车载电源管理模块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载电源管理模块

【技术实现步骤摘要】
车载电源管理模块、车载充放电系统、车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其涉及一种车载电源管理模块
、
车载充放电系统
、
车辆
。

技术介绍

[0002]随着人们环保意识的提高，发展新能源的呼声越来越强
。
对于新能源车辆，用户的使用需求越来越多，如野外使用：车外照明
、
做饭等情况
。
[0003]但是，相关技术中车辆的对外放电原理为通过一个逆变器对
12V
小电池升压到
220V
，最大负载只有
400W
，只能满足少数的用电器需求，比如说，需要插电饭煲
(1000W
左右
)
做饭，需要吹风机
(1000W
左右
)
吹干头发时，
400W
的功率是无法满足功能要求
。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一
。
为此，本技术的第一个目的在于提出一种车载电源管理模块，以实现高功率车外放电
。
[0005]本技术的第二个目的在于提出一种车辆充放电系统
。
[0006]本技术的第三个目的在于提出一种车辆
。
[0007]为达到上述目的，本技术第一方面实施例提出了一种车载电源管理系统，包括：车载充电机，用以连接车辆的充电接口和动力电池，所述充电接口用以连接充电桩；
DC/AC
变换器，所述
DC/AC
变换器的
DC
端用以连接所述动力电池，所述
DC/AC
变换器的
AC
端用以连接所述车辆的放电接口，所述放电接口用以连接外部高压用电设备
。
[0008]为达到上述目的，本技术第二方面实施例提出了一种车载充放电系统，包括：动力电池
、
充电接口
、
放电接口和根据上述的车载电源管理模块
。
[0009]为达到上述目的，本技术第三方面实施例提出了一种车辆，包括上述的车载充放电系统
。
[0010]根据本技术实施例的车载电源管理模块
、
车载充放电系统
、
车辆，包括车载充电机，用以连接车辆的充电接口和动力电池，充电接口用以连接充电桩，车载充电机用于实现充电桩给动力电池充电；
DC/AC
变换器，
DC/AC
变换器的
DC
端用以连接动力电池，
DC/AC
变换器的
AC
端用以连接车辆的放电接口，放电接口用以连接外部高压用电设备，
DC/AC
变换器用于将动力电池提供的高压直流电转换为交流电，并提供给外部高压用电设备
。
由此，可以实现通过
DC/AC
变换器直接将车辆动力电池的高压电转换为交流电，实现高功率的车外放电，且车外放电有着单独的回路，可以实现放电接口一直带电
。
[0011]本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到
。
附图说明
[0012]图1是本技术一个或多个实施例的车载电源管理模块的结构框图；
[0013]图2是本技术一个示例的车载电源管理模块的结构示意图；
[0014]图3是本技术另一个示例的车载电源管理模块的结构示意图；
[0015]图4是本技术又一个示例的车载电源管理模块的结构示意图；
[0016]图5是本技术实施例的车载充放电系统的结构框图；
[0017]图6是本技术实施例的车辆的结构框图
。
具体实施方式
[0018]下面参考附图描述本技术实施例的车载电源管理模块
、
车载充放电系统
、
车辆，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件
。
参考附图描述的实施例是示例性的，不能理解为对本技术的限制
。
[0019]图1是本技术一个或多个实施例的车载电源管理模块的结构框图
。
[0020]如图1所示，车载电源管理模块
10
，包括：车载充电机
(On
‑
Board Controller
，
OBC)11
，用以连接车辆的充电接口
102
和动力电池
101
，充电接口
102
用以连接充电桩，车载充电机
11
用于实现充电桩给动力电池
101
充电；
DC/AC
变换器
12
，
DC/AC
变换器
12
的
DC
端用以连接动力电池
101
，
DC/AC
变换器
12
的
AC
端用以连接车辆的放电接口
103
，放电接口
103
用以连接外部高压用电设备，
DC/AC
变换器
12
用于将动力电池
101
提供的高压直流电转换为交流电，并提供给外部高压用电设备
。
[0021]其中，车辆内还包括
DC/DC
变换器和高压配电单元
(Power Distribution Unit
，
PDU)
，
DC/DC
变换器的第一
DC
端与动力电池
101
连接，
DC/DC
变换器的第二
DC
端用以连接车辆的低压蓄电池，
DC/DC
变换器用于将动力电池
101
提供的高压直流电转换为低压直流电，以给低压蓄电池充电
。
高压配电单元，与动力电池
101
连接，并用以连接车辆的高压负载，以将动力电池
101
提供的高压直流电供给高压负载
。
[0022]具体地，在车辆的车载充电机
11、DC/DC
变换器
、
高压配电单元内再集成一个
DC/AC
变换器
12
，通过该
DC/AC
变换器
12
实现车辆对外放电功能，将车辆动力电池
101
的高压电转换成交流电，对外放电载荷可以增大到
2kw
，从而实现在车辆的
ODP(
车载充电机
11、DC/DC...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车载电源管理模块，其特征在于，包括：车载充电机，用以连接车辆的充电接口和动力电池，所述充电接口用以连接充电桩；
DC/AC
变换器，所述
DC/AC
变换器的
DC
端用以连接所述动力电池，所述
DC/AC
变换器的
AC
端用以连接所述车辆的放电接口，所述放电接口用以连接外部高压用电设备；所述车载电源管理模块布置在所述车辆的前机舱，所述充电接口和所述放电接口均设置在所述车辆的后端，所述
DC/AC
变换器与所述放电接口之间的高压线束为第一线束，所述车载充电机与所述充电接口之间的高压线束为第二线束；其中，所述第一线束与所述第二线束从所述车载电源管理模块出发捆绑集成走线，并在所述车辆的后备箱附近分支出来分别对应连接所述放电接口和所述充电接口
。2.
根据权利要求1所述的车载电源管理模块，其特征在于，所述第一线束包括一根火线和一根零线，所述第二线束包括三根火线和一根零线
。3.
根据权利要求1所述的车载电源管理模块，其特征在于，所述放电接口设置在所述车辆的后备箱内，所述充电接口设置在所述后备箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛韵，于江，周锦波，段燕燕，段志相，刘群，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：