一种双液压缸牵引设备制造技术

本发明专利技术涉及铁路脱轨拉复救援的动力设备技术领域，具体为一种双液压缸牵引设备，与待救援车辆及钢轨配合使用，包括牵引绳一

【技术实现步骤摘要】
一种双液压缸牵引设备


[0001]本专利技术涉及铁路脱轨拉复救援的动力设备
，具体为一种双液压缸牵引设备
。

技术介绍

[0002]在铁路救援事故中，现场条件复杂，铁路救援列车不易于开到救援的实施地点，公知的液压牵引机具都为空心油缸，牵引拉力过小
、
拉复行程短，整套设备通过链条绑定在钢轨和轨枕处，对扣件破坏性大
、
安装繁琐
。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种双液压缸牵引设备，以解决以上的问题
。
[0004]为达到以上目的，提供以下技术方案：一种双液压缸牵引设备，与待救援车辆及钢轨配合使用，包括牵引绳一
、
牵引锁节部件
、
前支座部件
、
液压缸
、
阀块
、
液压缸固定装置
、
后支座部件
、
牵引绳二以及卡轨器；所述牵引绳一前端与待救援车辆固定连接，后端与牵引锁节部件固定连接；所述牵引锁节部件贯穿后支座部件与前支座部件设置；所述液压缸固定装置通过圆螺母与液压缸相固定；所述卡轨器通过牵引绳二与液压缸固定装置相连接
。
[0005]优选地，所述牵引锁节部件由一定数量的牵引锁节依次首尾连接而成，所述牵引锁节间通过螺纹相互连接，所述牵引锁节部件的一端螺栓连接有连接耳座，所述连接耳座通过承吊销与牵引绳一相连接，所述牵引锁节按节距设置有一定数量的轴肩，所述牵引锁节为变径结构，所述牵引锁节最小直径处至最大直径处之间设置为锥面结构，且所述牵引锁节最小直径一侧的方向背离待救援车辆的方向
。
[0006]优选地，所述前支座部件与后支座部件均包括左右对称设置的卡块，每对对称设置的卡块通过端盖固定于前支座部件或后支座部件上，所述一对对称的卡块相背离的一侧面均安装有弹簧，所述弹簧的另一侧安装有小端盖，所述小端盖与端盖通过螺栓相连接，所述小端盖上安装紧定螺钉，所述一对对称的卡块相贴合的一侧面上设置有通过孔，所述通过孔设置为锥面结构，所述通过孔锥面结构的最大直径与牵引锁节轴肩处的直径相等，所述端盖上安装有连杆及分度销
。
[0007]优选地，所述液压缸有两个，所述液压缸底部通过螺栓与后支座部件相连接，所述液压缸的活塞杆与前支座部件通过圆螺母相连接；所述两个液压缸与阀块通过螺栓相连接
。
[0008]优选地，所述卡轨器有两个，所述卡轨器相对于所述牵引锁节的中轴线对称设置
。
[0009]优选地，所述卡轨器包括支座
、
限位块
、
摆臂与卸扣，所述支座与钢轨通过摆臂
、
限位块相连接，所述卸扣通过牵引绳二与液压缸固定装置相连接，所述限位块与摆臂螺栓连接
。
[0010]本专利技术的有益效果为：
1.
本专利技术的双液压缸牵引设备与钢轨通过卡轨器固定，卡轨器采用偏心，杠杆式自锁的方式，安装
、
拆卸方便，锁轨安全可靠，牵引形式为自动步进式，速度平稳
、
可靠，双液压缸牵引力更大，可以满足重载车辆的拉复救援工作
。
附图说明
[0011]图1为本专利技术的主视示意图；图2为本专利技术的俯视示意图；图3为图2中局部结构示意图；图4为牵引锁节部件的结构示意图；图5为前支座部件的结构示意图；图6为双液压缸连接结构的主视示意图；图7为双液压缸连接结构的左视示意图；图8为双液压缸连接结构的俯视示意图；图9为后支座部件的结构示意图；图
10
为卡轨器的结构示意图；图中：
1、
牵引绳一，
2、
牵引锁节部件，
3、
后支座部件，
4、
液压缸，
5、
液压缸固定装置，
6、
前支座部件，
7、
牵引绳二，
8、
卡轨器；
11、
牵引锁节一，
12、
牵引锁节二，
13、
连接耳座，
14、
内六角螺钉，
15、
承吊销；
21、
支座一，
22、
端盖一，
23、
连杆一，
24、
连杆二，
25、
分度销一，
26、
卡块一
、27、
弹簧一，
28、
小端盖一，
29、
紧定螺钉一；
31、
圆螺母，
32、
固定销，
33、
液压缸固定装置壳体，
34、
液压缸壳体，
35、
阀块，
36、
快换接头；
41、
支座二，
42、
端盖二，
43、
连杆三，
44、
连杆四，
45、
分度销二，
46、
卡块二，
47、
弹簧二，
48、
小端盖二，
49、
紧定螺钉二；
51、
支座三，
52、
限位块，
53、
摆臂，
54、
卸扣
。
具体实施方式
[0012]下面将结合本专利技术实施例，对本专利技术实施例中结构示意图的技术方案进行清楚，完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围
。
[0013]如图1‑
10
所示，一种双液压缸牵引设备，与待救援车辆及钢轨配合使用，包括：用于与救援车辆相连接的牵引绳一
1、
牵引锁节部件
2、
后支座部件
3、
液压缸
4、
液压缸固定装置
5、
前支座部件
6、
连接液压缸固定装置5与卡轨器8的牵引绳二7及卡轨器8；将牵引绳一1前端与待救援车辆连接
、
后端与牵引锁节部件2连接，牵引锁节部件2贯穿后支座部件
3、
前支座部件6，通过牵引锁节部件2确定液压缸4的位置，将卡轨器8固定在钢轨上后，使用牵引绳二7将液压缸固定装置5与卡轨器8相连接；如图1‑
10
所示，牵引锁节部件2的牵引锁节一
11、
牵引锁节二
12
采用螺纹连接，牵
引锁节二
12
与连接耳座
13
通过内六角螺钉
14
连接，连接方便
、
可靠，承吊销
15
与连接耳座
13
采用快速安装方式，方便牵引绳一1安装，牵引锁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种双液压缸牵引设备，与待救援车辆及钢轨配合使用，其特征在于：包括牵引绳一
、
牵引锁节部件
、
前支座部件
、
液压缸
、
阀块
、
液压缸固定装置
、
后支座部件
、
牵引绳二以及卡轨器；所述牵引绳一前端与待救援车辆固定连接，后端与牵引锁节部件固定连接；所述牵引锁节部件贯穿后支座部件与前支座部件设置；所述液压缸固定装置通过圆螺母与液压缸相固定；所述卡轨器通过牵引绳二与液压缸固定装置相连接
。2.
根据权利要求1所述的双液压缸牵引设备，其特征在于：所述牵引锁节部件由一定数量的牵引锁节依次首尾连接而成，所述牵引锁节间通过螺纹相互连接，所述牵引锁节部件的一端螺栓连接有连接耳座，所述连接耳座通过承吊销与牵引绳一相连接，所述牵引锁节按节距设置有一定数量的轴肩，所述牵引锁节为变径结构，所述牵引锁节最小直径处至最大直径处之间设置为锥面结构，且所述牵引锁节最小直径一侧的方向背离待救援车辆的方向
。3.
根据权利要求2所述的双液压缸牵引设备，其特征在于：所述前支座部件与...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜伟，刘金龙，董立军，李晔，刘剑波，
申请(专利权)人：吉林市祥隆铁路救援技术开发有限公司，
类型：发明
国别省市：