舵叶升降装置及舵叶升降方法制造方法及图纸

本发明专利技术属于船舶技术领域，公开了一种舵叶升降装置及舵叶升降方法，舵叶升降装置包括吊装绳索

【技术实现步骤摘要】
舵叶升降装置及舵叶升降方法


[0001]本专利技术涉及船舶
，尤其涉及一种舵叶升降装置及舵叶升降方法
。

技术介绍

[0002]常规的舵叶安装是在船坞上进行，船坞具有吊车等专用工装资源，容易实现舵叶的升降
。
[0003]然而，由于舵叶供货问题，作业人员往往来不及在船坞安装舵叶，为了不影响整个船坞周期计划，作业人员开始在水上安装舵叶，而舵叶能否顺利升降至关重要
。
现有技术中，由于舵叶安装于船舶后侧底部，驱动机构和舵叶之间的距离较远，加之船体外板本身特有的形状，作业人员没办法通过钢丝绳直接牵拉舵叶升降，而且驱动机构往往需要很大的马力才能升降舵叶，使得吊装舵叶十分不便，费时费力
。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种舵叶升降装置，能够改变吊装绳索的牵拉方向，便于舵叶升降，更加省时省力
。
[0005]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0006]一种舵叶升降装置，其包括：
[0007]吊装绳索；
[0008]多个转向件，沿
L
型路径依次间隔设置于船体外板上
,
所述吊装绳索能够依次绕过多个所述转向件，且每个所述转向件的两侧的所述吊装绳索的延伸方向呈夹角设置；
[0009]定滑轮组，设置于所述船体外板上；
[0010]动滑轮组，设置于舵叶上；
[0011]驱动机构，所述吊装绳索一端连接于所述驱动机构的输出端，另一端依次绕过所述转向件
、
所述动滑轮组和所述定滑轮组，能够调节所述舵叶的高度
。
[0012]可选地，所述转向件包括转向滑轮
。
[0013]可选地，还包括多个导向滚轮，多个所述导向滚轮沿竖直方向依次间隔设置于所述船体外板上，并滚动接触于所述吊装绳索
。
[0014]可选地，还包括第一固定件，所述第一固定件固连于所述船体外板，所述转向件和所述定滑轮组分别可拆卸连接于所述第一固定件
。
[0015]可选地，还包括第二固定件，所述第二固定件固连于所述舵叶，所述动滑轮组可拆卸连接于所述第二固定件
。
[0016]可选地，在竖直方向上，所述驱动机构
、
所述转向件
、
所述定滑轮组和所述动滑轮组自上至下依次设置
。
[0017]可选地，所述定滑轮组包括定滑轮架和多个定滑轮，多个所述定滑轮同轴相向设置，并转动连接于所述定滑轮架上，所述动滑轮组包括动滑轮架和多个动滑轮，多个所述动滑轮同轴相向设置，并转动连接于所述动滑轮架上，所述吊装绳索依次往复绕过一个所述
动滑轮和一个所述定滑轮，并可拆卸连接于所述动滑轮架
。
[0018]可选地，所述吊装绳索为钢丝绳
。
[0019]可选地，所述驱动机构为卷扬机
。
[0020]本专利技术的另一个目的在于提供一种舵叶升降方法，便于舵叶升降和安装，更加省时省力
。
[0021]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0022]一种舵叶升降方法，使用上述舵叶升降装置，包括：
[0023]步骤一：在舵叶两侧分别安装多个所述舵叶升降装置；
[0024]步骤二：启动驱动机构，收放吊装绳索，并带动舵叶升降
。
[0025]有益效果：
[0026]本专利技术提供一种舵叶升降装置及舵叶升降方法，舵叶升降装置包括吊装绳索
、
转向件
、
定滑轮组
、
动滑轮组和驱动机构，转向件设有多个，多个转向件沿
L
型路径依次间隔设置于船体外板上，吊装绳索能够依次绕过多个转向件，且每个转向件的两侧的吊装绳索的延伸方向呈夹角设置，使得吊装绳索能够通过转向件改变自身的延伸方向，从而改变力的传递方向，定滑轮组设置于船体外板上，动滑轮组设置于舵叶上，通过定滑轮组和动滑轮组的相互配合，能够减少驱动机构牵拉吊装绳索的拉力，使得吊装作业更加省时省力，吊装绳索一端连接于驱动机构的输出端，另一端依次绕过转向件
、
动滑轮组和定滑轮组，从而调节舵叶的高度，舵叶升降方法使用该舵叶升降装置，通过上述设置，本申请的舵叶升降装置能够改变吊装绳索的牵拉方向，便于舵叶升降和安装，更加省时省力
。
附图说明
[0027]图1是本专利技术实施例提供的舵叶升降装置的示意图；
[0028]图2是图1中
A
处的局部放大图；
[0029]图3是图1中
B
处的局部放大图；
[0030]图4是图1中
C
处的局部放大图
。
[0031]图中：
[0032]1、
吊装绳索；
11、
入线端；
12、
出线端；
[0033]2、
转向件； 21、
转向滑轮；
[0034]3、
定滑轮组； 31、
定滑轮架； 32、
定滑轮；
[0035]4、
动滑轮组；
41、
动滑轮架；
42、
动滑轮；
[0036]5、
驱动机构；
6、
导向滚轮；
7、
第一固定件；
8、
第二固定件；
[0037]100、
船体外板；
200、
舵叶
。
具体实施方式
[0038]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明
。
可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定
。
另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构
。
[0039]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也
可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系
。
对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义
。
[0040]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触
。
而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征
。
第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征
。
[004本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
舵叶升降装置，其特征在于，包括：吊装绳索
(1)
；多个转向件
(2)
，沿
L
型路径依次间隔设置于船体外板
(100)
上，所述吊装绳索
(1)
能够依次绕过多个所述转向件
(2)
，且每个所述转向件
(2)
的两侧的所述吊装绳索
(1)
的延伸方向呈夹角设置；定滑轮组
(3)
，设置于所述船体外板
(100)
上；动滑轮组
(4)
，设置于舵叶
(200)
上；驱动机构
(5)
，所述吊装绳索
(1)
一端连接于所述驱动机构
(5)
的输出端，另一端依次绕过所述转向件
(2)、
所述动滑轮组
(4)
和所述定滑轮组
(3)
，能够调节所述舵叶
(200)
的高度
。2.
根据权利要求1所述的舵叶升降装置，其特征在于，所述转向件
(2)
包括转向滑轮
(21)。3.
根据权利要求1所述的舵叶升降装置，其特征在于，所述舵叶升降装置还包括多个导向滚轮
(6)
，多个所述导向滚轮
(6)
沿竖直方向依次间隔设置于所述船体外板
(100)
上，并滚动接触于所述吊装绳索
(1)。4.
根据权利要求1所述的舵叶升降装置，其特征在于，所述舵叶升降装置还包括第一固定件
(7)
，所述第一固定件
(7)
固连于所述船体外板
(100)
，所述转向件
(2)
和所述定滑轮组
(3)
分别可拆卸连接于所述第一固定件
(7)。5.
根据权利要求1所述的舵叶升降装置，其特征在于，所述舵叶升降装置还包括第二固定件

【专利技术属性】
技术研发人员：聂家平，蒋林勇，邵丹，陶文勇，徐占勇，王杰，甘伯惠，卢军国，陈田庆，
申请(专利权)人：上海外高桥造船有限公司，
类型：发明
国别省市：