整车冷却液储存系统及汽车技术方案

本申请是关于一种整车冷却液储存系统及汽车

【技术实现步骤摘要】
整车冷却液储存系统及汽车


[0001]本技术涉及汽车制造领域，特别是涉及整车冷却液储存系统及汽车
。

技术介绍

[0002]随着电动汽车技术的不断进步，电动汽车正不断向着续航里程更长
、
动力电池容量更大的方向发展，如今已经出现诸多大容量电池的应用方案
。
[0003]整车使用期间，伴随着电池性能的变化，电池体积也逐渐变化
。
电池体积变化导致电池冷板内冷却液流道容积变化
。
电池冷板流道容积变化，冷却液被挤入膨胀水壶
。
[0004]因此现有技术通常采用大容积的膨胀水壶
。
然而采用大容量的膨胀水壶，导致整车布置困难，冷却系统重量过重，造成电动汽车价格偏高
。
[0005]因此，有必要提出一种新型冷却液储存系统以及汽车以解决上述问题
。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种带有冷却液储存水壶的整车冷却液储存系统及汽车
。
[0007]本申请采用下述技术方案：一种整车冷却液储存系统，包括冷却系统及冷却液储存水壶，所述冷却系统包括冷却液膨胀水壶及与所述冷却液膨胀水壶相连通的冷却回路，冷却液在所述冷却液膨胀水壶及所述冷却回路内循环流动；所述冷却液储存水壶与所述冷却系统单向连通，用于储存所述冷却系统排出的冷却液
。
[0008]进一步地，所述冷却系统上设有控制阀，所述冷却液储存水壶与所述控制阀相连通，所述控制阀为常闭状态
。
>[0009]进一步地，所述冷却液储存水壶与所述冷却液膨胀水壶之间设有第一排水管，所述冷却液储存水壶与所述冷却液膨胀水壶通过所述第一排水管相连通
。
[0010]进一步地，所述冷却液膨胀水壶的数量为多个，每一个所述冷却液膨胀水壶与所述冷却液储存水壶之间均设有第一排水管
。
[0011]进一步地，所述冷却液储存水壶与所述冷却回路之间设有第二排水管，所述冷却液储存水壶与所述冷却回路通过所述第二排水管相连通
。
[0012]进一步地，所述冷却液储存水壶上设有排水阀，所述排水阀为常闭状态，所述排水阀打开时可将所述冷却液储存水壶内的冷却液放出；所述排水阀设置在所述冷却液储存水壶的下部
。
[0013]进一步地，所述冷却液储存水壶还包括与所述第一排水管相连通的进水口；所述冷却液储存水壶的上部设有通气口
。
[0014]进一步地，所述冷却液膨胀水壶的容积大于所述冷却液储存水壶；所述控制阀为压力阀或电控阀
。
[0015]进一步地，所述冷却液膨胀水壶包括水壶盖；所述水壶盖为压力阀，所述冷却液膨胀水壶通过所述水壶盖控制与所述冷却液储存水壶的连通
。
[0016]本申请还提供了一种汽车，包括上述的整车冷却液储存系统
。
[0017]与现有技术相比，本申请通过增加独立的冷却液储存水壶，冷却液储存水壶与冷却系统单向连通，可以储存冷却系统因流道容积减小而排出的冷却液，不需要增加冷却液膨胀水壶容积，从而可以采用体积较小的冷却液膨胀水壶，进而达到优化零件布置空间的目的
。
[0018]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本说明书
。
附图说明
[0019]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本说明书的实施例，并与说明书一起用于解释本说明书的原理
。
[0020]图1为本技术整车冷却液储存系统的示意图
。
[0021]图2为本技术整车冷却液储存系统的冷却系统的结构示意图
。
[0022]图3为本技术冷却液储存水壶与冷却液膨胀水壶的立体图
。
[0023]图4为本技术冷却液膨胀水壶的放大图
。
[0024]图5为本技术整车冷却液储存系统另一实施方式的示意图
。
[0025]附图标记说明：
10、
冷却系统；
20、
冷却液储存水壶；
21、
排水阀；
22、
进水口；
23、
通气口；
24、
安装结构；
30、
冷却液膨胀水壶；
31、
膨胀水壶水位检测组件；
32、
水壶盖；
33、
主管；
331、
第一主管；
332、
第二主管；
34、
支管；
341、
第一支管；
342、
第二支管；
40、
冷却回路；
50、
控制阀；
60、
第一排水管；
70、
第二排水管
。
具体实施方式
[0026]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中
。
下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素
。
以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本说明书相一致的所有实施方式
。
相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的
、
本说明书的一些方面相一致的装置和方法的例子
。
[0027]在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开
。
除非另作定义，本说明书使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内设有一般技能的人士所理解的通常意义
。
本说明书以及权利要求书中使用的“第一”“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序
、
数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分
。
同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在个
。“多个”或者“若干”表示两个及两个以上
。
除非另行指出，“前部”、“后部”、“下部”和
/
或“上部”等类似词语只是为了便于说明，而并非限于一个位置或者一种空间定向
。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件
。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而且可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的
。
[0028]在本说明书使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开
。
在本说明书和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义
。
还应当理解，本文中使用的术语“和
/
或”是
指并包含一个或多个相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种整车冷却液储存系统，其特征在于，包括冷却系统及冷却液储存水壶，所述冷却系统包括冷却液膨胀水壶及与所述冷却液膨胀水壶相连通的冷却回路，冷却液在所述冷却液膨胀水壶及所述冷却回路内循环流动；所述冷却液储存水壶与所述冷却系统单向连通，用于储存所述冷却系统排出的冷却液
。2.
根据权利要求1所述的整车冷却液储存系统，其特征在于，所述冷却系统上设有控制阀，所述冷却液储存水壶与所述控制阀相连通，所述控制阀为常闭状态
。3.
根据权利要求1所述的整车冷却液储存系统，其特征在于，所述冷却液储存水壶与所述冷却液膨胀水壶之间设有第一排水管，所述冷却液储存水壶与所述冷却液膨胀水壶通过所述第一排水管相连通
。4.
根据权利要求3所述的整车冷却液储存系统，其特征在于，所述冷却液膨胀水壶的数量为多个，每一个所述冷却液膨胀水壶与所述冷却液储存水壶之间均设有第一排水管
。5.
根据权利要求1所述的整车冷却液储存系统，其特征在于，所述冷却液储存水壶与所述冷却回路之间设有第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐元东，杨佳川，崔大勇，顿璧，戴海江，
申请(专利权)人：浙江极氪智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：