【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆传动减震零部件，具体地涉及一种车辆空气弹簧张紧器。
技术介绍
1、现有技术cn203309039u-发动机用双弹簧式张紧轮总成，一种发动机用双弹簧式张紧轮总成包括带轮、张紧臂、基座，所述带轮配合安装在张紧臂一端，所述张紧臂配合安装于基座上，且相对于基座绕一中心轴线转动，所述中心轴线为一芯轴，芯轴上设置有用于配合连接张紧臂和基座的轴衬套，所述张紧臂和基座配合连接构成一腔体，该腔体内设置有弹性元件，所述弹性元件一端与基座连接，另一端与张紧臂连接。弹性元件用于偏压张紧臂，使得张紧臂相对于基座朝特定方向运动。现有技术的问题在于常见的钢制弹簧不满足高负载需求，并且常见的钢制弹簧的刚性不可调节；常见的钢制弹簧在张紧器壳体内被转动会产生机械噪音，且弹簧转动的过程也相对不平顺，在运行过程中会影响驾驶感受。
技术实现思路
1、本专利技术为了解决现有技术中常见的钢制弹簧不满足高负载需求，并且常见的钢制弹簧的刚性不可调节；常见的钢制弹簧在张紧器壳体内被转动会产生机械噪音，且弹簧转动的过程也相对不平顺，在运行过程中会影响驾驶感受的问题，提供了一种车辆空气弹簧张紧器，所述空气弹簧张紧器包括与空气弹簧的气缸集成的固定支架和与带轮组件采用张紧臂相连的定位组件；所述空气弹簧张紧器包括固定组件，固定组件与带轮组件和定位组件呈三角形结构。采用空气弹簧替换常见的钢制弹簧，减小运行过程中的机械噪音，将空气弹簧的主要零部件集成在固定支架上，减小张紧器的体积；固定组件、带轮组件和定位组件呈三角形结构连接三处
2、作为优选，固定支架下端与空气弹簧连接，所述定位组件包括定位杆，所述空气弹簧与所述定位杆上端连接。空气弹簧固定在固定支架上，有利于调节张紧器的整体刚度。
3、作为优选，空气弹簧包括与固定支架集成的所述气缸和与所述气缸配合的活塞，所述活塞与所述定位组件中的定位杆相集成，所述活塞为所述定位杆的上端。将空气弹簧的活塞部分集成入固定支架下端的定位组件的定位杆中，减小张紧器的体积。
4、作为优选，定位杆的下端的径向方向设有通孔，所述通孔与张紧臂连接。定位杆与张紧臂直接连接，有利于传递空气弹簧的反作用力，和带轮组件所受地传递到张紧臂上的载荷。
5、作为优选，气缸包括气缸内芯，所述气缸内芯为固定支架的下端，所述气缸内芯为开口为所述固定支架下方的沉孔，沉孔与活塞采用过盈配合。将空气弹簧的气缸内芯部分集成入固定支架中，进一步地减小张紧器的体积。
6、作为优选，气缸包括气缸外壳，所述气缸外壳为上下开口的壳体，所述气缸外壳的上下开口处设有折边，上下开口的直径小于中部的直径，所述上开口与固定支架相配合，所述下开口与定位杆相配合，。为进一步地缩小张紧器的体积，同时设置空气弹簧的气缸，能够具有最大范围的刚度调节范围，在固定支架和定位杆外侧套设有气缸外壳，气缸外壳为采用非金属材料的弹性体。
7、作为优选，气缸外壳的上开口外侧设有第一固定环，所述气缸外壳的下开口外侧设有第二固定环。
8、作为优选，固定支架开有轴向通孔与所述气缸内部导通，所述空气弹簧张紧器包括充放气控制模块，采用所述充放气控制模块沿所述轴向通孔对所述气缸进行充放气调整气缸刚度。
9、本专利技术解决了现有技术中常见的钢制弹簧不满足高负载需求，并且常见的钢制弹簧的刚性不可调节；常见的钢制弹簧在张紧器壳体内被转动会产生机械噪音，且弹簧转动的过程也相对不平顺，在运行过程中会影响驾驶感受的问题，并具有以下有益效果，采用空气弹簧替换常见的钢制弹簧，减小运行过程中的机械噪音，将空气弹簧的主要零部件集成在固定支架上，减小张紧器的体积；采用充放气控制模块控制空气弹簧的刚度，可间接调整张紧器的张力，避免因张力过小，发动机的动力传递过程中打滑，或者因张力过大，造成零部件的受力增加，影响附件寿命。
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1.一种车辆空气弹簧张紧器，其特征在于，所述空气弹簧张紧器包括与空气弹簧的气缸集成的固定支架和与带轮组件采用张紧臂相连的定位组件；
2.根据权利要求1所述的一种车辆空气弹簧张紧器，其特征在于，所述固定支架下端与空气弹簧连接，所述定位组件包括定位杆，所述空气弹簧与所述定位杆上端连接。
3.根据权利要求2所述的一种车辆空气弹簧张紧器，其特征在于，所述空气弹簧包括与所述气缸配合的活塞，所述活塞与所述定位组件中的定位杆相集成，所述活塞为所述定位杆的上端。
4.根据权利要求2或3所述的一种车辆空气弹簧张紧器，其特征在于，所述定位杆的下端的径向方向设有通孔，所述通孔与张紧臂连接。
5.根据权利要求3所述的一种车辆空气弹簧张紧器，其特征在于，所述气缸包括气缸内芯，所述气缸内芯为所述固定支架的下端，所述气缸内芯的开口为所述固定支架下方的沉孔，沉孔与活塞采用过盈配合。
6.根据权利要求3或5所述的一种车辆空气弹簧张紧器，其特征在于，所述气缸包括气缸外壳，所述气缸外壳为上下开口的壳体，所述气缸外壳的上下开口处设有折边，上下开口的直径小于中部
7.根据权利要求6所述的一种车辆空气弹簧张紧器，其特征在于，所述气缸外壳的上开口外侧设有第一固定环，所述气缸外壳的下开口外侧设有第二固定环。
8.根据权利要求1所述的一种车辆空气弹簧张紧器，其特征在于，所述固定支架开有轴向通孔与所述气缸内部导通，所述空气弹簧张紧器包括充放气控制模块，采用所述充放气控制模块沿所述轴向通孔对所述气缸进行充放气调整气缸刚度。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆空气弹簧张紧器，其特征在于，所述空气弹簧张紧器包括与空气弹簧的气缸集成的固定支架和与带轮组件采用张紧臂相连的定位组件；
2.根据权利要求1所述的一种车辆空气弹簧张紧器，其特征在于，所述固定支架下端与空气弹簧连接，所述定位组件包括定位杆，所述空气弹簧与所述定位杆上端连接。
3.根据权利要求2所述的一种车辆空气弹簧张紧器，其特征在于，所述空气弹簧包括与所述气缸配合的活塞，所述活塞与所述定位组件中的定位杆相集成，所述活塞为所述定位杆的上端。
4.根据权利要求2或3所述的一种车辆空气弹簧张紧器，其特征在于，所述定位杆的下端的径向方向设有通孔，所述通孔与张紧臂连接。
5.根据权利要求3所述的一种车辆空气弹簧张紧器，其特征在于，所述气缸包括气缸内芯，所述气缸内芯为所述固定支架的下...
【专利技术属性】
技术研发人员：李博，于超，程爱华，蒋春雷，
申请(专利权)人：浙江丰茂科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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