一种电池补电控制方法技术

本发明专利技术实施例中的电池补电控制方法，通过车辆休眠时触发进行预补电计时，当预补电计时时长达到补电检测时间阈值，获取第一电池电压参数和第二电池剩余电量参数，并基于预设补电状态判定规则确定第一电池的补电状态，若补电状态为待补电，则基于预设补电时长对第一电池进行单次补电，当单次补电完成后，重新确定第一电池的补电状态，循环对第一电池进行补电，直至补电状态为电量充足；本方法在车辆休眠时，周期性检测补电需求，若需要补电则控制对第一电池进行补电，并以预设时间进行循环补电，可以避免单次充电温度上升造成的第一电池的过温损害以及在循环补电过程中对第二电池剩余电量参数进行检测，避免第二电池充电电能的多余损耗

【技术实现步骤摘要】
一种电池补电控制方法、装置、电子设备及存储介质


[0001]本申请涉及电池控制领域，尤其涉及一种电池补电控制方法
、
装置
、
电子设备及存储介质
。

技术介绍

[0002]汽车电动化
、
智能化
、
网联化成为汽车产业未来的发展方向，辅助驾驶技术的普及
、
远程启动等功能的实现都需要以相关的电子控制装置进行实现，随着电子控制装置的逐渐丰富，低压蓄电池作为电子控制装置的主要供能装置，低压蓄电池的管理就变得更加重要
。
汽车长期未启动会导致低压蓄电池馈电，整车相关控制器未休眠亦会导致低压蓄电池馈电，低压蓄电池馈电后车辆无法启动以及运行部分电子控制功能，且低压蓄电池深度馈电对会降低蓄电池使用寿命
。
[0003]在现有电池补电控制过程中，在确定低压蓄电池为馈电状态后直接对低压蓄电池进行补电直至补电完成，例如在
CN112543717B
的低压蓄电池充电系统及方法中，可以在车辆处于休眠状态下实时监测低压蓄电池的电压，在低压蓄电池的电压较低时，可唤醒相关控制器进行高压上电，为低压蓄电池充电，但该方案在为低压蓄电池充电过程中无法有效保护低压蓄电池，且该充电过程中并不涉及对动力电池的重新检测，其次在
CN115972910A
的一种纯电动汽车及其补电控制方法和系统
、
智能补电控制器中，通过监测的蓄电池电压小于蓄电池补电开启电压的情况下，智能补电控制器开启工作模式，控制动力电池对蓄电池进行补电，但在补电过程中无法做到对动力电池的电量检测以及无法对低压蓄电池补电进行过程保护
。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例的目的在于提供一种电池补电控制方法
、
装置
、
电子设备及存储介质，以解决现有无法有效保护低压蓄电池，且存在无法对动力电池补电电能进行节省的问题
。
[0005]本专利技术提供了一种电池补电控制方法，所述电池补电控制方法包括：响应于目标车辆休眠请求，触发进行预补电计时，并监听预补电计时时长；当所述预补电计时时长达到补电检测时间阈值，获取目标车辆的第一电池电压参数和第二电池剩余电量参数；根据所述第一电池电压参数和第二电池剩余电量参数，基于预设补电状态判定规则确定第一电池的补电状态，所述补电状态包括待补电和电量充足；若所述补电状态为待补电，则基于预设补电时长对第一电池进行单次补电；当单次补电完成后，重新确定第一电池的补电状态；若所述电池补电状态为待补电，则循环根据预设补电时长对第一电池进行补电，直至所述补电状态为电量充足，以使目标车辆的第一电池电量充足
。
[0006]于本专利技术的一实施例中，循环对第一电池进行补电，直至所述补电状态为电量充足之后，所述电池补电控制方法还包括：控制结束补电操作，并重新开始预补电计时，以对所述第一电池进行循环补电检测
。
[0007]于本专利技术的一实施例中，根据所述第一电池电压参数和第二电池剩余电量参数，基于预设补电状态判定规则确定第一电池的补电状态，包括：若所述第一电池电压参数小于补电电压阈值，且第二电池剩余电量参数大于供能电量阈值，则确定所述补电状态为待补电
。
[0008]于本专利技术的一实施例中，若所述第一电池电压参数小于补电电压阈值，且第二电池剩余电量参数大于供能电量阈值之前，所述电池补电控制方法还包括：检测目标车辆的车辆运行状态，所述车辆运行状态包括启动和休眠；若所述车辆运行状态为休眠，则对目标车辆电池系统进行组件故障检测，得到系统故障状态，所述系统故障状态包括正常状态和故障状态；若所述系统故障状态为正常状态，则根据所述第一电池电压参数和第二电池剩余电量参数，基于预设补电状态判定规则确定第一电池的补电状态
。
[0009]于本专利技术的一实施例中，若所述第一电池电压参数小于补电电压阈值，且第二电池剩余电量参数大于供能电量阈值之后，所述电池补电控制方法还包括：获取第二电池最大放电功率；若所述第二电池最大放电功率大于供能放电功率阈值，则确定第一电池的补电状态为待补电
。
[0010]于本专利技术的一实施例中，若所述第一电池电压参数小于补电电压阈值，且第二电池剩余电量参数大于供能电量阈值，则确定所述补电状态为待补电之后，所述电池补电控制方法还包括：若所述第一电池电压参数大于或等于补电电压阈值，则确定所述补电状态为电量充足，并控制结束本次补电检测操作，并重新开始预补电计时
。
[0011]于本专利技术的一实施例中，监听预补电计时时长之后，所述电池补电控制方法还包括：若接收到目标车辆上电请求，则终止本次预补电计时，直至接收到新的目标车辆休眠请求并重新开始预补电计时
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[0012]于本专利技术的一实施例中，监听预补电计时时长之后，所述电池补电控制方法还包括：获取电压转化器工作状态和第二电池剩余电量参数，所述电压转化器工作状态包括休眠和工作；若所述电压转化器工作状态为休眠，且所述第二电池剩余电量参数小于或等于供能电量阈值，则控制关闭补电控制模块
。
[0013]于本专利技术的一实施例中，获取电压转化器工作状态和第二电池剩余电量参数之后，所述电池补电控制方法还包括：若所述电压转换器工作状态为工作，且所述第二电池剩余电量参数大于供能电量阈值，终止本次预补电计时，直至所述电压转化器工作状态转为休眠，则重新开始预补电计时
。
[0014]于本专利技术的一实施例中，响应于目标车辆休眠请求，触发进行预补电计时之后，所述电池补电控制方法还包括：检测远程终端控制模块的远程控制运行状态，所述远程控制运行状态包括运行和休眠；若所述远程控制运行状态为运行，则检测远程控制模块的控制指令，并在存在控制指令时根据所述控制指令进行补电操作
。
[0015]于本专利技术的一实施例中，检测远程控制模块的控制指令，并在存在控制指令时根据所述控制指令进行补电操作之后，所述电池补电控制方法还包括：在基于预设补电时长对第一电池进行单次补电时，若监测到第二电池剩余电量参数小于或等于供能电量阈值，则控制结束补电操作，并生成补电不足警示内容；将所述补电不足警示内容发送至远程终端并展示
。
[0016]于本专利技术的一实施例中，循环根据预设补电时长对第一电池进行补电，直至所述
补电状态为电量充足之后，所述电池补电控制方法还包括：基于预设周期获取对第一电池的补电次数；若所述补电次数大于补电次数异常阈值，则生成馈电风险内容；将所述馈电风险内容发送至远程终端并展示
。
[0017]于本专利技术的一实施例中，基于预设周期获取对第一电池的补电次数之前，所述电池补电控制方法还包括：监听第一电池的电流参数；若所述电流参数连续出现时长大于异常电流出现时长阈值，则生成整车异常唤醒内容；将所述整车异常唤醒内容发送至远程终端并展示
。
[0018]本专利技术实施例还提供了一种电池补电控制装置，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种电池补电控制方法，其特征在于，所述电池补电控制方法包括：响应于目标车辆休眠请求，触发进行预补电计时，并监听预补电计时时长；当所述预补电计时时长达到补电检测时间阈值，获取目标车辆的第一电池电压参数和第二电池剩余电量参数；根据所述第一电池电压参数和第二电池剩余电量参数，基于预设补电状态判定规则确定第一电池的补电状态，所述补电状态包括待补电和电量充足；若所述补电状态为待补电，则基于预设补电时长对第一电池进行单次补电；当单次补电完成后，重新确定第一电池的补电状态；若所述电池补电状态为待补电，则循环根据预设补电时长对第一电池进行补电，直至所述补电状态为电量充足，以使目标车辆的第一电池电量充足
。2.
根据权利要求1所述的电池补电控制方法，其特征在于，循环根据预设补电时长对第一电池进行补电，直至所述补电状态为电量充足之后，所述电池补电控制方法还包括：控制结束补电操作，并重新开始预补电计时，以对所述第一电池进行循环补电检测
。3.
根据权利要求1所述的电池补电控制方法，其特征在于，根据所述第一电池电压参数和第二电池剩余电量参数，基于预设补电状态判定规则确定第一电池的补电状态，包括：若所述第一电池电压参数小于补电电压阈值，且第二电池剩余电量参数大于供能电量阈值，则确定所述补电状态为待补电
。4.
根据权利要求3所述的电池补电控制方法，其特征在于，若所述第一电池电压参数小于补电电压阈值，且第二电池剩余电量参数大于供能电量阈值之前，所述电池补电控制方法还包括：检测目标车辆的车辆运行状态，所述车辆运行状态包括启动和休眠；若所述车辆运行状态为休眠，则对目标车辆电池系统进行组件故障检测，得到系统故障状态，所述系统故障状态包括正常状态和故障状态；若所述系统故障状态为正常状态，则根据所述第一电池电压参数和第二电池剩余电量参数，基于预设补电状态判定规则确定第一电池的补电状态
。5.
根据权利要求3所述的电池补电控制方法，其特征在于，若所述第一电池电压参数小于补电电压阈值，且第二电池剩余电量参数大于供能电量阈值之后，所述电池补电控制方法还包括：获取第二电池最大放电功率；若所述第二电池最大放电功率大于供能放电功率阈值，则确定第一电池的补电状态为待补电
。6.
根据权利要求3所述的电池补电控制方法，其特征在于，若所述第一电池电压参数小于补电电压阈值，且第二电池剩余电量参数大于供能电量阈值，则确定所述补电状态为待补电之后，所述电池补电控制方法还包括：若所述第一电池电压参数大于或等于补电电压阈值，则确定所述补电状态为电量充足，控制结束本次补电检测操作，并重新开始预补电计时
。7.
根据权利要求1所述的电池补电控制方法，其特征在于，监听预补电计时时长之后，所述电池补电控制方法还包括：若接收到目标车辆上电请求，则终止本次预补电计时，直至接收到新的目标车辆休眠
请求并重新开始预补电计时
。8.
根据权利要求1所述的电池补电控制方法，其特征在于，监听预补电计时时长之后，所述电池补电控制方法还包括：获取电压转化器工作状态和第二电池剩余电量参数，所述电压转化器工作状态包括休眠和工作；若所述电压转换器工作状态为休眠，且所述第二电池剩余电量参数小于或等于供能电量阈值，则控制关闭补电控制模块
。9.

【专利技术属性】
技术研发人员：龚涛，孙宏道，杨永剑，聂凯峰，翟钧，
申请(专利权)人：深蓝汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：