四轮驱动车的驱动系统技术方案

本公开提供一种在电动机式四轮驱动车减速时能够抑制车辆举动变得不稳定的四轮驱动车的驱动系统。具有摩擦制动系统的电动机式四轮驱动车的驱动系统具有：第一电动机和第二电动机；传动轴；第一差动机构，其与第一电动机连接，向前轮侧或后轮侧中的一侧的左轮，以及前轮侧或后轮侧中的另一侧分配第一电动机的输出扭矩；第二差动机构，其与第二电动机连接，向前轮侧或后轮侧中的一侧的右轮，以及前轮侧或后轮侧中的另一侧分配第二电动机的输出扭矩；控制装置，其对第一电动机和第二电动机的再生所产生的再生制动力，以及摩擦制动系统产生的摩擦制动力进行控制，其中，第一差动机构和第二差动机构分别设置成对前轮侧的输出扭矩的分配比为50％以上。分配比为50％以上。分配比为50％以上。

【技术实现步骤摘要】
四轮驱动车的驱动系统


[0001]本公开涉及电动机式四轮驱动车的驱动系统。

技术介绍

[0002]近年来，人们正在开发将电动机的输出用作驱动力的四轮驱动的电动车辆。例如，专利文献1公开了一种可以靠纯电力驱动全部车轮的汽车的驱动系统，该系统可以驱动前后左右的各个驱动轮。具体地，专利文献1提出的驱动系统在前后各个车轴上分别配置有差动器，与任意车轴连接的左右2个电动机的驱动扭矩的一部分经过正交齿轮和传动轴而传递到另一个车轴的差动器，由此可以驱动四轮。
[0003]专利文献1公开的驱动系统需要利用联轴器等将转弯行驶中的内轮差等所引起的前后轮的旋转差吸收，可能会对前后扭矩分配的控制自由度造成限制。对此，专利文献2提出了无需使用联轴器那样的前后差旋转吸收机构，仅仅通过左右电动机的输出控制就能对向前后左右的各驱动轮传递的驱动力进行控制的四轮驱动车的驱动系统。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：日本特表2015
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506862号公报
[0007]专利文献2：日本特开本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种四轮驱动车的驱动系统，所述四轮驱动车是具有摩擦制动系统的电动机式四轮驱动车，在所述驱动系统中，包括：第一电动机和第二电动机；传动轴，其在前轮侧和后轮侧之间传递动力；第一差动机构，其与所述第一电动机连接，向所述前轮侧和所述后轮侧中的一侧的左轮，以及所述前轮侧和所述后轮侧中的另一侧分配所述第一电动机的输出扭矩；第二差动机构，其与所述第二电动机连接，向所述前轮侧和所述后轮侧中的所述一侧的右轮，以及所述前轮侧和所述后轮侧中的所述另一侧分配所述第二电动机的输出扭矩；以及控制装置，其对所述第一电动机和所述第二电动机的再生...

【专利技术属性】
技术研发人员：山崎义畅，小栗昌己，锅岛聪宏，神义幸，米田毅，佐藤章也，草野大志，山田圭悟，荒木拓海，三浦骏太郎，
申请(专利权)人：株式会社斯巴鲁，
类型：发明
国别省市：