一种集成模块化车门铰链制造技术

本实用新型专利技术属于车门铰链领域，公开了一种集成模块化车门铰链，以启闭轴线为旋转轴旋转，包括从转组件和限位组件，从转组件与车门件旋转耦合，从转组件包括可自转设置的圆筒凸轮件，圆筒凸轮件的周面具有沿周向布设的多个限位凸轮槽；限位组件，可拆卸地设置在车身件上，限位组件和从转组件分别位于车身件的两侧，限位组件包括止推件

【技术实现步骤摘要】
一种集成模块化车门铰链


[0001]本技术属于车门铰链领域，具体涉及一种集成模块化车门铰链
。

技术介绍

[0002]随着技术的发展，并为了提高客户的体验，汽车部件的紧凑程度愈来愈高，即集成化与模块化越来越高，车门铰链作为汽车上的一个功能性的组件，其在模块化设计中是一个重点的关注部分
。
[0003]目前型钢门铰链已经做到了模块化，但本身并不具备限位功能，因此还需单独设置辅助的限位器，以起到限位功能
。
[0004]这种实施方式存在以下不足，车门铰链与限位器的搭配设置使得机构的复杂度还是较高，而且在更换车门铰链模块时，还需考虑与限位器的机械配合，从而使得维修成本较高
。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供一种集成模块化车门铰链，能够进一步降低机构的复杂度及相应的维修成本
。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案为：
[0007]一种集成模块化车门铰链，设置在车门件和车身件之间，车门件相对于车身件以启闭轴线可旋转设置，包括从转组件，与车门件旋转耦合，从转组件包括以启闭轴线为旋转轴的可自转设置的圆筒凸轮件，圆筒凸轮件的周面具有沿周向布设的多个限位凸轮槽；以及限位组件，可拆卸地设置在车身件上，车身件具有限位螺纹通孔，限位组件和从转组件分别位于车身件的两侧，限位组件包括止推件
、
顶紧弹簧以及限位件，止推件通过顶紧弹簧将限位件弹性顶紧在圆筒凸轮件上，当圆筒凸轮件自转时，限位件通过与限位凸轮槽配合对车门件限位，其中，止推件具有呈直线依次连续延伸的内连接柱段
、
外连接柱段以及拧紧柱段，内连接柱段与外连接柱段为外径不同的螺纹柱段，内连接柱段与限位螺纹通孔配合，拧紧柱段的截面呈正六边形
。
[0008]优选地，内连接柱段还具有与外连接柱段相邻的凸缘部，凸缘部相对其余部分内连接柱段形成密封台阶面，密封台阶面抵靠在车身件上，限位组件还包括第一密封圈，第一密封圈套设在内连接柱段上且与密封台阶面紧贴
。
[0009]优选地，本技术还包括辅固螺钉，穿设在车身件上，且其紧固方向与外连接柱段的紧固方向平行，并且辅固螺钉和外连接柱段的两个延伸轴线所在平面与启闭轴线垂直
。
[0010]优选地，限位件为限位柱杆，限位凸轮槽为通槽，多个限位凸轮槽的延伸方向均与启闭轴线平行，并且多个限位凸轮槽在圆柱凸轮件上覆盖的包角范围为
270
°
。
[0011]优选地，车门件具有联动通孔和形成于联动通孔的口部近旁的配合凹入，从转组件还包括联动销轴，联动销轴具有沿启闭轴线依次连续延伸的车门配合部和联动柱部，车
门配合部具有插入柱段和配合凸起，插入柱段对应插设在联动通孔内，配合凸起与配合凹入对应配合，插入柱段具有沿启闭轴线延伸的锁紧螺孔，插入柱段通过采用法兰螺丝与锁紧螺孔配合，从而联动销轴被锁紧在车门件上
。
[0012]进一步地，车身件具有沿启闭轴线的结合腔，结合腔与限位螺纹通孔垂直相通，圆筒凸轮件位于结合腔的内部，联动柱部与圆筒凸轮件对应键连接配合
。
[0013]更进一步地，结合腔在延伸方向上的两端分别具有向外部开放的孔开口，从转组件还具有一对第二密封圈，一对第二密封圈均对应套设在联动柱部上，且分别位于一对孔开口上，从而将结合腔密封
。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1.
因为本技术的集成模块化车门铰链，以启闭轴线为旋转轴旋转，包括从转组件和限位组件，从转组件与车门件旋转耦合，从转组件包括可自转设置的圆筒凸轮件，圆筒凸轮件的周面具有沿周向布设的多个限位凸轮槽；限位组件可拆卸地设置在车身件上，限位组件和从转组件分别位于车身件的两侧，限位组件包括止推件
、
顶紧弹簧以及限位件，止推件通过顶紧弹簧将限位件弹性顶紧在圆筒凸轮件上，当圆筒凸轮件自转时，限位件通过与限位凸轮槽配合对车门件限位，止推件具有内连接柱段
、
外连接柱段以及拧紧柱段，内连接柱段与外连接柱段为外径不同的螺纹柱段，内连接柱段与车身件螺纹配合，拧紧柱段的截面呈正六边形，止推件通过内连接柱段使得顶紧弹簧始终保持对限位件的弹性压紧，从而当限位件位于限位凸轮槽内时，需要对车门件施加使得圆筒凸轮件克服顶紧弹簧的弹性回复力所导致的限位凸轮槽对限位件的较大摩擦阻碍力，才能使得车门件相对车身件继续启闭，并且止推件通过外连接柱段形成与相邻部件的螺纹配合，而且拧紧柱段的正六边形截面使得装配人员很容易通过扳手等拧紧工具对圆筒凸轮件进行操作，因此，本技术能够进一步降低机构的复杂度及相应的维修成本
。
[0016]2.
因为本技术的内连接柱段还具有与外连接柱段相邻的凸缘部，凸缘部相对其余部分内连接柱段形成密封台阶面，密封台阶面抵靠在车身件上，限位组件还包括第一密封圈，第一密封圈套设在内连接柱段上且与密封台阶面紧贴，因此，本技术通过第一密封圈能够避免从转组件运行时，用于润滑的润滑油向外泄露
。
[0017]3.
因为本技术的限位件为限位柱杆，限位凸轮槽为通槽，多个限位凸轮槽的延伸方向均与启闭轴线平行，并且多个限位凸轮槽在圆柱凸轮件上覆盖的包角范围为
270
°
，因此，本技术能够实现车门件与车身件在
270
°
的多个任意位置的限位功能
。
附图说明
[0018]图1为本技术的实施例的集成模块化车门铰链的示意图；
[0019]图2为本技术的实施例的集成模块化车门铰链的爆炸图；
[0020]图3为本技术的实施例的止推件和第一密封圈的装配图
。
[0021]图中：
100、
集成模块化车门铰链，
D、
车门件，
D1、
联动通孔，
D2、
配合凹入，
D3、
法兰螺丝，
B、
车身件，
B1、
限位螺纹通孔，
B2、
结合腔，
X、
启闭轴线，
10、
从转组件，
11、
联动销轴，
111、
车门配合部，
1111、
插入柱段，
1111a、
锁紧螺孔，
1112、
配合凸起，
112、
联动柱部，
12、
圆筒凸轮件，
121、
限位凸轮槽，
13、
第二密封圈，
20、
限位组件，
21、
止推件
、211、
内连接柱段，
2111、
凸缘部，
212、
外连接柱段，
213、
拧紧柱段，<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种集成模块化车门铰链，设置在车门件和车身件之间，所述车门件相对于所述车身件以启闭轴线可旋转设置，其特征在于，包括：从转组件，与所述车门件旋转耦合，所述从转组件包括以所述启闭轴线为旋转轴的可自转设置的圆筒凸轮件，该圆筒凸轮件的周面具有沿周向布设的多个限位凸轮槽；以及限位组件，可拆卸地设置在所述车身件上，该车身件具有限位螺纹通孔，所述限位组件和所述从转组件分别位于所述车身件的两侧，所述限位组件包括止推件
、
顶紧弹簧以及限位件，所述止推件通过所述顶紧弹簧将所述限位件弹性顶紧在所述圆筒凸轮件上，当所述圆筒凸轮件自转时，所述限位件通过与所述限位凸轮槽配合对所述车门件限位，其中，所述止推件具有呈直线依次连续延伸的内连接柱段
、
外连接柱段以及拧紧柱段，所述内连接柱段与所述外连接柱段为外径不同的螺纹柱段，所述内连接柱段与所述限位螺纹通孔配合，所述拧紧柱段的截面呈正六边形
。2.
根据权利要求1所述的集成模块化车门铰链，其特征在于：其中，所述内连接柱段还具有与所述外连接柱段相邻的凸缘部，该凸缘部相对其余部分所述内连接柱段形成密封台阶面，该密封台阶面抵靠在所述车身件上，所述限位组件还包括第一密封圈，该第一密封圈套设在所述内连接柱段上且与所述密封台阶面紧贴
。3.
根据权利要求1所述的集成模块化车门铰链，其特征在于，还包括：辅固螺钉，穿设在所述车身件上，且其紧固方向与所述外连接柱段的紧固方向平行，并且所述辅固螺钉和所述外连接柱段的两个延伸轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：康健民，
申请(专利权)人：赢技汽车技术上海有限公司，
类型：新型
国别省市：