一种工程车辆排气系统减振装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车排气系统减震设计领域，具体为一种工程车辆排气系统减振装置；包括橡胶减振垫和内管，所述橡胶减振垫套设固定在内管上构成减振器，本实用新型专利技术主体为两个减振器同轴对向安装，通过固定螺栓连接两个减振器并与车架连接紧固；所述橡胶减振垫包括橡胶垫，所述橡胶垫套设在内管外壁的锯齿壁上，所述橡胶垫底部设有支撑片，所述支撑片上设有凸台，两减振器所设支撑片的凸台之间设有连接板，所述连接板与凸台间隙配合并连接车架；本实用新型专利技术较现有技术，具有结构简单

【技术实现步骤摘要】
一种工程车辆排气系统减振装置


[0001]本技术涉及汽车排气系统减振设计领域，具体为一种工程车辆排气系统减振装置
。

技术介绍

[0002]工程车辆的排气系统目前主要由排气管和后处理装置组成，特别是目前越来越高的排放要求，导致主机厂都在升级自己的后处理装置，使得排气系统的重量也越来越高，导致发动机运行时，排气系统的振动加大，影响排气系统的使用寿命，所以有必要在排气系统上加装减振器，减小排气系统的振动，提高排气系统的使用寿命，所以非常有必要在排气系统上增加减振器来降低寿命，提高使用寿命
。
[0003]公开号为
CN210013976U
的工程车辆排气管减振装置中，该技术中固定连接板处的上下橡胶减振垫采用对向的凸台固定，并且上下橡胶减振垫采用限位板和限位槽配合从而进行装配和限制上下弹性橡胶垫进行轴向旋转，限制橡胶减振垫轴向旋转虽减小了摩擦噪音，但本技术无法减小轴向旋转产生的振动，使减振失效，只适用于不产生橡胶减振垫轴向旋转摩擦振动的工程机械和工程车辆使用，适用范围较小，其次为了限制橡胶减振垫轴向旋转在上下橡胶减振垫分别设计了限位板和限位槽，使上下橡胶减振垫需要配套生产，大大增加了生产成本
。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种工程车辆排气系统减振装置，解决了上述技术中由于限制橡胶减振垫轴向旋转而导致的减振效果差
、
适用范围小的问题
。
[0005]其次解决了限位板和限位槽使上下橡胶减振垫需要配套生产从而增加生产成本的问题
。
[0006]为解决上述问题，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种工程车辆排气系统减振装置，包括橡胶减振垫，所述橡胶减振垫为两个并对向同轴安装，所述橡胶减振垫包括橡胶垫，所述橡胶垫下端设有支撑片并一体成型，所述两个橡胶减振垫的支撑片上还设有凸台
。
[0008]本技术包括橡胶减振垫和内筒
,
所述橡胶减振垫为两个并对向同轴安装，包括橡胶垫
、
挡片
、
支撑片，且所述橡胶垫套设在内筒外壁的中部，所述挡片套设在内筒外壁的上部，且与橡胶垫表面固定，所述支撑片安装并固定在所述橡胶垫的底部表面上，所述支撑片上设有凸台并与支撑片一体成型，所述两个橡胶减振垫的支撑片上还设有凸台
。
[0009]所述挡片用于保护橡胶垫表面，防止在减振工作时橡胶垫表面与其他零件摩擦导致橡胶垫损坏降低减振效果及使用寿命
。
[0010]所述支撑片用于支撑橡胶垫，同时也用于预留空间装设连接板，所述支撑片所设的凸台用于固定连接板并限制连接板保持在两橡胶减振垫之间
。
[0011]所述支撑片为横截面为
L
形， 所述支撑片为
L
形有助于预留空间安装连接板，所述
圆周分布的凸台有助于分担承受在减振工作时固定连接板产生的力
。
[0012]且所述支撑片横置在所述橡胶减振垫底部，所述凸台设置在支撑片上靠近外部的长边上
。
所述凸台截面为圆形，所述支撑片上圆周分布有若干所述凸台
。
[0013]所述内筒为管状，所述橡胶垫套设在内管外壁上，所述内管外周上设有锯齿壁
。
[0014]作为优选，连接板和排气管相连，连接板通过本技术跟车架相连，通过橡胶减振垫的减振效果来降低排气管的振动，保证了排气管的使用寿命
。
[0015]作为优选，所述支撑片所设的凸台跟连接板中心孔之间进行间隙配合，控制连接板的径向移动距离，防止螺栓径向移动距离过大
,
导致排气系统晃动过大
。
同时有一定的间隙也确保了一定的螺栓径向的移动空间，确保振动直接传到给排气系统，保证了减振效果
。
[0016]作为优选，所述橡胶垫采用柔性弧面设计，利于吸收车架的能量，减小排气系统的晃动
。
[0017]作为优选，挡片通过旋铆的方式连接橡胶垫，限制了橡胶减振垫受力过大时，位移过大，导致排气系统的晃动过来
。
[0018]作为优选，所述橡胶垫材料为耐高温橡胶，耐高温橡胶能适应排气系统的高温环境，延长使用寿命
。
[0019]作为优选，两个橡胶减振垫在同轴装配时，其之间存在一定的空间，不仅起到了散热的效果，并能确保一定的缓冲量，提高了产品的减振效果
。
[0020]与现有技术相比，本技术有益的效果是：
[0021]本技术采用橡胶减振垫套设固定内筒在外周上制成，结构简单，安装方便
。
[0022]本技术的橡胶减振垫包括挡片
、
橡胶垫
、
支撑片，所述挡片与橡胶垫采用旋铆的方式固定，固定牢固，具有防止橡胶垫在工作时位移过大带动排气系统晃动的效果
。
[0023]所述橡胶垫柔性弧面设计的耐高温橡胶材料制成，具有耐高温
、
寿命长
、
利于吸收车架的能量提高减振能力的效果
。
[0024]所述支撑片所设的凸台跟连接板中心孔之间进行间隙配合，保留两弹性减振片之间的轴向空间，具有提高轴向减振能力的效果
。
[0025]本技术的内筒外壁中部设有锯齿壁，能有效提高橡胶减振垫的轴向阻尼力，从而减小橡胶垫超出弹性极限时造成的橡胶垫的使用寿命损失，具有提高橡胶垫使用寿命的效果
。
附图说明
[0026]图1为本技术的一种实施例的主体结构剖视示意图
。
[0027]图2为本技术的一种实施例的橡胶减振垫的剖视结构示意图
。
[0028]图中：橡胶减振垫
1、
挡片
1.1、
橡胶垫
1.2、
支撑片
1.3、
凸台
1.3.1、
连接板
2、
车架
3、
固定螺栓
4、
内管
5、
锯齿壁
5.1。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0030]参见图
1、
图2为本实施例，本实施例为一种工程车辆排气系统减振装置，包括橡胶减振垫1及内管
5。
[0031]参见图2为本实施例的橡胶减振垫1的剖视结构示意图
。
所述橡胶减振垫1包括挡片
1.1、
橡胶垫
1.2、
支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种工程车辆排气系统减振装置，其特征是包括橡胶减振垫（1），所述橡胶减振垫为两个并对向同轴安装，所述橡胶减振垫包括橡胶垫（
1.2
），所述橡胶垫下端设有支撑片（
1.3
）并一体成型，所述两个橡胶减振垫的支撑片上还设有凸台（
1.3.1
）
。2.
根据权利要求1所述的工程车辆排气系统减振装置，其特征在于，还包括内筒（5），所述内筒上套设有挡片（
1.1
），所述橡胶垫（
1.2
）安装在挡片下部并采用旋铆固定
。3.
根据权利要求1所述的工程车辆排气系统减振装置，其特征在于，所述凸台（
1.3.1
）截面为圆形，所述支撑片（
1.3
）上圆周分布有若干所述凸台
。4.
根据权利要求1所述的工程车辆排气系统减振装置，其特征在于，所述支撑片（
1.3
）的横截面为
L
形，且横置在所述橡胶减振垫（1）底部，所述凸台（
1.3.1
）设置在支撑片上靠近外部的长边上
。5.
根据权利要求2所述的工程车...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭成强，张高峰，谭运诰，余庭茂，
申请(专利权)人：浙江丰茂科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：