一种汽车前梁防护焊管制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车前梁防护焊管，包括焊管本体，所述焊管本体的前端固定设置有前档，所述前档的前侧通过一排减震杆连接有冲击板，所述冲击板的后侧设置有一排横向分布的定位套，该定位套内设置有减震块，所述减震块的一端和前档的前端面相抵，所述焊管本体内设置有一端和前档后侧相抵的挡板

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前梁防护焊管


[0001]本技术涉及汽车防护配件
，具体的为一种汽车前梁防护焊管
。

技术介绍

[0002]汽车前梁防护材料通常使用焊管，对焊管防护的要求主要包括抗冲击性能和自身的抗折弯强度
。
[0003]目前，公开号为
CN216185499U
的技术专利提出了一种汽车前梁防护焊管，包括焊管本体，所述焊管本体前端端面呈波纹曲面，所述波纹曲面前端波纹凸面上焊接固定上多个圆弧座，所述圆弧座均位于同一水平面在所述波纹曲面上横向水平排开，所述圆弧座前端端面呈一凸弧形端面，所述圆弧座内部设有多个隔断加固片体，所述隔断加固片体相互间隔设置将所述圆弧座内隔断成多个穿孔室
。
通过上述方式，本技术能够用于汽车前梁防护，焊管本体前端端面设置为波纹曲面来抗撞击减震处理，焊管本体前端端面上还不仅固定安装有多个圆弧座凸起防护，而且能通过圆弧座穿入多个隔断加固片体来加强焊管本体前挡
。
[0004]但是上述现有技术的防护焊管还存在不足：
1、
焊管本体的前端面为波纹曲面，波纹曲面利用其凸凹特性具有抗冲击的性能，此种固定结构的波纹曲面的抗冲击能力较差；
2、
波纹曲面长度较长，而且其上设置的横向排列的圆弧座相互之间不连接，进而整个焊管本体存在抗变形能力差的问题
。
[0005]为此，本技术提供一种汽车前梁防护焊管
。

技术实现思路

[0006]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种汽车前梁防护焊管，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术具有缓冲能力强，强度高，抗折弯性能好和组装方便的优点
。
[0007]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种汽车前梁防护焊管，包括焊管本体，所述焊管本体的前端固定设置有前档，所述前档的前侧通过一排减震杆连接有冲击板，所述冲击板的后侧设置有一排横向分布的定位套，该定位套内设置有减震块，所述减震块的一端和前档的前端面相抵，所述焊管本体内设置有一端和前档后侧相抵的挡板
。
[0008]进一步的，所述减震杆包括螺杆和胶套，所述前档上开设有和螺杆旋合连接的螺纹孔，所述冲击板的一侧开设有和螺杆连接的连接孔，所述胶套套设在螺杆上且位于冲击板和前档之前
。
[0009]进一步的，所述减震块选用泡沫块
。
[0010]进一步的，所述挡板的横截面为
V
型且其上两个边板的一侧与焊管本体和前档连接处的拐角相抵
。
[0011]进一步的，所述边板上开设有沿着长度方向均匀分布的偷轻孔
。
[0012]进一步的，所述冲击板的上下两侧设置有向后的折边
。
[0013]本技术的有益效果如下：
[0014]1、
本技术通过在前档和冲击板之间设置横向排列分布的减震块和横向排列分布的胶套来提高焊管本体的抗冲击性，具有抗冲击性高的优点
。
[0015]2、
本技术在焊管本体内设置和前档后侧相抵的挡板，挡板具有提高焊管本体强度的作用，使得焊管本体抗折弯性能强
。
[0016]3、
本技术通过将减震杆设置呈螺杆连接的结构，方便冲击板和挡板组装连接，安装操作方便
。
附图说明
[0017]图1为本技术一种汽车前梁防护焊管的结构示意图；
[0018]图2为图1的主视图；
[0019]图3为图1的俯视图；
[0020]图中：
1、
焊管本体；
11、
前档；
111、
螺纹孔；
2、
减震块；
3、
冲击板；
31、
连接孔；
32、
折边；
4、
定位套；
5、
减震杆；
51、
螺杆；
52、
胶套；
6、
挡板；
61、
边板；
611、
偷轻孔
。
具体实施方式
[0021]为使本技术实现的技术手段
、
创作特征
、
达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术
。
[0022]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种汽车前梁防护焊管，包括焊管本体1，焊管本体1的前端固定设置有前档
11
，焊管本体1和前档
11
构成方管结构，前档
11
的前侧通过一排减震杆5连接有冲击板3，冲击板3的后侧设置有一排横向分布的定位套4，该定位套4内设置有减震块2，减震块2的一端和前档
11
的前端面相抵，减震杆5和减震块2能大大提高抗冲击的性能，该种设置能大大降低前档
11
和焊管本体1受冲击后的变形量
。
[0023]焊管本体1内设置有一端和前档
11
后侧相抵的挡板6，具体的是挡板6插入到焊管本体1内其小端和焊管本体1的内壁相抵，该种设置能提高前档
11
的强度，进而提高整个焊管本体1的强度，抗折弯性能强
。
[0024]其中，减震杆5包括螺杆
51
和胶套
52
，前档
11
上开设有和螺杆
51
旋合连接的螺纹孔
111
，冲击板3的一侧开设有和螺杆
51
连接的连接孔
31
，胶套
52
套设在螺杆
51
上且位于冲击板3和前档
11
之前，安装时，使用螺杆
51
将冲击板3和前档6连接即可，组装方便
。
[0025]本实施例，减震块2选用泡沫块，泡沫块具有重量轻的优点
。
[0026]本实施例，挡板6的横截面为
V
型且其上两个边板
61
的一侧与焊管本体1和前档
11
连接处的拐角相抵，该种结构的挡板6和焊管本体1对接方便，对接后，在对接处点焊即可紧固连接
。
[0027]其中，边板
61
上开设有沿着长度方向均匀分布的偷轻孔
611
，由此能大大降低整个挡板6的重量
。
[0028]本实施例，冲击板3的上下两侧设置有向后的折边
32
，该种设置能提高冲击板3的抗变形的强度
。
[0029]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包
含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车前梁防护焊管，包括焊管本体
(1)
，其特征在于，所述焊管本体
(1)
的前端固定设置有前档
(11)
，所述前档
(11)
的前侧通过一排减震杆
(5)
连接有冲击板
(3)
，所述冲击板
(3)
的后侧设置有一排横向分布的定位套
(4)
，该定位套
(4)
内设置有减震块
(2)
，所述减震块
(2)
的一端和前档
(11)
的前端面相抵，所述焊管本体
(1)
内设置有一端和前档
(11)
后侧相抵的挡板
(6)。2.
根据权利要求1所述的一种汽车前梁防护焊管，其特征在于：所述减震杆
(5)
包括螺杆
(51)
和胶套
(52)
，所述前档
(11)
上开设有和螺杆
(51)
旋合连接的螺纹孔
(111)
，所述冲击板

【专利技术属性】
技术研发人员：叶盛荣，
申请(专利权)人：武汉新天地钢塑制品有限公司，
类型：新型
国别省市：