铰链、驾驶室及作业机械制造技术

本实用新型专利技术涉及工程机械技术领域，提供一种铰链、驾驶室及作业机械，其中，铰链包括第一连接件、第二连接件、限位件和复位件，第一连接件与第二连接件转动连接，转动轴线为参考轴线；第一连接件上设置有至少两个间隔分布的限位孔，各个限位孔与参考轴线之间的距离相等；限位件可往复滑动地设置于第二连接件、以沿限位孔的开口方向靠近或远离限位孔，限位件能够伸入至任意一个限位孔内，复位件设置于限位件与第二连接件之间，复位件设置为使限位件具有靠近限位孔的趋势。如此设置，解决了现有技术中的车门铰链无法对不同打开角度的驾驶室门进行限位的问题。进行限位的问题。进行限位的问题。

【技术实现步骤摘要】
铰链、驾驶室及作业机械


[0001]本技术涉及工程机械
，尤其涉及一种铰链、驾驶室及作业机械。

技术介绍

[0002]随着作业机械多元化的应用发展，作业机械结构趋于精细化、人性化、方便运维等方面发展。例如，以挖掘机为例，现阶段挖掘机的驾驶室门通过车门铰链可转动地安装于驾驶室的主框架上，通过对驾驶室门施力，使驾驶室门相对于驾驶室的主框架进行转动，可以实现驾驶室门的开启与关闭。
[0003]现有技术中，一部分车门铰链仅能够供驾驶室门进行转动，无法对驾驶室门的位置进行固定，还有一部分车门铰链能够对位于极限转动位置的驾驶室门进行固定，但当驾驶室门位于非极限转动位置时，即，驾驶室门处于不同的打开角度时，无法对驾驶室门的位置进行固定，导致驾驶室门容易受外因而转动、关闭，存在安全隐患。
[0004]因此，如何解决现有技术中的车门铰链无法对不同打开角度的驾驶室门进行限位的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种铰链、驾驶室及作业机械，用以解决现有技术中的车门铰链无法对不同打开角度的驾驶室门进行限位的缺陷。
[0006]本技术提供一种铰链，包括第一连接件、第二连接件、限位件和复位件，所述第一连接件与所述第二连接件转动连接，转动轴线为参考轴线；
[0007]所述第一连接件上设置有至少两个限位孔，各个所述限位孔沿圆弧形间隔分布，所述圆弧形的圆心位于所述参考轴线上；
[0008]所述限位件可往复滑动地设置于所述第二连接件，以沿所述限位孔的开口方向靠近或远离所述限位孔，所述限位件能够伸入至任意一个所述限位孔内，所述复位件设置于所述限位件与所述第二连接件之间，所述复位件设置为使所述限位件具有靠近所述限位孔的趋势。
[0009]根据本技术提供的一种铰链，所述第一连接件包括用于与第一目标构件固定连接的第一连接板和与所述第一连接板固定连接的限位板，所述限位板与所述第一连接板相垂直，所述限位孔设置于所述限位板上；
[0010]所述限位板和所述第一连接板中的至少一者与所述第二连接件转动连接，且所述限位板垂直于所述参考轴线。
[0011]根据本技术提供的一种铰链，所述第二连接件包括用于与第二目标构件固定连接的第二连接板，所述第二连接板上设置有能够供所述限位板贯穿所述第二连接板的避让空间，所述限位件设置于所述避让空间的面向所述限位孔的侧壁上。
[0012]根据本技术提供的一种铰链，所述限位板位于所述第二连接板沿所述参考轴线方向的两端之间，所述限位孔设置有两组，两组所述限位孔沿所述参考轴线分别设置于
所述限位板的两侧，所述限位孔的轴线方向平行于所述参考轴线；
[0013]每组所述限位孔对应设置一个所述限位件，每个所述限位件对应设置一个所述复位件。
[0014]根据本技术提供的一种铰链，所述限位孔的壁面为球冠，所述球冠的高小于所述球冠对应的球面的半径；
[0015]所述限位件包括滑动部和滚动部，所述滚动部与所述滑动部滚动连接，所述滑动部与所述第二连接件滑动配合，所述复位件设置于所述滑动部与所述第二连接件之间；
[0016]所述滑动部能够在第一位置与第二位置之间滑动，在所述第一位置，所述滚动部位于所述限位孔的外部，在所述第二位置，所述滚动部位于所述限位孔的内部。
[0017]根据本技术提供的一种铰链，所述第二连接件上设置有安装孔，所述滑动部能够往复滑动地设置在所述安装孔内，所述滑动部在所述第二位置时，所述滑动部与所述安装孔锥面配合。
[0018]根据本技术提供的一种铰链，所述第一连接件和所述第二连接件中的一者上设置有限位挡板，所述限位挡板设置为能够与所述第一连接件和所述第二连接件中的另一者相抵。
[0019]根据本技术提供的一种铰链，所述限位挡板上设置有减震层。
[0020]本技术还提供一种驾驶室，包括上述的铰链。
[0021]本技术还提供一种作业机械，包括上述的铰链，或者，包括上述的驾驶室。
[0022]本技术提供的铰链，包括第一连接件、第二连接件、限位件和复位件，其中，第一连接件与第二连接件转动连接，转动轴线为参考轴线。在第一连接件上设置有至少两个限位孔，各个限位孔沿圆弧形间隔分布，圆弧形的圆心位于参考轴线上。限位件可往复滑动地设置于第二连接件，以使限位件沿限位孔的开口方向靠近或远离限位孔。限位件能够伸入至任意一个限位孔内，限位件伸入至限位孔内时，通过限位件与限位孔的相互作用，可以限制第一连接件与第二连接件相对转动。限位件伸入不同的限位孔内时，可以使第一连接件与第二连接件之间具有不同的角度且第一连接件与第二连接件相对固定。上述复位件设置于限位件与第二连接件之间，复位件能够使限位件具有靠近限位孔的趋势。具体应用时，将第一连接件和第二连接件分别固定连接于第一目标构件和第二目标构件，将本技术提供的铰链应用于驾驶室门时，驾驶室的主体框架和驾驶室门分别作为第一目标构件和第二目标构件，将第一连接件与驾驶室的主体框架固定连接，将第二连接件与驾驶室门固定连接。通过对驾驶室门施力，使驾驶室门带动第二连接件相对于第一连接件和驾驶室的主体框架转动。第二连接件相对于第一连接件转动过程中，限位件也会随着第二连接件相对于第一连接件进行转动，从而限位件与第一连接件上的各个限位孔发生相对位移。根据驾驶室门的目标打开角度，选取相应的限位孔。当限位件与该限位孔正对时，使限位件在复位件的作用下，靠近该限位孔并伸入至该限位孔内，从而可以将驾驶室门固定于目标打开角度。限位孔设置有多个，使限位件伸入至不同的限位孔内，可以将驾驶室门固定于不同的打开角度，从而解决了现有技术中的车门铰链无法对不同打开角度的驾驶室门进行限位的问题。
[0023]设置两个限位件和两组限位孔，可以确保铰链的限位效果的可靠性。
[0024]通过对限位孔的结构进行设计，可以使限位件在受一定作用力时自动从限位孔内
脱出，减少人工操作。
[0025]通过使限位件的滑动部和安装孔锥面配合，可以提高对滚动部与限位孔之间的对中性，实现精准定位。
[0026]利用限位挡板实现对第一连接件和第二连接件的最大转动角度的限位，可以避免驾驶室门碰撞车身。通过在限位挡板上设置减震层，可以减少冲击，延长铰链的使用寿命。
[0027]进一步，在本技术提供的驾驶室中，由于具备如上所述的铰链，因此同样具备如上所述的各种优势。
[0028]进一步，在本技术提供的作业机械中，由于具备如上所述的铰链或者驾驶室，因此同样具备如上所述的各种优势。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0030]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铰链，其特征在于，包括第一连接件、第二连接件、限位件和复位件，所述第一连接件与所述第二连接件转动连接，转动轴线为参考轴线；所述第一连接件上设置有至少两个限位孔，各个所述限位孔沿圆弧形间隔分布，所述圆弧形的圆心位于所述参考轴线上；所述限位件可往复滑动地设置于所述第二连接件，以沿所述限位孔的开口方向靠近或远离所述限位孔，所述限位件能够伸入至任意一个所述限位孔内，所述复位件设置于所述限位件与所述第二连接件之间，所述复位件设置为使所述限位件具有靠近所述限位孔的趋势。2.根据权利要求1所述的铰链，其特征在于，所述第一连接件包括用于与第一目标构件固定连接的第一连接板和与所述第一连接板固定连接的限位板，所述限位板与所述第一连接板相垂直，所述限位孔设置于所述限位板上；所述限位板和所述第一连接板中的至少一者与所述第二连接件转动连接，且所述限位板垂直于所述参考轴线。3.根据权利要求2所述的铰链，其特征在于，所述第二连接件包括用于与第二目标构件固定连接的第二连接板，所述第二连接板上设置有能够供所述限位板贯穿所述第二连接板的避让空间，所述限位件设置于所述避让空间的面向所述限位孔的侧壁上。4.根据权利要求3所述的铰链，其特征在于，所述限位板位于所述第二连接板沿所述参考轴线方向的两端之间，所述限位孔设置有两组，两组所述限位孔沿所述参考轴线分别设置于所述限位板的两侧，所述限位孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：章夏夏，王兵，周华建，
申请(专利权)人：三一重机有限公司，
类型：新型
国别省市：