充放电电路、双向车载充电机及车辆制造技术

本公开涉及一种充放电电路、双向车载充电机及车辆，双向车载充电机包括充放电电路，充放电电路包括双向车载电路和控制器，其中，双向车载电路包括第一端和第二端，第一端并联设置交流充放电口和交流供电口，交流充放电口用于连接车外设备，交流供电口用于连接车内用电设备，第二端与车辆的电池组件连接，控制器与双向车载电路连接，能够控制电池组件的充放电电路以及车内用电设备的供电电路的通断，从而控制双向车载电路进行电池组件的充放电，以及通过交流供电口为车内用电设备供电，从而使车辆在进行电池组件的充放电时，还能够为车内用电设备供电，从而扩大了车载充电机的应用场景。景。景。

【技术实现步骤摘要】
充放电电路、双向车载充电机及车辆


[0001]本公开涉及车辆
，具体地，涉及一种充放电电路、双向车载充电机及车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，新能源电动汽车配备有包含车载充电机的集成电源装置，其中，车载充电机为双向车载充电机，能够实现将交流充电桩提供的交流电转化为高压直流电，给电池充电，也可以实现将电池的高压直流电转化为交流电，给车内或车外的交流设备供电。
[0003]但是，相关技术中的车载充电机只能够进行单一的逆变放电工作，即，汽车处于充电状态时，车载充电机无法给车内的交流设备供电，汽车在停车对车外的交流设备供电时，车载充电机无法给车内的交流设备供电，从而限制了车载充电机的应用场景。

技术实现思路

[0004]本公开的目的是提供一种充放电电路、双向车载充电机及车辆，以解决汽车处于充电状态时，车载充电机无法给车内的交流设备供电，汽车在停车对车外的交流设备供电时，车载充电机无法给车内的交流设备供电的技术问题。
[0005]为了实现上述目的，本公开提供一种充放电电路，所述充放电电路包括：
[0006]双向车载电路，所述双向车载电路包括第一端和第二端，所述第一端并联设置交流充放电口和交流供电口，所述交流充放电口用于连接车外设备，所述交流供电口用于连接车内用电设备，所述第二端与车辆的电池组件连接；以及，
[0007]控制器，所述控制器与所述双向车载电路连接，所述控制器被配置成：控制所述双向车载电路进行所述电池组件的充放电，以及通过所述交流供电口为所述车内用电设备供电。
[0008]可选地，所述车外设备包括充电设备；
[0009]所述控制器被配置成：检测到所述交流充放电口与所述充电设备连接，且确认所述交流供电口与所述车内用电设备连接成功时，控制所述充电设备输出的电流经所述交流充放电口和所述双向车载电路为所述电池组件充电，且控制所述充电设备输出的电流经所述交流充放电口和所述交流供电口为所述车内用电设备供电。
[0010]可选地，所述车外设备包括车外用电设备；
[0011]所述控制器被配置成：检测到所述交流充放电口与所述车外用电设备连接，且确认所述交流供电口与所述车内用电设备连接成功时，控制所述电池组件输出的电流经所述双向车载电路和所述交流供电口为所述车内用电设备供电，且控制所述电池组件输出的电流经所述双向车载电路和所述交流充放电口为所述车外用电设备供电。
[0012]可选地，所述电池组件包括动力电池和蓄电池，所述动力电池和所述蓄电池并联设置于所述第二端；
[0013]所述控制器被配置成：检测到所述交流充放电口与所述充电设备连接，且确认所
述交流供电口与所述车内用电设备连接成功时，控制所述充电设备输出的电流经所述交流充放电口和所述双向车载电路为所述动力电池和所述蓄电池充电，且控制所述充电设备输出的电流经所述交流充放电口和所述交流供电口为所述车内用电设备供电。
[0014]可选地，所述控制器被配置成：检测到所述车辆处于行驶状态，且确认所述交流供电口与所述车内用电设备连接成功时，控制所述电池组件输出的电流经所述双向车载电路和所述交流供电口为所述车内用电设备供电。
[0015]可选地，所述双向车载电路包括串联在所述第一端和所述第二端之间的漏电检测装置，所述控制器与所述漏电检测装置连接；
[0016]所述漏电检测装置用于获取与所述第一端与所述第二端之间的火线或零线与车身地线之间的电性参数；
[0017]所述控制器被配置成：当所述漏电检测装置获取到的电性参数满足预设漏电评判条件时，控制所述双向车载电路停止进行所述电池组件的充放电，以及停止给所述车内用电设备供电。
[0018]可选地，所述电性参数包括电压值，所述控制器被配置成：当所述漏电检测装置获取到的电压值小于预设电压值时，控制所述双向车载电路停止进行所述电池组件的充放电，以及停止给所述车内用电设备供电。
[0019]可选地，所述电性参数包括电阻值，所述控制器被配置成：当所述漏电检测装置获取到的电阻值小于预设电阻值时，控制所述双向车载电路停止进行所述电池组件的充放电，以及停止给所述车内用电设备供电。
[0020]可选地，所述充放电电路还包括：
[0021]电流检测装置，所述电流检测装置设置在所述交流供电口与所述第一端之间，所述电流检测装置与所述控制器连接；所述电流检测装置用于检测与所述交流供电口对应的供电电路的电流值；
[0022]所述控制器被配置成：当所述电流检测装置获取的电流值大于预设电流值时，停止通过所述交流供电口为所述车内用电设备供电。
[0023]可选地，所述充放电电路还包括：
[0024]第一开关组件，所述第一开关组件设在所述交流充放电口和所述第一端之间；
[0025]第二开关组件，所述第二开关组件设在所述交流供电口和所述第一端之间；
[0026]所述控制器被配置成：通过控制所述第一开关组件的闭合或断开，控制所述双向车载电路开启或停止所述电池组件的充放电；通过控制所述第二开关组件的闭合或断开，控制所述双向车载电路开启或停止通过所述交流供电口为所述车内用电设备的供电。
[0027]可选地，所述电池组件包括动力电池和蓄电池；所述双向车载电路还包括漏电检测装置、PFC电路、第一DC
‑
DC电路、第二DC
‑
DC电路、第一电容和第二电容；
[0028]所述PFC电路的第一端与所述漏电检测装置连接；
[0029]所述第一电容与所述PFC电路的第二端连接；
[0030]所述第一DC
‑
DC电路的第一端与所述第一电容连接；
[0031]所述第二电容与所述第一DC
‑
DC电路的第二端连接；
[0032]所述动力电池与所述第二电容连接；
[0033]所述第二DC
‑
DC电路与所述动力电池并联连接，且所述第二DC
‑
DC的第一端设置于
所述第一DC
‑
DC电路与所述第二电容之间；
[0034]所述蓄电池与所述第二DC
‑
DC电路的第二端连接。
[0035]可选地，所述充放电电路还包括第一滤波器和第二滤波器；
[0036]所述第一滤波器设在所述交流充放电口和所述第一开关组件之间；
[0037]所述第二滤波器设置在所述第二电容和所述动力电池之间。
[0038]本公开实施例还提供一种双向车载充电机，其包括上述充放电电路。
[0039]本公开实施例还提供一种车辆，其包括车辆主体以及设置在所述车辆主体上的上述双向车载充电机。
[0040]通过上述技术方案，双向车载充电机包括充放电电路，充放电电路包括双向车载电路和控制器，其中，双向车载电路包括第一端和第二端，第一端并联设置交流充放电口和交流供电口，交流充放电口用于连接车外设备，交流供电口用于连接车内用电设备，第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充放电电路，其特征在于，所述充放电电路包括：双向车载电路，所述双向车载电路包括第一端和第二端，所述第一端并联设置交流充放电口和交流供电口，所述交流充放电口用于连接车外设备，所述交流供电口用于连接车内用电设备，所述第二端与车辆的电池组件连接；以及，控制器，所述控制器与所述双向车载电路连接，所述控制器被配置成：控制所述双向车载电路进行所述电池组件的充放电，以及通过所述交流供电口为所述车内用电设备供电。2.根据权利要求1所述的充放电电路，其特征在于：所述车外设备包括充电设备；所述控制器被配置成：检测到所述交流充放电口与所述充电设备连接，且确认所述交流供电口与所述车内用电设备连接成功时，控制所述充电设备输出的电流经所述交流充放电口和所述双向车载电路为所述电池组件充电，且控制所述充电设备输出的电流经所述交流充放电口和所述交流供电口为所述车内用电设备供电。3.根据权利要求1所述的充放电电路，其特征在在于：所述车外设备包括车外用电设备；所述控制器被配置成：检测到所述交流充放电口与所述车外用电设备连接，且确认所述交流供电口与所述车内用电设备连接成功时，控制所述电池组件输出的电流经所述双向车载电路和所述交流供电口为所述车内用电设备供电，且控制所述电池组件输出的电流经所述双向车载电路和所述交流充放电口为所述车外用电设备供电。4.根据权利要求1所述的充放电电路，其特征在于：所述电池组件包括动力电池和蓄电池，所述动力电池和所述蓄电池并联设置于所述第二端；所述控制器被配置成：检测到所述交流充放电口与所述充电设备连接，且确认所述交流供电口与所述车内用电设备连接成功时，控制所述充电设备输出的电流经所述交流充放电口和所述双向车载电路为所述动力电池和所述蓄电池充电，且控制所述充电设备输出的电流经所述交流充放电口和所述交流供电口为所述车内用电设备供电。5.根据权利要求1所述的充放电电路，其特征在于：所述控制器...

【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：