【技术实现步骤摘要】
本申请属于发动机轴承设计领域，特别涉及一种具备多点组合润滑功能的航空发动机轴承座结构。
技术介绍
1、航空发动机轴承腔的作用是支撑发动机主轴承及高、低压转子轴，并为主轴承提供相对封闭的润滑环境。在轴承腔内设置有滑油管路及喷嘴，用于主轴承的冷却及润滑。
2、端面喷射润滑是目前发动机常用的主轴承润滑方式。在轴承腔内布置供油管路1，利用供油管路1末端的供油喷嘴2将滑油从轴承座3侧面喷射进轴承内部，起到润滑冷却主轴承16的作用，供油管路1与供油喷嘴2通过螺钉固定在轴承腔结构上，如图1所示。
3、现有技术主要缺点：
4、1、由于轴承腔内空间紧凑，该润滑方式管路布局空间受限；
5、2、若多角度设置喷嘴对轴承喷射供油，管路长度、重量大幅增加；
6、3、轴承腔内供油管路较长，在发动机振动条件下存在疲劳或裂纹可能大，可靠性低；
7、4、滑油仅对轴承散热，无法对轴承座结构进行冷却，轴承与轴承座之间易产生热应力。
8、如何在有限的空间内对轴承进行充分润滑与散热是一个需要解决的问题。
技术实现思路
1、本申请的目的是提供了一种具备多点组合润滑功能的航空发动机轴承座结构，以解决现有的轴承润滑结构布局空间受限、重量大、可靠性低的问题。
2、本申请的技术方案是：一种具备多点组合润滑功能的航空发动机轴承座结构，包括轴承基座、主轴承和轴承套圈；所述轴承基座的外端部上开设有滑油管路，所述轴承基座内部沿周向间隔开设有多组滑油
3、优选地，所述滑油通道共有多组并沿着轴承套圈的周向间隔设置，所述轴承基座在滑油通道之间设有内部孔道，所述轴承基座的外壁上设有与内部孔道连通的滑油喷嘴，所述滑油喷嘴的出口位置朝向轴承外圈内侧。
4、优选地，所述滑油喷嘴设有至少两组并沿着轴承套圈的周向均匀设置。
5、优选地，所述轴承基座的外侧一体设置有安装环，所述安装环上设有螺孔并通过螺孔与发动机轴承腔相连。
6、优选地，所述内部导油管路包括进油孔和环形储油腔，所述进油孔与环形导油流路相连，所述环形储油腔为整环结构并且环形导油流路连通于进油孔和主轴承外圈油孔之间。
7、优选地，所述环形导油流路的轴向长度大于内部导油流路的轴向长度。
8、本申请的具备多点组合润滑功能的航空发动机轴承座结构，包括轴承基座、主轴承和轴承套圈。轴承基座的外端部上开设有滑油管路，轴承基座内部间隔开设有多组滑油通道，轴承基座上开设有环形导油流路，轴承套圈的内部开设有与环形导油流路连通的内部导油流路，轴承外圈上设有与内部导油流路连通的主轴承外圈油孔。滑油通过滑油通道进入到环形导油流路，部分滑油沿着环形导油流路的周向均匀流动，另一部分滑油进入到主轴承外圈油孔内，从而直接流入到轴承外圈内部的主轴承上，对主轴承进行润滑。在实现对轴承润滑的同时，将滑油管路与轴承基座进行组合，在有限的空间内，简化了轴承腔的内部结构。
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1.一种具备多点组合润滑功能的航空发动机轴承座结构，其特征在于：包括轴承基座(4)、主轴承(16)和轴承套圈(6)；所述轴承基座(4)的外端部上开设有滑油管路(7)，所述轴承基座(4)内部沿周向间隔开设有多组滑油通道(8)，所述轴承基座(4)的内环面上开设有环形导油流路(9)，所述滑油通道(8)连通于滑油管路(7)与环形导油流路(9)之间，所述主轴承(16)包括轴承外圈(5)，所述轴承套圈(6)密封连接于轴承基座(4)与轴承外圈(5)之间，所述轴承套圈(6)的内部开设有与环形导油流路(9)连通的内部导油流路(10)，所述轴承外圈(5)上设有与内部导油流路(10)连通的主轴承(16)外圈(5)油孔。
2.如权利要求1所述的具备多点组合润滑功能的航空发动机轴承座结构，其特征在于：所述滑油通道(8)共有多组并沿着轴承套圈(6)的周向间隔设置，所述轴承基座(4)在滑油通道(8)之间设有内部孔道(11)，所述轴承基座(4)的外壁上设有与内部孔道(11)连通的滑油喷嘴(12)，所述滑油喷嘴(12)的出口位置朝向轴承外圈(5)内侧。
3.如权利要求2所述的具备多点组合润
4.如权利要求1所述的具备多点组合润滑功能的航空发动机轴承座结构，其特征在于：所述轴承基座(4)的外侧一体设置有安装环(13)，所述安装环(13)上设有螺孔并通过螺孔与发动机轴承腔相连。
5.如权利要求1所述的具备多点组合润滑功能的航空发动机轴承座结构，其特征在于：所述内部导油管路包括进油孔(14)和环形储油腔(15)，所述进油孔(14)与环形导油流路(9)相连，所述环形储油腔(15)为整环结构并且环形导油流路(9)连通于进油孔(14)和主轴承(16)外圈(5)油孔之间。
6.如权利要求1所述的具备多点组合润滑功能的航空发动机轴承座结构，其特征在于：所述环形导油流路(9)的轴向长度大于内部导油流路(10)的轴向长度。
...【技术特征摘要】
1.一种具备多点组合润滑功能的航空发动机轴承座结构，其特征在于：包括轴承基座(4)、主轴承(16)和轴承套圈(6)；所述轴承基座(4)的外端部上开设有滑油管路(7)，所述轴承基座(4)内部沿周向间隔开设有多组滑油通道(8)，所述轴承基座(4)的内环面上开设有环形导油流路(9)，所述滑油通道(8)连通于滑油管路(7)与环形导油流路(9)之间，所述主轴承(16)包括轴承外圈(5)，所述轴承套圈(6)密封连接于轴承基座(4)与轴承外圈(5)之间，所述轴承套圈(6)的内部开设有与环形导油流路(9)连通的内部导油流路(10)，所述轴承外圈(5)上设有与内部导油流路(10)连通的主轴承(16)外圈(5)油孔。
2.如权利要求1所述的具备多点组合润滑功能的航空发动机轴承座结构，其特征在于：所述滑油通道(8)共有多组并沿着轴承套圈(6)的周向间隔设置，所述轴承基座(4)在滑油通道(8)之间设有内部孔道(11)，所述轴承基座(4)的外壁上设有与内部孔道(11)连通的滑油喷嘴(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：冷钢，焦自涛，信琦，房龙坤，刘博，张赫轩，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：
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