一种转盘式换电站制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆换电技术领域，提供了一种转盘式换电站，包含换电位、中央转盘和输送装置；所述中央转盘包含沿其周向布置的电池存放位；所述电池存放位用于存放车辆电池；旋转所述中央转盘能使其上的所述电池存放位与所述换电位相对所述中央转盘的轴线处于同一方位角；所述输送装置用于在所述换电位和所述电池存放位之间转移所述车辆电池。使用该转盘式换电站，能解决现有换电站由于运输车辆电池速度慢导致换电时间长，在高强度运营下容易引发排队和堵车的问题。发排队和堵车的问题。发排队和堵车的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种转盘式换电站


[0001]本技术涉及车辆换电
，特别是一种转盘式换电站。

技术介绍

[0002]换电站是一种为新能源汽车提供充电服务的设施，其与传统的充电桩不同，换电站是直接对新能源汽车的车辆电池进行更换，从而将车辆电池的充电时间转移到换电站，使新能源汽车不用一直停在换电站等待车辆电池充满，提高了新能源汽车的使用效率和便利性；换电站一般工作流程是先将驶入换电站的车辆的未充电车辆电池卸下，并运输至规定存放点进行充电，再从已充电车辆电池的存放点取出已充电车辆电池，并运输至换电位以将已充电车辆电池安装于车辆上。
[0003]但是受限于电池技术的发展，现有的车辆电池质量很大，当使用输送装置在未充电车辆电池的存放点、已充电车辆电池的存放点和换电位之间输送车辆电池时，输送时间往往较长，从而导致车辆换电的服务时间长，换电效率低，在高强度运营下容易引发排队和堵车。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：解决现有换电站由于运输车辆电池速度慢导致换电时间长，在高强度运营下容易引发排队和堵车的问题，提供了一种转盘式换电站。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：
[0006]一种转盘式换电站，包含换电位、中央转盘和输送装置；所述中央转盘包含沿其周向布置的电池存放位；所述电池存放位用于存放车辆电池；旋转所述中央转盘能使其上的所述电池存放位与所述换电位相对所述中央转盘的轴线处于同一方位角；所述输送装置用于在所述换电位和所述电池存放位之间转移所述车辆电池
[0007]本方案在有车辆进入换电位并卸下车辆电池后，可通过输送装置将卸下的车辆电池运送至中央转盘对应位置处的电池存放位存放，并通过输送装置将中央转盘对应位置处的已充电车辆电池送往换电位，再在换电位中为车辆安装已充电的车辆电池；由于中央转盘可通过旋转使其上的电池存放位与换电位相对其轴线处于同一方位角，即使电池存放位与换电位沿中央转盘的径向对齐且电池存放位与换电位距离最近的状态，因此本方案可减少输送装置的移动距离，从而降低输送时间，从而减少车辆换电所消耗的时间，提高换电站的工作效率。
[0008]当下一个车辆进入同一换电位时或之前，旋转中央转盘，使中央转盘上存放有满充车辆电池的电池存放位，或未存放车辆电池的电池存放位与换电位相对中央转盘的旋转轴线处于相同方位角，从而方便输送装置将已充电车辆电池从中央转盘送往换电位，或将卸下的车辆电池运送至中央转盘上空着的电池存放位，提高输送装置的运输效率，降低输送时间，从而减少车辆换电所消耗的时间，提高换电站的工作效率。
[0009]当没有需要换电的车辆时，可通过输送装置为中央转盘补充已充电的车辆电池，
以及将空电转盘上的未充电车辆电池从空电转盘上卸下，从而为下一轮换电做好准备，防止中央转盘上的已充电车辆电池用光或者未充电车辆电池堆满。
[0010]作为本技术的优选方案，所述中央转盘包含同轴设置的满充转盘和空电转盘；所述满充转盘用于放置已充电的车辆电池；所述空电转盘用于放置未充电的车辆电池。
[0011]本方案在有车辆进入换电位并卸下车辆电池后，可通过输送装置将卸下的车辆电池运送至空电转盘对应位置处，并通过输送装置将满充转盘对应位置处的已充电车辆电池送往换电位，再在换电位中为车辆安装已充电的车辆电池；
[0012]当下一个车辆进入同一换电位时或之前，旋转空电转盘和满充转盘，使空电转盘上未放置未充电车辆电池的位置，以及满充转盘上放置了已充电车辆电池的位置均与换电位相对空电转盘和满充转盘的旋转轴线处于相同方位角，从而方便输送装置将卸下的车辆电池运送至空电转盘上的空位，以及将已充电车辆电池从满充转盘送往换电位，提高输送装置的运输效率，降低输送时间，从而减少车辆换电所消耗的时间，提高换电站的工作效率；
[0013]当没有需要换电的车辆时，可通过输送装置为满充转盘补充已充电的车辆电池，以及将空电转盘上的未充电车辆电池从空电转盘上卸下，从而为下一轮换电做好准备，防止满充转盘上的已充电车辆电池用光或者空电转盘上的未充电车辆电池堆满。
[0014]作为本技术的优选方案，所述满充转盘和所述空电转盘沿所述满充转盘和所述空电转盘的公共轴线的径向分布。
[0015]本方案适用于工程施工现场占地面积较大的场合，能够减少满充转盘和空电转盘之间的垂直落差，从而方便布置输送装置。
[0016]作为本技术的优选方案，所述输送装置包含吊臂和滑道；所述滑道沿所述中央转盘的径向设置；所述吊臂与所述滑道滑动连接；所述吊臂能够抓取或放下所述车辆电池。
[0017]本方案推荐了一种具体的输送装置的结构；相比于其它输送装置，如AGV小车，本方案具有成本低、工作可靠的优势。
[0018]作为本技术的优选方案，所述换电位的数量大于一且沿所述中央转盘的周向分布；所述滑道和所述吊臂的数量均与所述换电位的数量对应；所述滑道从所述中央转盘的中心指向所述换电位。
[0019]本方案即为每一个换电位设置专用的输送装置，从而能够减少车辆在换电时等待输送装置就位的时间，从而提高换电站的工作效率。
[0020]作为本技术的优选方案，所述换电位的数量大于一；所述换电位沿所述中央转盘的周向布置。
[0021]换电位相对中央转盘周向的具体布置根据实际情况，如工程施工现场的道路规划而定。
[0022]可以为每一个换电位设置专用的输送装置，也可以只设置少量的可动式输送装置，如AGV小车或者可旋转式机械臂，从而能通过少量输送装置为不同位置的换电位服务。
[0023]本方案围绕中央转盘设有多个换电位，从而能同时接待多个车辆，进一步提高本换电站的中央转盘空间利用率和换电效率。
[0024]作为本技术的优选方案，所述中央转盘上设置有电池底座；所述电池底座用
于固定所述车辆电池。
[0025]当中央转盘包含满充转盘和空电转盘时，满充转盘和空电转盘上均设置电池底座。
[0026]本方案为车辆电池设置电池底座，能够防止车辆电池在空电转盘或满充转盘上滑动，从而无法与空电转盘或满充转盘一同旋转甚至从空电转盘或满充转盘上掉落，并对换电站的工作造成不利影响的情况。
[0027]作为本技术的优选方案，所述电池底座包含充电模块；所述充电模块能为所述车辆电池充电。
[0028]充电模块参考现有技术，可采用如充电座、充电桩的形式。
[0029]当中央转盘包含满充转盘和空电转盘时，根据实际需求，可以只在空电转盘的电池底座上集成充电模块，从而为未充电的车辆电池充电，也可以在满充转盘的电池底座上也集成充电模块，从而保持已充电车辆电池的满充状态。
[0030]本方案将充电模块集成至空电转盘，从而能避免设置额外的车辆电池充电点，提高本方案空电转盘的空间利用率。
[0031]作为本技术的优选方案，所述电池底座上设置有温度传感器；所述温度传感器用于检测所述车辆电池的温度。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转盘式换电站，包含换电位(2)，其特征在于，还包含中央转盘和输送装置；所述中央转盘包含沿其周向布置的电池存放位；所述电池存放位用于存放车辆电池(1)；旋转所述中央转盘能使其上的所述电池存放位与所述换电位(2)相对所述中央转盘的轴线处于同一方位角；所述输送装置用于在所述换电位(2)和所述电池存放位之间转移所述车辆电池(1)。2.根据权利要求1所述的一种转盘式换电站，其特征在于，所述中央转盘包含同轴设置的满充转盘(31)和空电转盘(32)；所述满充转盘(31)用于放置已充电的车辆电池(1)；所述空电转盘(32)用于放置未充电的车辆电池(1)。3.根据权利要求2所述的一种转盘式换电站，其特征在于，所述满充转盘(31)和所述空电转盘(32)沿所述满充转盘(31)和所述空电转盘(32)的公共轴线的径向分布。4.根据权利要求3所述的一种转盘式换电站，其特征在于，所述输送装置包含吊臂(41)和滑道(42)；所述滑道(42)沿所述中央转盘的径向设置；所述吊臂(41)与所述滑道(42)滑动连接；所述吊臂(41)能够抓取或放下所述车...

【专利技术属性】
技术研发人员：左耀彬，江吉兵，陈涛，秦忠荣，
申请(专利权)人：惠州亿纬锂能股份有限公司，
类型：新型
国别省市：