【技术实现步骤摘要】
本申请属于发动机轴承设计领域，特别涉及一种具备多点组合润滑功能的航空发动机轴承座结构。
技术介绍
1、航空发动机轴承腔的作用是支撑发动机主轴承及高、低压转子轴，并为主轴承提供相对封闭的润滑环境。在轴承腔内设置有滑油管路及喷嘴，用于主轴承的冷却及润滑。
2、端面喷射润滑是目前发动机常用的主轴承润滑方式。在轴承腔内布置供油管路1，利用供油管路1末端的供油喷嘴2将滑油从轴承座3侧面喷射进轴承内部，起到润滑冷却主轴承16的作用，供油管路1与供油喷嘴2通过螺钉固定在轴承腔结构上，如图1所示。
3、现有技术主要缺点：
4、1、由于轴承腔内空间紧凑，该润滑方式管路布局空间受限；
5、2、若多角度设置喷嘴对轴承喷射供油，管路长度、重量大幅增加；
6、3、轴承腔内供油管路较长，在发动机振动条件下存在疲劳或裂纹可能大，可靠性低；
7、4、滑油仅对轴承散热，无法对轴承座结构进行冷却，轴承与轴承座之间易产生热应力。
8、如何在有限的空间内对轴承进行充分润滑与散热是一个需要解决的
【技术保护点】
1.一种具备多点组合润滑功能的航空发动机轴承座结构，其特征在于：包括轴承基座(4)、主轴承(16)和轴承套圈(6)；所述轴承基座(4)的外端部上开设有滑油管路(7)，所述轴承基座(4)内部沿周向间隔开设有多组滑油通道(8)，所述轴承基座(4)的内环面上开设有环形导油流路(9)，所述滑油通道(8)连通于滑油管路(7)与环形导油流路(9)之间，所述主轴承(16)包括轴承外圈(5)，所述轴承套圈(6)密封连接于轴承基座(4)与轴承外圈(5)之间，所述轴承套圈(6)的内部开设有与环形导油流路(9)连通的内部导油流路(10)，所述轴承外圈(5)上设有与内部导油流路(10)连通的...
【技术特征摘要】
1.一种具备多点组合润滑功能的航空发动机轴承座结构，其特征在于：包括轴承基座(4)、主轴承(16)和轴承套圈(6)；所述轴承基座(4)的外端部上开设有滑油管路(7)，所述轴承基座(4)内部沿周向间隔开设有多组滑油通道(8)，所述轴承基座(4)的内环面上开设有环形导油流路(9)，所述滑油通道(8)连通于滑油管路(7)与环形导油流路(9)之间，所述主轴承(16)包括轴承外圈(5)，所述轴承套圈(6)密封连接于轴承基座(4)与轴承外圈(5)之间，所述轴承套圈(6)的内部开设有与环形导油流路(9)连通的内部导油流路(10)，所述轴承外圈(5)上设有与内部导油流路(10)连通的主轴承(16)外圈(5)油孔。
2.如权利要求1所述的具备多点组合润滑功能的航空发动机轴承座结构，其特征在于：所述滑油通道(8)共有多组并沿着轴承套圈(6)的周向间隔设置，所述轴承基座(4)在滑油通道(8)之间设有内部孔道(11)，所述轴承基座(4)的外壁上设有与内部孔道(11)连通的滑油喷嘴(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：冷钢，焦自涛，信琦，房龙坤，刘博，张赫轩，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：
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