一种两轮电动车自适应大灯制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车技术领域，具体地说，涉及一种两轮电动车自适应大灯，包括照明组件，照明组件安装在电动车上用于电动车的照明，照明组件内部的上端安装有第一感应组件，照明组件内部的下端安装有第二感应组件，第一感应组件与第二感应组件结构一致，通过第一感应组件与第二感应组件对周围环境亮度进行感应，从而使照明组件可以根据环境亮度进行远近光调节。本实用新型专利技术通过两个光敏底座将两个光敏传感PCB板分别安装在灯座与风挡内，使光敏传感PCB板可以对电动车周围的环境亮度进行感应，从而根据环境亮度调节电动车的远近光灯，使用户可以更好的进行骑行，同时可以根据环境亮度对灯光进行点亮与熄灭，节约电动车的电量。量。量。

【技术实现步骤摘要】
一种两轮电动车自适应大灯


[0001]本技术涉及电动车
，更确切地说涉及一种两轮电动车自适应大灯。

技术介绍

[0002]目前市场上存在的电动车灯光方案基本是通过开关按键去控制灯光的熄灭与点亮，虽然逻辑简单但是不够智能化，若用户在白天误将灯光打开，灯光与白天的环境亮度融为一体，不便于用于发现，从而不利于节约电量；
[0003]并且现有的电动车灯光不便于根据环境亮度进行调节光照强度，因此当在较为昏暗的环境下骑行时容易产生视觉盲区，使用户在骑行时不好判断道路情况，影响用户骑行，同时在用户骑行的过程中，遇到对向车道的来车，若用户不能及时将远光灯调节成近光灯，一直使用远光灯会给对向车道带来刺眼不舒服的视觉体验和危险性，因此需要设计一种自适应灯光，自适应灯光具有智能化、安全性等优点。
[0004]鉴于此，本技术提供了一种两轮电动车自适应大灯。

技术实现思路

[0005]本技术之目的在于解决上述缺点，并提供一种能够自动感应环境亮度从而进行控制调节的两轮电动车自适应大灯。
[0006]通过两个光敏底座将两个光敏传感PCB板分别安装在灯座与风挡内部，从而使光敏传感PCB板可以对电动车周围的环境亮度进行感应，从而根据环境亮度调节电动车的远近光灯，使用户可以更好的进行骑行，同时可以根据环境亮度对灯光进行点亮与熄灭，节约电动车的电量。
[0007]因此本技术提供了一种两轮电动车自适应大灯，其包括照明组件，所述照明组件安装在电动车上用于电动车的照明，所述照明组件内部的上端安装有第一感应组件，所述照明组件内部的下端安装有第二感应组件，所述第一感应组件与第二感应组件结构一致，其中：
[0008]通过所述第一感应组件与第二感应组件对周围环境亮度进行感应，从而使所述照明组件可以根据环境亮度进行远近光调节，同时所述第一感应组件与第二感应组件可以根据环境亮度对灯光进行熄灭和点亮。
[0009]作为本技术方案的进一步改进，所述照明组件包括位于外侧的灯罩，所述灯罩的一侧设置有日行灯匀光罩，所述日行灯匀光罩一侧设置有灯座，所述灯座与日行灯匀光罩之间设置有日行灯PCB板，所述灯座内部的下端设置有透镜模组，所述透镜模组的外侧设置有透镜装饰件，所述透镜装饰件的一侧设置有大灯装饰件，所述灯座内部的上端安装有第二感应组件，所述灯罩的上端连接有风挡，所述风挡的内部安装有第一感应组件。
[0010]作为本技术方案的进一步改进，所述第一感应组件包括光敏底座，所述光敏底座通过螺钉安装在风挡内部，所述光敏底座的内部安装有光敏传感PCB板。
[0011]作为本技术方案的进一步改进，所述光敏底座内部设置有固定板，所述固定板一
侧开设有卡槽，所述光敏传感PCB板卡接在卡槽内。
[0012]作为本技术方案的进一步改进，所述固定板的上侧开设有滑槽，所述滑槽内的一端设置有弹性件，所述弹性件的一端与滑板的一侧连接，所述滑板滑动设置在滑槽内，所述滑板的另一端铰接有定位板，所述定位板与光敏传感PCB板的一侧贴合。
[0013]作为本技术方案的进一步改进，所述滑板一侧螺纹连接有定位螺栓，所述定位螺栓贯穿滑板与定位板的侧壁贴合。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0015]1、该一种两轮电动车自适应大灯中，通过两个光敏底座将两个光敏传感PCB板分别安装在灯座与风挡内部，从而使光敏传感PCB板可以对电动车周围的环境亮度进行感应，从而根据环境亮度调节电动车的远近光灯，使用户可以更好的进行骑行，同时可以根据环境亮度对灯光进行点亮与熄灭，节约电动车的电量。
[0016]2、该一种两轮电动车自适应大灯中，通过固定板对光敏传感PCB板进行安装，并结合弹性件、滑板与定位板对光敏传感PCB板进行加强固定，使光敏传感PCB板可以在遇到颠簸时也能稳定的使用。
附图说明
[0017]下面，参考附图，以示例的方式更详细地描述本技术，附图中：
[0018]图1为本技术的整体结构示意图其一；
[0019]图2为本技术的整体结构示意图其二；
[0020]图3为本技术的整体结构拆分示意图；
[0021]图4为本技术的第一感应组件安装示意图；
[0022]图5为本技术的第二感应组件安装示意图
[0023]图6为本技术的第一感应组件剖视图
[0024]图7为本技术的光敏底座结构剖视图。
[0025]图中各个标号意义为：
[0026]1、照明组件；11、灯罩；12、日行灯匀光罩；13、日行灯PCB板；14、大灯装饰件；15、透镜装饰件；16、透镜模组；17、灯座；18、风挡；
[0027]2、第一感应组件；21、光敏底座；22、固定板；23、弹性件；24、滑板；25、定位板；26、定位螺栓；27、光敏传感PCB板；28、螺钉；
[0028]3、第二感应组件。
具体实施方式
[0029]如图1
‑
图7所示，该装置包括照明组件1，照明组件1安装在电动车上用于电动车的照明，照明组件1内部的上端安装有第一感应组件2，照明组件1内部的下端安装有第二感应组件3，第一感应组件2与第二感应组件3结构一致，其中：
[0030]通过第一感应组件2与第二感应组件3对周围环境亮度进行感应，从而使照明组件1可以根据环境亮度进行远近光调节，同时第一感应组件2与第二感应组件3可以根据环境亮度对灯光进行熄灭和点亮。
[0031]首先对照明组件1的具体结构进行公开，照明组件1包括位于外侧的灯罩11，灯罩
11的一侧设置有日行灯匀光罩12，日行灯匀光罩12一侧设置有灯座17，灯座17与日行灯匀光罩12之间设置有日行灯PCB板13，灯座17内部的下端设置有透镜模组16，透镜模组16的外侧设置有透镜装饰件15，透镜装饰件15的一侧设置有大灯装饰件14，灯座17内部的上端安装有第二感应组件3，灯罩11的上端连接有风挡18，风挡18的内部安装有第一感应组件2，上述结构通常情况下是将灯罩11安装在电动车上，通过日行灯PCB板13控制日行灯亮起，利用日行灯使行驶的车辆容易被辨识，保障用户行驶安全，其次透镜模组16包含远近光灯，提高用户在夜间用车的安全性，并且通过灯罩11、灯座17、日行灯匀光罩12、日行灯PCB板13、透镜模组16以及透镜装饰件15和大灯装饰件14的配合，达到了能够集中照明组件1光路的效果，从而使电动车可以获得更好的照明条件。
[0032]为了使用户在骑行的过程中，照明组件1可以根据环境亮度点亮和熄灭，以及调节光照的亮度，我们在风挡18内安装第一感应组件2，在灯座17内安装第二感应组件3，通过第一感应组件2与第二感应组件3对环境亮度进行感应，从而实现调节的目的，由于第一感应组件2与第二感应组件3结构一致，因此针对第一感应组件2的具体结构进行公开，第一感应组件2包括光敏底座21，光敏底座21通过螺钉28安装在风挡18内部，光敏底座2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种两轮电动车自适应大灯，包括照明组件(1)，其特征在于：所述照明组件(1)安装在电动车上用于电动车的照明，所述照明组件(1)内部的上端安装有第一感应组件(2)，所述照明组件(1)内部的下端安装有第二感应组件(3)，所述第一感应组件(2)与第二感应组件(3)结构一致，其中：通过所述第一感应组件(2)与第二感应组件(3)对周围环境亮度进行感应，从而使所述照明组件(1)可以根据环境亮度进行远近光调节，同时所述第一感应组件(2)与第二感应组件(3)可以根据环境亮度对灯光进行熄灭和点亮。2.如权利要求1所述的一种两轮电动车自适应大灯，其特征在于：所述照明组件(1)包括位于外侧的灯罩(11)，所述灯罩(11)的一侧设置有日行灯匀光罩(12)，所述日行灯匀光罩(12)一侧设置有灯座(17)，所述灯座(17)与日行灯匀光罩(12)之间设置有日行灯PCB板(13)，所述灯座(17)内部的下端设置有透镜模组(16)，所述透镜模组(16)的外侧设置有透镜装饰件(15)，所述透镜装饰件(15)的一侧设置有大灯装饰件(14)，所述灯座(17)内部的上端安装有第二感应组件(3)，所述灯罩(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：马宇，戈忠凯，刘亚辉，陈国富，
申请(专利权)人：浙江台运汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：