自动捕获制造技术

本发明专利技术提出一种数据捕获装置，用于自动捕获

【技术实现步骤摘要】
自动捕获EDR数据并同步驾驶员脚部视频的装置及方法


[0001]本专利技术涉及汽车安全
，尤其涉及一种自动捕获
EDR
数据并同步驾驶员脚部视频的装置及方法
。

技术介绍

[0002]近年来，我国汽车保有量和驾驶员人数不断增加，交通事故数量居高不下
。
随着社会进步和科技发展，发生交通事故后，当事人及执法者对事故重建的需求显著增长
。
汽车事件数据记录系统
(EDR)
可在事故发生时记录车辆速度
、
加速踏板位置
、
制动踏板位置等关键信息，有助于事故的重建
。
[0003]虽然
EDR
法规已强制实施，但终端用户并没有配套的工具对
EDR
数据进行读取，仍需借助汽车生产厂商或第三方
。
在已发生的事故中，已有大量当事人对汽车生产厂商解析的
EDR
数据提出质疑
。
另一方面，在事故发生时，驾驶员处于惊吓或紧张状态，可能会采取错误的应急措施，在事故发生后记忆模糊，主观上认为自己采取了有效操作，从而不相信不认同
EDR
记录的数据，不利于责任的划分及执法工作的开展
。
因此提供一款
EDR
数据读取专用的，并将驾驶员行为和
EDR
数据同步记录的装置显得很有必要
。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于，提供一种用于自动捕获
EDR
数据并同步驾驶员脚部视频的数据捕获装置及方法，以解决上述问题，可以在车辆碰撞后自动获取车载
EDR
数据并解析，并结合驾驶员脚部视频形成事故报告，有助于行车事故的重建
。
[0005]本专利技术提出了一种数据捕获装置，用于自动捕获
EDR
数据并同步驾驶员脚部视频，包括电源模块
、
通信模块
、
控制模块
、
视频模块
、
传感器模块和存储模块；
[0006]电源模块用于为所述数据捕获装置供电；
[0007]通信模块用于与用户设备
、
车辆和
/
或卫星建立通讯，获取车辆
EDR
数据
、
时间信息和
/
或位置信息；
[0008]控制模块分别与通信模块
、
视频模块
、
传感器模块和存储模块相连，用于解析车辆
EDR
数据
、
所述数据捕获装置的信号处理和
/
或运行控制；
[0009]视频模块用于采集驾驶员脚部动作视频，所述视频关联时间信息；
[0010]传感器模块用于监测车辆加速度信息；
[0011]存储模块用于存储所述视频
、
加速度信息和
/
或解析后的
EDR
数据
。
[0012]在一个实施例中，所述电源模块包括：
[0013]直接供电模块，用于所述数据捕获装置正常运行时的电力供给；
[0014]电池供电模块，用于所述数据捕获装置无法通过直接供电模块获取电力时的电力供给；
[0015]充电模块，用于电池供电模块电量不满时从直接供电模块为电池供电模块充电
。
[0016]在一个实施例中，所述通信模块包括用户通信组件
、
车辆通信组件和卫星通信组
件；
[0017]用户通信组件包括
WIFI
模块和蓝牙模块，
WIFI
模块用于用户设备与所述数据捕获装置
WIFI
配对连接，蓝牙模块用于用户设备与所述数据捕获装置蓝牙配对连接；
[0018]车辆通信组件包括
CAN
模块
、
数据线和
OBD
接头，
CAN
模块通过数据线连接
OBD
接头一端，
OBD
接头另一端与车辆
OBD
接口相连，使所述数据捕获装置与车辆
CAN
网络建立通信，请求获取车辆
EDR
数据和车辆时间信息，使所述数据捕获装置的时间与车辆时间同步；
[0019]卫星通信组件包括
GPS
模块和贴片式天线，
GPS
模块通过贴片式天线接收卫星信号，采集车辆位置信息，并在车辆未向
OBD
系统公开时间信息或
CAN
模块访问车辆时间信息失败时，获取卫星时间并使所述数据捕获装置的时间与卫星时间同步
。
[0020]在一个实施例中，所述视频模块包括：
[0021]摄像头，突出于所述数据捕获装置的外壳表面设置，角度能调节，用于拍摄驾驶员的脚部动作；
[0022]视频处理模块，连接存储模块，在摄像头采集到的原始视频画面中添加所述数据捕获装置的实时时间信息，并将含有时间信息的视频传输至存储模块保存
。
[0023]在一个实施例中，所述数据捕获装置还包括状态指示模块，所述状态指示模块包括：
[0024]开机按钮，用于控制所述数据捕获装置的启停；
[0025]运行状态灯，用于指示所述数据捕获装置的运行状态是否正常；
[0026]CAN
通讯信号灯，连接
CAN
模块，用于指示
CAN
模块运行是否正常；
[0027]摄像头信号灯，连接摄像头，用于指示摄像头运行是否正常；
[0028]电源信号灯，连接电源模块，用于指示电源模块供电是否正常；
[0029]开机按钮
、
运行状态灯
、CAN
通讯信号灯
、
摄像头信号灯和电源信号灯均分为绿灯和红灯，绿灯表示运行正常，红灯表示故障状态或停止运行状态
。
[0030]在一个实施例中，所述传感器模块为三轴向加速度传感器，分别连接控制模块和存储模块，用于采集车辆各向的加速度信息，并将加速度信息反馈给控制模块，同时传输到存储模块保存
。
[0031]在一个实施例中，所述存储模块包括
TF
卡和存储模块主体；
[0032]所述
TF
卡分别连接控制模块
、
通信模块
、
视频模块和传感器模块，使存储模块主体分别与控制模块
、
通信模块
、
视频模块和传感器模块进行数据交换；
[0033]所述存储模块主体用于存储和管理所述含有时间信息的视频
、
加速度信息和
/
或解析后的车辆
EDR
数据，所述加速度信息和
/
或解析后的车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种数据捕获装置
(1)
，其特征在于，用于自动捕获
EDR
数据并同步驾驶员脚部视频，包括电源模块
(50)、
通信模块
(40)、
控制模块
(2)、
视频模块
(70)、
传感器模块
(3)
和存储模块
(80)
；电源模块
(50)
用于为所述数据捕获装置
(1)
供电；通信模块
(40)
用于与用户设备
、
车辆和
/
或卫星建立通讯，获取车辆
EDR
数据
、
时间信息和
/
或位置信息；控制模块
(2)
分别与通信模块
(40)、
视频模块
(70)、
传感器模块
(3)
和存储模块
(80)
相连，用于解析车辆
EDR
数据
、
所述数据捕获装置
(1)
的信号处理和
/
或运行控制；视频模块
(70)
用于采集驾驶员脚部动作视频，所述视频关联时间信息；传感器模块
(3)
用于监测车辆加速度信息；存储模块
(80)
用于存储所述视频
、
加速度信息和
/
或解析后的
EDR
数据
。2.
根据权利要求1所述的数据捕获装置，其特征在于，所述电源模块
(50)
包括：直接供电模块
(51)
，用于所述数据捕获装置
(1)
正常运行时的电力供给；电池供电模块
(52)
，用于所述数据捕获装置
(1)
无法通过直接供电模块
(51)
获取电力时的电力供给；充电模块
(53)
，用于电池供电模块
(52)
电量不满时从直接供电模块
(51)
为电池供电模块
(52)
充电
。3.
根据权利要求1所述的数据捕获装置，其特征在于，所述通信模块
(40)
包括用户通信组件
、
车辆通信组件和卫星通信组件；用户通信组件包括
WIFI
模块
(41)
和蓝牙模块
(43)
，
WIFI
模块
(41)
用于用户设备与所述数据捕获装置
(1)WIFI
配对连接，蓝牙模块
(43)
用于用户设备与所述数据捕获装置
(1)
蓝牙配对连接；车辆通信组件包括
CAN
模块
(45)、
数据线
(46)
和
OBD
接头
(47)
，
CAN
模块
(45)
通过数据线
(46)
连接
OBD
接头
(47)
一端，
OBD
接头
(47)
另一端与车辆
OBD
接口相连，使所述数据捕获装置
(1)
与车辆
CAN
网络建立通信，请求获取车辆
EDR
数据和车辆时间信息，使所述数据捕获装置
(1)
的时间与车辆时间同步；卫星通信组件包括
GPS
模块
(44)
和贴片式天线
(42)
，
GPS
模块
(44)
通过贴片式天线
(42)
接收卫星信号，采集车辆位置信息，并在车辆未向
OBD
系统公开时间信息或
CAN
模块
(45)
访问车辆时间信息失败时，获取卫星时间并使所述数据捕获装置
(1)
的时间与卫星时间同步
。4.
根据权利要求3所述的数据捕获装置，其特征在于，所述视频模块
(70)
包括：摄像头
(71)
，突出于所述数据捕获装置
(1)
的外壳表面设置，角度能调节，用于拍摄驾驶员的脚部动作；视频处理模块
(72)
，连接存储模块
(80)
，在摄像头
(71)
采集到的原始视频画面中添加所述数据捕获装置
(1)
的实时时间信息，并将含有时间信息的视频传输至存储模块
(80)
保存
。5.
根据权利要求4所述的数据捕获装置，其特征在于，所述数据捕获装置
(1)
还包括状态指示模块
(60)
，所述状态指示模块
(60)
包括：开机按钮
(62)
，用于控制所述数据捕获装置
(1)
的启停；运行状态灯<...

【专利技术属性】
技术研发人员：李绍东，袁起飞，倪晓强，童梦迎，
申请(专利权)人：上汽大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：