一种单弹簧双凸轮结构的集成门铰链制造技术

本实用新型专利技术属于车门限位器领域，公开了一种单弹簧双凸轮结构的集成门铰链，包括车体连接组件和限位单元，车体连接组件包括车身连接件、车门连接件以及连接销轴，并且连接销轴固设在车门连接件上；限位单元包括均套设在连接销轴上的压缩弹簧和两个端面凸轮组件，并且两个端面凸轮组件分别于压缩弹簧的两端，端面凸轮组件包括被限端面凸轮和限位端面凸轮，被限端面凸轮固设在车身连接件上，限位端面凸轮与压缩弹簧抵接，并且限位端面凸轮固定套设在连接销轴上，被限端面凸轮具有被限部，限位端面凸轮具有限位部，被限部和限位部沿连接轴销的轴线凹凸对应。轴线凹凸对应。轴线凹凸对应。

【技术实现步骤摘要】
一种单弹簧双凸轮结构的集成门铰链


[0001]本技术属于车门限位器领域，具体涉及一种单弹簧双凸轮结构的集成门铰链。

技术介绍

[0002]一体化集成门铰链作为用于车门和车身之间的具有限位功能的铰链部件，以其占用车门内部空间小的优点被广泛地使用。
[0003]目前，如图1所示，现有的一体化集成门铰链包括相互凹凸配合的两个端面凸轮，并且通过在两个端面凸轮的一侧设置一根压紧弹簧，且该压紧弹簧位于压缩状态，一体化门铰链通过该压紧弹簧的弹性回复力具有预订的限位力，即端面凸轮的接触型面上形成的限位力的有效力臂取决于压缩弹簧的在相互配合的端面凸轮的轴向上产生的弹性回复力。
[0004]这种集成门铰链技术成熟、构成方便，但随着市场需要的不断增加，对集成门铰链的小型化提出了更高的要求，为了满足这种要求以便获得更多的市场，对集成门铰链的小型化的研发设计已经成为了当下各公司的发展重点，但通过增大弹簧来实现又使得端面凸轮接触型面的接触应力大大增加，而影响集成化铰链的使用寿命。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供一种单弹簧双凸轮结构的集成门铰链，不仅能够在体积相同的情况下显著提高该单弹簧双凸轮结构的集成门铰链的限位力，而且也无需增加相关接触型面的接触应力。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案为：
[0007]一种单弹簧双凸轮结构的集成门铰链，设置在车身和车门之间，其特征在于，包括：车体连接组件，包括安装在车身上的车身连接件、安装在车门上的车门连接件以及同时穿设在车身连接件和车门连接件上的连接销轴，并且连接销轴固设在车门连接件上；限位单元，包括均套设在连接销轴上的压缩弹簧和两个端面凸轮组件，并且两个端面凸轮组件分别于压缩弹簧的两端，其中，两个端面凸轮组件对称设置，端面凸轮组件包括被限端面凸轮和限位端面凸轮，被限端面凸轮具有固定端和被限端，限位端面凸轮具有抵接端和限位端，被限端面凸轮通过固定端固设在车身连接件上，限位端面凸轮通过抵接端与压缩弹簧抵接，并且限位端面凸轮固定套设在连接销轴上，被限端具有被限部，限位端具有限位部，被限部和限位部沿连接轴销的轴线凹凸对应。
[0008]优选地，车身连接件和车门连接件的数量均为两个且对称设置，并且两个车身连接件设置在两个车门连接件之间。
[0009]进一步地，限位单元还包括限位力调节螺母，限位力调节螺母位于车身连接件和车门连接件之间，连接销轴具有沿自身轴线设置的调节螺纹段，限位力调节螺母与调节螺纹段配合，并且限位单元通过限位力调节螺母锁固设置在两个车身连接件之间。
[0010]进一步地，本技术还包括防灰套筒，套设在限位单元的外部，并且防灰套筒位
于两个车身连接件之间。
[0011]优选地，连接销轴的周面上具有止转槽，止转槽沿连接销轴的轴线方向延伸设置，限位端面凸轮具有定位通孔，定位通孔的孔道内壁上具有止转凸条，止转凸条与止转槽配合。
[0012]进一步地，连接销轴的周面上还具有径向振动缓冲槽和配合设置在径向振动缓冲槽内的柔性的径向缓冲块，径向振动缓冲槽沿连接销轴的轴向延伸设置，定位通孔的孔道内壁上还具有缓冲配合槽，缓冲配合槽与径向缓冲块配合。
[0013]进一步地，连接销轴具有自自身头部的边缘且沿自身轴线依次连续分布的锁固轴段、定位轴段、调节螺纹段以及连接轴段，锁固轴段的周面具有与车门连接件过盈配合的滚花结构，定位轴段与定位通孔配合，连接轴段的周向上具有固定卡簧。
[0014]优选地，本技术还包括止位加强杆，同时穿设在两个车身连接件上，并且止位加强杆与连接销轴的轴线平行，将止位加强杆与连接销轴的最近距离作为加强杆距离，车门连接件具有相对于连接销轴的轴线沿对应的径向延伸设置的止位曲柄部，将止位曲柄部的自由端的端部与连接销轴的轴线的距离长度作为曲柄部长度，曲柄部长度大于加强杆距离，当止位加强杆绕连接销轴进行旋转时，止位加强杆与止位曲柄部干涉。
[0015]优选地，车身连接件具有车身侧配合部，车门连接件具有套装通孔，连接销轴具有销轴侧配合部，限位单元位于套装通孔内，销轴侧配合部位于车门连接件的外侧，并且车身侧配合部和销轴侧配合部沿连接销轴的轴线方向凹凸配合。
[0016]优选地，车身连接件具有车身侧配合部，车门连接件包括与车门支架直接安装的安装支架和可拆卸地安装在安装支架上的安装套筒，连接销轴上具有销轴侧配合部，限位单元位于安装套筒内，销轴侧配合部位于车门连接件的外侧，并且车身侧配合部和销轴侧配合部沿连接销轴的轴线方向凹凸配合。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]1.因为本技术的单弹簧双凸轮结构的集成门铰链包括车体连接组件和限位单元，车体连接组件包括车身连接件、车门连接件以及连接销轴，并且连接销轴固设在车门连接件上；限位单元包括均套设在连接销轴上的压缩弹簧和两个端面凸轮组件，并且两个端面凸轮组件分别于压缩弹簧的两端，端面凸轮组件包括被限端面凸轮和限位端面凸轮，被限端面凸轮固设在车身连接件上，限位端面凸轮与压缩弹簧抵接，并且限位端面凸轮固定套设在连接销轴上，被限端面凸轮具有被限部，限位端面凸轮具有限位部，被限部和限位部沿连接轴销的轴线凹凸对应，压缩弹簧产生的回复力在其两端分别为两个端面凸轮组件提供轴向力，从而两个端面凸轮组件间的接触型面得到同等且对称的接触应力，即在限位力的维持力臂不变的情况下，力矩加倍，因此，本技术不仅能够在体积相同的情况下显著提高单弹簧双凸轮结构的集成门铰链的总的限位力，而且由于总力矩平均分摊到两个端面凸轮组件的接触型面上，因此每个接触型面上的分摊的接触应力也仅为总的限位维持应力的一半，从而就无需增加相关接触型面的接触应力。
[0019]2.因为本技术的限位单元还包括限位力调节螺母，限位力调节螺母位于车身连接件和车门连接件之间，连接销轴具有沿自身轴线设置的调节螺纹段，限位力调节螺母与调节螺纹段配合，并且限位单元通过限位力调节螺母锁固设置在两个车身连接件之间，通过调节限位力调节螺母能够压缩或者舒张压缩弹簧，从而对两个端面凸轮组件收到的轴
向力进行调整，因此，本技术通过调节限位力调节螺母能够调节端面凸轮组件的接触型面上的接触应力。
[0020]3.因为本技术还包括防灰套筒，套设在限位单元的外部，并且防灰套筒位于两个车身连接件之间，因此，本技术通过防灰套筒能够防止灰尘进入限位单元，从而维持限位单元的配合精度，避免本技术在运动过程中因进灰而发生异响。
[0021]4.因为本技术的连接销轴的周面上具有止转槽，止转槽沿连接销轴的轴线方向延伸设置，限位端面凸轮具有定位通孔，定位通孔的孔道内壁上具有止转凸条，止转凸条与止转槽配合，因此，本技术通过止转凸条与止转槽配合能够使得限位端面凸轮与连接销轴之间不会相对转动。
[0022]5.因为本技术的连接销轴的周面上还具有径向振动缓冲槽和配合设置在径向振动缓冲槽内的柔性的径向缓冲块，径向振本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单弹簧双凸轮结构的集成门铰链，设置在车身和车门之间，其特征在于，包括：车体连接组件，包括安装在所述车身上的车身连接件、安装在所述车门上的车门连接件以及同时穿设在所述车身连接件和所述车门连接件上的连接销轴，并且该连接销轴固设在所述车门连接件上；限位单元，包括均套设在所述连接销轴上的压缩弹簧和两个端面凸轮组件，并且两个所述端面凸轮组件分别于所述压缩弹簧的两端，其中，两个所述端面凸轮组件对称设置，所述端面凸轮组件包括被限端面凸轮和限位端面凸轮，所述被限端面凸轮具有固定端和被限端，所述限位端面凸轮具有抵接端和限位端，所述被限端面凸轮通过所述固定端固设在所述车身连接件上，所述限位端面凸轮通过所述抵接端与所述压缩弹簧抵接，并且所述限位端面凸轮固定套设在所述连接销轴上，所述被限端具有被限部，所述限位端具有限位部，所述被限部和所述限位部沿所述连接销轴的轴线凹凸对应。2.根据权利要求1所述的单弹簧双凸轮结构的集成门铰链，其特征在于：其中，所述车身连接件和所述车门连接件的数量均为两个且对称设置，并且两个所述车身连接件设置在两个所述车门连接件之间。3.根据权利要求2所述的单弹簧双凸轮结构的集成门铰链，其特征在于：其中，所述限位单元还包括限位力调节螺母，该限位力调节螺母位于所述车身连接件和所述车门连接件之间，所述连接销轴具有沿自身轴线设置的调节螺纹段，所述限位力调节螺母与所述调节螺纹段配合，并且所述限位单元通过所述限位力调节螺母锁固设置在两个所述车身连接件之间。4.根据权利要求3所述的单弹簧双凸轮结构的集成门铰链，其特征在于，还包括：防灰套筒，套设在所述限位单元的外部，并且所述防灰套筒位于两个所述车身连接件之间。5.根据权利要求1所述的单弹簧双凸轮结构的集成门铰链，其特征在于：其中，所述连接销轴的周面上具有止转槽，该止转槽沿所述连接销轴的轴线方向延伸设置，所述限位端面凸轮具有定位通孔，该定位通孔的孔道内壁上具有止转凸条，该止转凸条与所述止转槽配合。6.根据权利要求5所述的单弹簧双凸轮结构的集成门铰链，...

【专利技术属性】
技术研发人员：康健民，
申请(专利权)人：赢技汽车技术上海有限公司，
类型：新型
国别省市：