前述的热管理模块。
[0007]根据本技术实施例的热管理模块的水侧组件，包括流道板、水泵和水阀，所述流道板包括主体和至少一个安装座，所述主体内具有水通道，所述安装座设于所述主体上；所述水泵和所述水阀中的至少一个与所述安装座固定连接，并与所述水通道连通。
[0008]根据本技术实施例的热管理模块的水侧组件，该水侧组件中将水泵和水阀安装在流道板上，并设置了安装座来定位水泵或水阀，可以提高水侧组件的集成度，并方便水泵和水阀的安装，提高水泵和水阀的安装稳定性，降低漏水风险。
[0009]另外，根据本技术上述实施例的热管理模块的水侧组件，还可以具有如下附加的技术特征：
[0010]可选地，所述至少一个安装座包括水泵座，所述水泵座内具有容置腔，所述容置腔的一侧敞开，且另一侧设有连通水通道的通孔，所述水泵的至少一部分套接于所述容置腔。
[0011]可选地，所述水泵座被构造成一端连接所述主体且另一端敞开的筒状，所述水泵座的内侧构造出所述容置腔，所述通孔设于所述主体上，并位于所述水泵座的内侧。
[0012]可选地，所述水泵座的敞开端内侧构造成外扩的台阶状。
[0013]可选地，所述安装座的周围设有多个定位柱，多个所述定位柱围绕所述容置腔设置，并设于所述容置腔的外侧，所述水泵与所述定位柱相连。
[0014]可选地，所述流道板还包括加强筋，所述加强筋分别与所述水泵座和所述主体相连，所述加强筋设于所述水泵座的外侧，并围绕所述水泵座。
[0015]可选地，所述加强筋包括多个第一筋条，多个所述第一筋条与所述水泵座相连，并配置为以所述水泵座为中心向外辐射的形状；第二筋条，所述第二筋条围绕所述水泵座，并与多个所述第一筋条相连。
[0016]可选地，所述至少一个安装座还包括阀座，所述阀座上具有阀口，所述阀口与所述水通道连通，所述水阀与所述阀座相连，并与所述阀口连通。
[0017]可选地，所述安装座上设有第一区域面和第二区域面，所述第一区域面高于所述第二区域面，所述阀口设于所述第一区域面上，且所述水阀与所述第二区域面对接连接。
[0018]可选地，所述第二区域面围绕所述第一区域面；所述第二区域面上设有安装孔，且所述第二区域面上位于所述第一区域面相对两侧的位置均设有所述安装孔。
[0019]可选地，所述主体和所述至少一个安装座一体成型。
[0020]根据本技术实施例的热管理模块，包括根据前述的热管理模块的水侧组件；冷媒侧组件，所述冷媒侧组件与所述水侧组件相连。
[0021]可选地，所述冷媒侧组件包括冷媒板，所述冷媒板与所述流道板层叠并相连。
[0022]根据本技术实施例的车辆，包括车体；根据前述的热管理模块，所述热管理模块安装于所述车体上。
[0023]在本技术提供的水侧组件、热管理模块和车辆中，将水泵和水阀中的至少一个通过安装座固定于流道板上，可以方便水泵和水阀连接流道板内的水通道，提高了水侧组件的集成度，并提高了水泵和水阀在流道板上的稳定性和结构强度，其中，通过加强筋、定位柱等结构，可以提高水泵与水泵座的配合稳定性，通过阀座上的凸起结构，能够提高水阀与阀座之间的配合紧密度。通过上述设置方式能够降低漏水风险。另外，在具有该水侧组件的热管理模块中，能够提高水侧组件和冷媒侧组件的装配稳定性，实现稳定地换热，降低能量损失，实现了节能减排的目的。利用该热管理模块，能够实现对车辆内个模块温度的稳定控制，使车辆的各部分能够维持在更好的温度环境下，优化车辆的舒适性和续航能力。
附图说明
[0024]图1是本技术一个实施例的热管理模块的水侧组件的示意图。
[0025]图2是本技术一个实施例的水侧组件的流道板的示意图。
[0026]图3是本技术一个实施例的水侧组件的流道板的局部示意图。
[0027]图4是本技术一个实施例的水侧组件的流道板的局部示意图。
[0028]图5是本技术一个实施例的水侧组件的流道板的局部示意图。
[0029]图6是本技术一个实施例的热管理模块的示意图。
[0030]图7是本技术一个实施例的车辆的示意图。
[0031]附图标记：车辆1000，热管理模块100，水侧组件10，流道板11，主体111，水通道101，水泵座1121a，容置腔1121b，通孔1121c，定位柱1121d，阀座1122a，第一区域面1122b，第二区域面1122c，阀口1122d，安装孔1122e，加强筋113，第一筋条113a，第二筋条113b，水泵12，水阀13，水壶14，冷媒侧组件20。
具体实施方式
[0032]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始
至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0033]如图1和图2，根据本技术实施例的热管理模块100的水侧组件10，包括流道板11，流道板11内具有水通道101，例如可以为该水侧组件10提供多条串联、并联的流道，替代传统的管路连接，同时为其他零件提供安装点。其中，流道板11包括主体111和至少一个安装座，主体111内具有水通道101，安装座设于主体111上，可以通过主体111为水侧组件10提供流道，以便于换热水流通。而安装在主体111上的安装座可以用于各工作元件的安装，可以将工作元件稳定的安装在主体111上，提高工作元件的安装稳定性，减少漏水等问题的发生。其中本技术中的工作元件可以为水泵12、水阀13以及水壶14等元件。
[0034]另外，本技术的水侧组件10还可以包括水泵12和水阀13，水泵12和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种热管理模块(100)的水侧组件(10)，其特征在于，包括流道板(11)、水泵(12)和水阀(13)，所述流道板(11)包括主体(111)和至少一个安装座，所述安装座设于所述主体(111)上；所述水泵(12)和所述水阀(13)中的至少一个与所述安装座固定连接。2.根据权利要求1所述的热管理模块(100)的水侧组件(10)，其特征在于，所述至少一个安装座包括水泵座(1121a)，所述水泵座(1121a)内具有容置腔(1121b)，所述容置腔(1121b)的一侧敞开，且另一侧设有通孔(1121c)，所述水泵(12)的至少一部分套接于所述容置腔(1121b)。3.根据权利要求2所述的热管理模块(100)的水侧组件(10)，其特征在于，所述水泵座(1121a)被构造成一端连接所述主体(111)且另一端敞开的筒状，所述水泵座(1121a)的内侧构造出所述容置腔(1121b)，所述通孔(1121c)设于所述主体(111)上，并位于所述水泵座(1121a)的内侧。4.根据权利要求3所述的热管理模块(100)的水侧组件(10)，其特征在于，所述水泵座(1121a)的敞开端内侧构造成外扩的台阶状。5.根据权利要求2
‑
4中任一项所述的热管理模块(100)的水侧组件(10)，其特征在于，所述安装座的周围设有多个定位柱(1121d)，多个所述定位柱(1121d)围绕所述容置腔设置，并设于所述容置腔的外侧，所述水泵(12)与所述定位柱(1121d)相连。6.根据权利要求2所述的热管理模块(100)的水侧组件(10)，其特征在于，所述流道板(11)还包括加强筋(113)，所述加强筋(113)与所述主体(111)相连，并设于所述水泵座(1121a)的底壁外侧。7.根据权利要求6所述的热管理模块(100)的水侧组件(10)，其特征在于，所述加强筋(113)包括：多个第一筋条(113a)，多个所述第一筋条(113a)配置为以所述通孔(1121c)为中...

【专利技术属性】
技术研发人员：林建新，程浩楠，
申请(专利权)人：广东美芝制冷设备有限公司，
类型：新型
国别省市：