【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及对利用电力行驶的车辆进行充电的车辆的电力管理系统、以及记录介质。
技术介绍
1、近年来，ev(电动汽车)在欧洲普及，在日本ev也正在增加。在欧洲，仅不使用汽油的电池式电动汽车即bev就占到汽车销售的10％以上。另一方面，近来，由于发电站无法工作等理由而使电力供需量的富余变小。而且，进行来自电力公司和/或政府的产生电力紧张而控制电力消耗的意思的要求的情况变多。
2、ev的车辆中的bev(battery electric vehicles：电池电动汽车)、phev(plug-inhybrid electric vehicle：插电式混合动力汽车)在车主自己家等进行充电。对于它们的充电而言，1台需要几kw，若多台车辆在电力紧张的时间段进行充电，则使用电量变多，有可能会导致产生大规模的停电。
3、在专利文献1中记载有如下充电系统：为了应对电力紧张，将外部充电的开始时间延期到电力系统的电力变得不紧张为止的充电系统。通过该充电系统，能够抑制外部的电力系统的电力因外部充电而更加紧张。
4、现有技术文献
5、专利文献
6、专利文献1：日本特开2020-36501号公报
技术实现思路
1、技术问题
2、预想在车主自己家等进行充电的车辆今后也会增加。而且，通过在电力成为紧张状况时进行车-家(v2h：vehicle to home)供电，从而能够削减针对家庭的供给电力。而且，预想为在电力成为紧张状况时，通过使大量车辆进
3、技术方案
4、本专利技术的一实施方式的车辆的电力管理系统的特征在于，若电力紧张状况改善，则车辆与v2h设备解除基于节电要求的v2h供电状态，转移为抑制对所述车辆进行充电的充电抑制状态，若电力紧张状况成为可充电状况，则解除所述充电抑制状态而开始从所述v2h设备向所述车辆进行充电。
5、此外，本专利技术的一实施方式记录介质的特征在于，是记录有程序的计算机可读取的非暂时性的有形记录介质，所述程序使计算机执行：供电结束工序，若电力紧张状况改善，则解除车辆与v2h设备的基于节电要求的v2h供电状态，将所述车辆和所述v2h设备转移为抑制对所述车辆进行充电的充电抑制状态；以及充电开始工序，若电力紧张状况成为可充电状况，则解除所述充电抑制状态而开始从所述v2h设备向所述车辆进行充电。
6、技术效果
7、根据本专利技术，在电力的紧张状况得到了改善时，不会有由于开始对车辆充电而使电力供给量升高从而再次使电力紧张，进而产生大规模停电的担忧。
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1.一种车辆的电力管理系统，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的车辆的电力管理系统，其特征在于，
3.根据权利要求1或2所述的车辆的电力管理系统，其特征在于，
4.根据权利要求1或2所述的车辆的电力管理系统，其特征在于，
5.根据权利要求1或2所述的车辆的电力管理系统，其特征在于，
6.根据权利要求1或2所述的车辆的电力管理系统，其特征在于，
7.一种记录介质，其特征在于，是记录有程序且为计算机可读取的非暂时性的有形记录介质，所述程序使计算机执行：
8.根据权利要求7所述的记录介质，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种车辆的电力管理系统，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的车辆的电力管理系统，其特征在于，
3.根据权利要求1或2所述的车辆的电力管理系统，其特征在于，
4.根据权利要求1或2所述的车辆的电力管理系统，其特征在于，
5.根据权利要求1或2...
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