电动辅助马达模块及其减速构造制造技术

一种电动辅助马达模块，是在外壳内的马达驱动一减速构造的波产生器，使其配合刚性齿轮带动一柔性齿轮，所述柔性齿轮在其前端的环片内周缘形成一连接座，所述连接座具有相接邻的连接螺纹段及连接摩擦面，以连接螺纹段螺锁一连接件，并以所述连接摩擦面抵靠于所述连接件产生摩擦力而能传动，使所述马达驱动的连接件及枢穿所述外壳的曲柄轴能各自通过单向棘轮构造驱动一齿盘座带动电动自行车的齿盘，达到电动辅助自行车动力的效果；由于所述连接件与所述连接座之间无需使用多个固定件锁紧且柔性齿轮采杯型而非帽型，故能减轻重量并缩短轴向

【技术实现步骤摘要】
电动辅助马达模块及其减速构造


[0001]本专利技术涉及一种马达模块；尤其涉及一种电动辅助马达模块及其减速构造
。

技术介绍

[0002]现有的电动自行车一般是在后轮的位置结合轮毂马达，或者在车架的五通管处安装中置的电动辅助马达，借由前述的轮毂马达带动自行车后轮转动，或以中置的电动辅助马达带动齿盘的传动系统提供电动辅助的动力，让骑乘者在骑电动自行车时能更加省力
。
[0003]由于运用时对骑乘者踩踏感受较为直觉以及重心配置较为合理的缘故，使中置的电动辅助马达较轮毂马达受到自行车消费者的欢迎
。
中置的电动辅助马达一般是使用平行式齿轮组或行星齿轮组作为传动减速的手段，但此种构造具有较大的重量与体积，运用至对重量斤斤计较的自行车领域对于轻量化以及小型化有先天的不足，降低电动辅助马达的重量与体积是亟待解决的问题
。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种电动辅助马达模块，借由运用杯型谐和式减速机的减速构造，且传动构造之间螺锁并运用摩擦力传动，可降低马达模块整体的重量以及轴向
、
径向的宽度，达到使马达模块轻量化以及小型化的效果
。
[0005]缘以达成上述目的，本专利技术提供一种电动辅助马达模块，包括一外壳
、
一马达
、
一减速构造
、
一连接件
、
一曲柄轴以及一齿盘座
。
所述马达固设于所述外壳内并具有一转子
。
所述减速构造包括一波产生器
、
一刚性齿轮及一柔性齿轮，所述波产生器具有一输入端，所述输入端受所述转子传动，所述刚性齿轮固设于所述外壳内，所述柔性齿轮具有一柔性周壁，所述柔性周壁的外周面具有一外齿部，所述外齿部与所述刚性齿轮啮合，所述波产生器抵靠于所述柔性周壁的内面，在所述柔性周壁的前端缘连接一向内延伸的环片，所述环片的内周缘形成一连接座，所述连接座具有一连接螺纹段以及一连接摩擦面，所述连接螺纹段位于所述连接座的内周面或外周面，所述连接摩擦面与所述连接螺纹段接邻
。
[0006]所述连接件具有一固定部，所述固定部具有一固定螺纹段以及一固定摩擦面，所述固定摩擦面与所述固定螺纹段接邻，所述固定螺纹段螺合于所述连接螺纹段，且所述固定摩擦面抵靠所述连接摩擦面
。
所述曲柄轴同心且可转动地枢穿所述外壳
、
所述连接件
、
所述减速构造以及所述转子，所述曲柄轴的两端分别穿出所述外壳并具有一曲柄连接部
。
所述齿盘座同心且可转动地环套于所述曲柄轴的周围，所述齿盘座与所述连接件之间设有一第一单向棘齿构造，所述齿盘座与所述曲柄轴之间设有一第二单向棘齿构造，所述齿盘座具有一连接筒，所述连接筒枢穿所述外壳用以结合自行车的齿盘
。
[0007]本专利技术使用时是安装在自行车的五通管，在所述齿盘座结合一带动链条传动系统的齿盘，并在所述曲柄轴的两端分别结合曲柄及踏板
。
所述外壳内部的马达通过所述减速构造与所述连接件结合时，所述连接件的固定部是以所述固定螺纹段螺合于所述柔性齿轮的连接螺纹段，再通过所述连接摩擦面与所述固定摩擦面抵靠的摩擦力，使所述柔性齿轮
能传动至所述连接件，令所述马达驱动的连接件及人力踩踏转动的曲柄轴能分别通过第一单向棘轮构造及第二单向棘轮构造驱动所述齿盘座及其上的齿盘旋转，使人力踩踏驱动的自行车获得电动的辅助动力
。
[0008]本专利技术之效果在于，内部采用杯型谐和式减速机作为减速构造具有缩短径向体积小型化且较轻的特性，所述连接件与所述减速构造的柔性齿轮的连接是以螺锁方式达成，两者之间不需要螺锁额外的固定件，能进一步省去多个固定件的重量，使所述连接座的内径能够扩大并降低所述连接座径向的厚度，削减重量与径向的体积，加上马达
、
减速构造
、
连接件
、
曲柄轴与齿盘座是同轴的设计，使本专利技术适合安装于对横方向宽度及安装空间有所限制的自行车五通管处，保留原来曲柄轴的外径尺寸和材料强度下，满足自行车轻量化的需求
。
附图说明
[0009]图1为本专利技术第一优选实施例的立体图
。
[0010]图2为本专利技术第一优选实施例的前视图
。
[0011]图3为图2中3‑3方向的剖面图
。
[0012]图4为图3中圈选处的放大图
。
[0013]图5为本专利技术第一优选实施例马达至齿盘座的分解图
。
[0014]图6为图5另一角度的分解图
。
[0015]图7为图3中柔性齿轮的剖面图
。
[0016]图8为本专利技术第二优选实施例的立体图
。
[0017]图9为图8中9‑9方向的剖面图
。
[0018]图
10
为本专利技术第二优选实施例柔性齿轮与连接件的分解图
。
[0019]图
11
为图
10
另一角度的分解图
。
具体实施方式
[0020]为能更清楚地说明本专利技术，兹举优选实施例并配合附图详细说明如后
。
请参图1至图4所示，为本专利技术一优选实施例之电动辅助马达模块
100
，包括一外壳
10
以及分别安装于所述外壳
10
内的一马达
20、
一减速构造
30、
一连接件
40、
一曲柄轴
50
，以及一齿盘座
60。
[0021]所述外壳
10
包括一底壳
12
以及一外盖
14。
所述底壳
12
是横置的圆筒体，所述底壳
12
的一侧具有一底部
121
并在内部形成一容置空间
122
，所述底壳
12
在背离所述底部
121
的另一侧形成一开口
123
，所述底部
121
的中央具有一轴孔
124
，在所述轴孔
124
处嵌设一轴承
125
，所述外盖
14
结合于所述底壳
12
设有所述开口
122
的一侧并且封闭所述开口
122
，所述外盖
14
的中央具有一外轴孔
141
，在所述外轴孔
141
嵌设一外轴承
142。
[0022]请配合参看图3至图6所示，所述马达
20
是无框马达并包括一定子
22、
一转子
24
及一马达外壳
26。
所述定子
22
结合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种电动辅助马达模块，包括：一外壳；一马达，固设于所述外壳内并具有一转子；一减速构造，包括一波产生器
、
一刚性齿轮及一柔性齿轮，所述波产生器具有一输入端，所述输入端受所述转子传动，所述刚性齿轮固设于所述外壳内，所述柔性齿轮具有一柔性周壁，所述柔性周壁的外周面具有一外齿部，所述外齿部与所述刚性齿轮啮合，所述波产生器抵靠于所述柔性周壁的内面，在所述柔性周壁的前端缘连接一向内延伸的环片，所述环片的内周缘形成一连接座，所述连接座具有一连接螺纹段以及一连接摩擦面，所述连接螺纹段位于所述连接座的内周面或外周面，所述连接摩擦面与所述连接螺纹段接邻；一连接件，具有一固定部，所述固定部具有一固定螺纹段以及一固定摩擦面，所述固定摩擦面与所述固定螺纹段接邻，所述固定螺纹段螺合于所述连接螺纹段，且所述固定摩擦面抵靠所述连接摩擦面；一曲柄轴，同心且可转动地枢穿所述外壳
、
所述连接件
、
所述减速构造以及所述转子，所述曲柄轴的两端分别穿出所述外壳并具有一曲柄连接部；以及一齿盘座，同心且可转动地环套于所述曲柄轴的周围，所述齿盘座与所述连接件之间设有一第一单向棘齿构造，所述齿盘座与所述曲柄轴之间设有一第二单向棘齿构造，所述齿盘座具有一连接筒，所述连接筒枢穿所述外壳用以结合自行车的齿盘
。2.
如权利要求1所述的电动辅助马达模块，其中，所述连接螺纹段形成于所述连接座的内周面，所述连接摩擦面形成于所述连接座的前端面；所述连接件具有一与所述固定部相连的连接部，所述齿盘座具有一与所述连接筒相连的驱动盘，所述驱动盘沿轴向分为一第一部以及一第二部，所述第一单向棘齿构造设于所述连接部与所述第一部之间，所述第二单向棘齿构造设于所述曲柄轴与所述第二部之间
。3.
如权利要求1所述的电动辅助马达模块，其中，所述连接座系沿轴向向前凸出所述环片，所述连接螺纹段形成于所述连接座的外周面，所述连接摩擦面形成于所述连...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞惟贵，
申请(专利权)人：东培工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：