本实用新型专利技术是一种侧移复位装置，结构包括专用顶托、球形顶杆、扶正油缸、油缸底座及挂钩链条，还包括钢轨连接器和轮对止脱器，所述钢轨连接器连接在两根钢轨中间，所述轮对止脱器与复轨方向侧钢轨连接。本实用新型专利技术的轮对止脱器结构更为小巧，挡板挂钩与活动挡板相对位置都可以调节，两挡板挂钩间距也可以调节，可以适用于不同大小的轮对；当安装遇到钢轨鱼尾板时，可通过调节两挡板挂钩间距，不影响轮对止脱器的安装，能适用各种安装情况，使用范围广。
【技术实现步骤摘要】
一种侧移复位装置
本技术涉及铁路救援设备领域，特别是一种侧移复位装置。
技术介绍
铁路运输日益发展，线路上运行的列车种类逐渐增加，列车速度快，结构特殊，因此在铁路运输中对事故车脱线救援有着更严峻的考验。铁路行车过程中脱线后，脱线后的事故车状态复杂多样，脱线后的车体大多倾斜，转向架扭曲等。隧道内脱线后作业空间狭窄，且起重机无法作业。此外，使用起重机救援必须拆除电网，作业工程量大且繁琐。因此亟需专利技术一种侧移复位装置，该装置可独立快捷的完成小事故作业救援，也可以对车体进行扶正或一侧抬高配合其他救援设备联合完成复杂工况的救援作业；也可以在常规线路上对事故车进行复轨作业，达到一种设备多种用法，且该设备需铺设简单快捷、实用，铺设不应受地形限制，更好的完成现成救援作业。吉林市祥隆铁路救援技术开发有限公司专利技术了一种曲线救援装置(专利号为：2019108900928)，可对应不同救援现场，完成对车体的扶正，也可以对事故车多种工况下的进行复轨作业，但是在复轨救援作业中常会出现因横移过快车体溜车现象，容易造成作业失败，影响工人的人身安全。针对上述问题，对设备结构进行了进一步的改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种侧移复位装置，以解决现有技术中存在的缺陷和不足。为达到以上目的，提供以下技术方案：一种侧移复位装置，结构包括专用顶托、球形顶杆、扶正油缸、油缸底座及挂钩链条，还包括钢轨连接器和轮对止脱器，所述钢轨连接器连接在两根钢轨中间，所述轮对止脱器与复轨方向侧钢轨连接。优选地，所述钢轨连接器两端设有钢轨连接挂钩，中间位置设有调紧器。优选地，所述轮对止脱器为可拆卸式，包括活动挡板、两个挡板挂钩及两个定位顶丝，活动挡板与两个挡板挂钩插接，定位顶丝与挡板挂钩螺纹连接。优选地，所述挡板挂钩设有挡板插槽和螺纹孔。优选地，所述活动挡板与挡板挂钩插接后，活动挡板可在挡板插槽内横向滑动，以调整活动挡板及两个挡板挂钩三者之间的相对位置。优选地，所述专用顶托包括两种结构，分别为专用顶托一和专用顶托二，其中专用顶托一上包括两个铰接顶块、两个顶块定位销、顶块连销和托板；专用顶托二上包括顶板、两个铰接焊耳、斜拉耳和四个凸台，其中斜拉耳上设有拉耳孔，顶板四角处设有通孔并贯穿四个凸台。优选地，所述挂钩链条的安装结构形式还包括另一种特殊形式，包括两根挂钩链条、链条支撑器、分链器、拉栓螺母、短链；其中两挂钩链条的一端通过其上的专用挂钩与钢轨直接连挂，两挂钩链条另一端的任一链节通过分链器活动连接，两挂钩链条之间通过链条支撑器支撑间距，拉栓通过拉栓螺母与分链器活动连接，短链与拉栓固定连接。优选地，所述分链器的中心设有链条穿孔，链条穿孔两侧设有链条定位槽。优选地，所述链条支撑器长度可调，其两端设有支撑芯轴和支撑扁，且支撑芯轴可穿入任一链节，支撑芯轴的外端螺纹连接有芯轴螺母，以防止链节脱落。优选地，，分链器中心设有链条穿孔，链条穿孔两侧设有链条定位槽。优选地，链条支撑器长度可调，两端设有支撑芯轴和支撑扁，满足支撑芯轴可穿入任意链节，芯轴螺母与支撑芯轴螺纹连接，防止链节脱落。本技术的有益效果为：1.本技术为组合式救援设备，有多种组装形式，可应对不同救援现场，可完成对车体的扶正作业，也可以单独对事故物车多种工况下的脱轨进行复轨作业。2.本技术的轮对止脱器结构更为小巧，挡板挂钩与活动挡板相对位置都可以调节，两挡板挂钩间距也可以调节，可以适用于不同大小的轮对；当安装遇到钢轨鱼尾板时，可通过调节两挡板挂钩间距，不影响轮对止脱器的安装，能适用各种安装情况，使用范围广。3.本技术对现有技术的专用顶托和挂钩链条的使用结构进行创新性的改进，使得本技术在应对轨枕或事故车的轮对阻碍挂钩链条的正常使用时，依然能保证救援顺利进行，能够应对多种事故车型和事故情形。附图说明图1为本技术总体安装结构示意图；图2为本技术中的钢轨连接器结构示意图；图3为本技术中的曲线救援装置安装结构示意图；图4为本技术中的轮对止脱器安装主视图；图5为本技术中的挡板挂钩主视图图6为本技术中的轮对止脱器安装侧视图；图7为本技术中的挂钩链条与专用挂钩的另一种安装结构图图8为本技术中的分链器结构示意图图9为链条支撑器结构示意图图10为专用顶托一结构示意图图11为专用顶托二结构示意图图12为本技术总体使用效果图；图中所示附图标记为：1-曲线救援装置，2-钢轨连接器，3-轮对止脱器，11-扶正油缸，12-球形顶杆，13-专用顶托，14-油缸底座，15-挂钩链条，16-专用挂钩，21-调紧器，22-钢轨连接挂钩，31-挡板挂钩，32-活动挡板，33-定位顶丝，311-挡板插槽，312-螺纹孔，151-链条支撑器，152-分链器，153-拉栓，154-拉栓螺母，155-短链，1521-链条穿孔，1522-链条定位槽，1511支撑芯轴，1512-支撑扁，1513-芯轴螺母，131-铰接顶块，132-顶块定位销，133-顶块连销，134-托板，135-顶板，136-铰接焊耳，137-斜拉耳，138-拉耳孔，139-凸台，1310-通孔具体实施方式以下结合附图对本设计方案进行详细说明。如图1至图12所示，一种侧移复位装置，结构包括专用顶托13、球形顶杆12、扶正油缸11、油缸底座14及挂钩链条15，还包括钢轨连接器2和轮对止脱器3，钢轨连接器2连接在两根钢轨中间，轮对止脱器3与复轨方向侧钢轨连接。其中，专用顶托13、球形顶杆12、扶正油缸11、油缸底座14及挂钩链条15为曲线救援装置的组成结构。其中，钢轨连接器2的两端设有钢轨连接挂钩22，中间位置设有调紧器21，用于调节钢轨连接器2的松紧。其中，轮对止脱器3为可拆卸式，包括活动挡板32、两个挡板挂钩31及两个定位顶丝33，活动挡板32与两个挡板挂钩31插接，定位顶丝33与挡板挂钩31螺纹连接。其中，挡板挂钩31设有挡板插槽311和螺纹孔312，活动挡板32与挡板挂钩31插接后，活动挡板32可在挡板插槽311内横向滑动，以调整活动挡板32及两个挡板挂钩31三者之间的相对位置，挡板挂钩31与活动挡板32相对位置可以调节，两挡板挂钩31间距也可以调节，可以适用于不同大小的轮对。安装时，若遇到钢轨鱼尾板时，可通过调节两挡板挂钩31间距，不影响轮对止脱器3的安装，能适用各种安装情况。其中，专用顶托还包括两种特殊结构，分别为专用顶托一和专用顶托二，其中专用顶托一包括两个铰接顶块131、两个顶块定位销132、顶块连销133和托板134；两个铰接顶块131与顶块连销133插接，两个顶块定位销132分别固定安装在铰接顶块131上面，托板134可与任一铰接顶块131活动连接；专用顶托二上包括顶板135、两个铰接焊耳136、斜拉耳137和四个本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种侧移复位装置，结构包括专用顶托、球形顶杆、扶正油缸、油缸底座及挂钩链条，其特征在于，还包括钢轨连接器和轮对止脱器，所述钢轨连接器连接在两根钢轨中间，所述轮对止脱器与复轨方向侧钢轨连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种侧移复位装置，结构包括专用顶托、球形顶杆、扶正油缸、油缸底座及挂钩链条，其特征在于，还包括钢轨连接器和轮对止脱器，所述钢轨连接器连接在两根钢轨中间，所述轮对止脱器与复轨方向侧钢轨连接。
2.根据权利要求1所述的一种侧移复位装置，其特征在于，所述钢轨连接器两端设有钢轨连接挂钩，中间位置设有调紧器。
3.根据权利要求1所述的一种侧移复位装置，其特征在于，所述轮对止脱器为可拆卸式，包括活动挡板、两个挡板挂钩及两个定位顶丝，活动挡板与两个挡板挂钩插接，定位顶丝与挡板挂钩螺纹连接。
4.根据权利要求3所述的一种侧移复位装置，其特征在于，所述挡板挂钩设有挡板插槽和螺纹孔。
5.根据权利要求3或4所述的一种侧移复位装置，其特征在于，所述活动挡板与挡板挂钩插接后，活动挡板可在挡板插槽内横向滑动，以调整活动挡板及两个挡板挂钩三者之间的相对位置。
6.根据权利要求1所述的一种侧移复位装置，其特征在于，所述专用顶托包...
【专利技术属性】
技术研发人员：董立军，何刚，刘金龙，
申请(专利权)人：吉林市祥隆铁路救援技术开发有限公司，中国铁路兰州局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。