一种刹车盘铸造设备制造技术

本发明专利技术涉及刹车盘生产技术领域，尤其是涉及一种刹车盘铸造设备，包括台板，所述台板的上侧固定有门架，且台板的上方设置有对称设置的上模和下模，所述门架的下侧安装有升降电缸，所述升降电缸的伸缩端与上模的上侧固定连接，所述上模和下模的内侧分别开设有上模腔和下模腔，所述下模腔的内侧位于中心位置处固定有型芯

【技术实现步骤摘要】
一种刹车盘铸造设备


[0001]本专利技术涉及刹车盘生产
，尤其是涉及一种刹车盘铸造设备
。

技术介绍

[0002]刹车盘是汽车制动系统的易损件，随着汽车工业的迅速发展，刹车盘的市场需求是巨大的，刹车盘在生产时首先通过铸造工艺，将刹车盘的雏形浇铸出来，然后经过车床对刹车盘铸件进行车削精加工
。
[0003]经检索，公告号为：
CN108251742B
的中国专利，公开了一种高强度球墨刹车盘及其铸造模具，包括浇注系统
、
上外模型
、
砂芯
、
下外模型，所述上外模型
、
下外模型将砂芯夹置在当中并形成浇铸型腔，所述浇注系统包括型腔连接的主浇注口
、
主浇道
、
副浇口，所述主浇道中段设有主浇注口，所述主浇道两端分别与垂直于主浇道的横浇道连接，所述横浇道两端设有副浇口，所述副浇口与直浇道连接，所述直浇道依序贯穿上外模型的中心孔
、
砂芯中心孔抵达至下外模型的中心孔，所述直浇道靠近砂芯中心孔的位置设有上环形浇铸嘴，令上浇铸嘴与上外模型的浇铸型腔连通，直浇道的底部设有下浇铸嘴，令下浇铸嘴与下外模型的浇铸型腔连通
。
[0004]基于上述检索并结合现实问题发现：该设备在铸造刹车盘铸件时，很难排出熔融铁水中的小气泡，导致刹车盘铸件中容易产生大量的小气孔，导致刹车盘铸件内部的质地不够均匀，不仅影响刹车性能，而且长时间使用后容易导致刹车盘碎裂
。/>
技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种刹车盘铸造设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0006]本专利技术的技术方案是：一种刹车盘铸造设备，包括台板，所述台板的上侧固定有门架，且台板的上方设置有对称设置的上模和下模，所述门架的下侧安装有升降电缸，所述升降电缸的伸缩端与上模的上侧固定连接，所述上模和下模的内侧分别开设有上模腔和下模腔，所述下模腔的内侧位于中心位置处固定有型芯，还包括：安装在台板下侧的第一电机，所述第一电机的驱动端固定有位于台板上方的主转轴，所述主转轴的上端与下模的下侧固定连接，还包括：气泡收集机构，所述气泡收集机构设置在上模的中心位置处；铸件压实机构，所述铸件压实机构设置在上模
、
下模
、
门架之间位置处；两个侧壁敲击机构，两个所述侧壁敲击机构对称设置在门架的两侧位置处
。
[0007]优选的，所述气泡收集机构包括贯穿固定在上模内部位于中心位置处的套筒，所述套筒的外侧开设有多个呈圆周排列的直滑槽，每个所述直滑槽的内侧均滑动连接有滑动闸板，多个所述滑动闸板的上端固定有套设于套筒外侧的升降外环，所述套筒的外侧上端固定有固定外环，所述固定外环的下端通过下压弹簧与升降外环的上端弹性连接，且固定外环的外侧转动连接有多个呈圆周排列的短连杆，所述升降外环的外侧对应每个短连杆的位置处均转动连接有长连杆，每个所述短连杆的一端分别与对应位置处的长连杆一侧转动
连接，每个所述长连杆的一端均固定有重量块
。
[0008]优选的，所述铸件压实机构包括分别滑动设置在上模腔和下模腔内侧的两个压环和对称设置在门架内侧两端的两个夹紧机构，每个所述压环的一侧均固定有四个延伸至外部的压环杆，位于同一高度的四个所述压环杆的一端均固定有推力轴承，两个所述夹紧机构与门架之间设置有传动机构
。
[0009]优选的，所述夹紧机构包括固定在门架内侧一端的传动壳体，所述传动壳体的内部两端贯穿转动连接有两个蜗轮转轴，且传动壳体的内部一侧转动连接有调节轴，所述传动壳体的内侧位于两个蜗轮转轴之间位置处转动连接有蜗杆，所述蜗杆的一端固定有从动锥齿轮，所述调节轴的外侧固定有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮和从动锥齿轮之间相啮合，两个所述蜗轮转轴的外侧位于中段位置处均固定有蜗轮，且两个蜗轮转轴的一侧位于两端位置处均对称固定有两个压杆，两个所述蜗轮均与蜗杆啮合
。
[0010]优选的，所述传动机构包括固定在两个调节轴上端的从动同步皮带轮和安装在门架上侧位于中段位置处的第二电机，所述第二电机的驱动端固定有主动同步皮带轮，所述主动同步皮带轮通过同步皮带与两个从动同步皮带轮转动连接
。
[0011]优选的，所述蜗杆和两个蜗轮之间的螺纹升角小于摩擦角
。
[0012]优选的，所述上模的上侧插设有第一浇铸管，所述第一浇铸管的一侧插设有第二浇铸管，所述第二浇铸管的上端设置有漏斗，所述第一浇铸管的上端通过螺纹贯穿转动连接有锁紧螺杆，所述锁紧螺杆的一端转动连接有堵块，所述堵块与第一浇铸管的内侧滑动连接
。
[0013]优选的，所述侧壁敲击机构包括固定在上模和下模外侧的多个呈圆周排列的楔形块
、
固定在门架一侧位于一端位置处的两个连接板，两个所述连接板之间贯穿转动连接有转动销，所述转动销的外侧位于中段位置处固定有弯杆，所述弯杆的一端位于两侧位置处对称转动连接有两个击锤滚轮，所述转动销的外侧两端对称套设有两个扭转弹簧，两个所述扭转弹簧的两端分别与弯杆的两侧以及两个连接板的一侧固定连接
。
[0014]优选的，所述上模的下侧位于边沿位置处开设有多个定位孔，所述下模的上侧对应每个定位孔的位置处均固定有与定位孔相适配的定位销
。
[0015]本专利技术通过改进在此提供刹车盘铸造设备，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0016]其一：本专利技术通过第一电机带动主转轴高速转动，从而带动上模和下模同步高速转动，带动上模和下模内部的熔融铁水高速转动，由于熔融铁水的密度比内部的小气泡密度大得多，受到离心力的作用，会使铁水产生向上模和下模外侧边沿方向移动的趋势，可以将位于铁水中各处的气泡挤向中心接近套筒的位置处，同时通过气泡收集机构，将挤到中心位置处的含有气泡的熔融铁水吸入，使含有气泡的铁水隔离在套筒的内侧，可以很好地避免气泡对刹车盘铸件的成型造成影响，使得刹车盘铸件内部质地更均匀，避免产生气孔，有利于提高刹车盘铸件的生产质量，提高刹车盘的刹车性能，同时避免刹车盘长时间使用后发生碎裂
。
[0017]其二：本专利技术通过铸件压实机构，对上模和下模内侧的熔融铁水施加压力，使熔融铁水可以更快更均匀地填满上模腔和下模腔，提高刹车盘铸件的成型效果，使刹车盘铸件内部更加密实，质地更均匀，提高了刹车盘的刹车效果，同时在较高压力作用下，有助于对
气泡进行挤压，使气泡可以更快的流入到套筒内侧被收集
。
[0018]其三：本专利技术通过侧壁敲击机构，使上模和下模产生微小震动，震动传递至熔融铁水中，可以辅助气泡更好地流入到套筒内侧，提高气泡收集效率，避免熔融铁水凝固导致气泡不能及时排除，影响刹车盘的铸造质量
。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种刹车盘铸造设备，包括台板
(1)
，所述台板
(1)
的上侧固定有门架
(2)
，且台板
(1)
的上方设置有对称设置的上模
(3)
和下模
(4)
，所述门架
(2)
的下侧安装有升降电缸
(6)
，所述升降电缸
(6)
的伸缩端与上模
(3)
的上侧固定连接，所述上模
(3)
和下模
(4)
的内侧分别开设有上模腔和下模腔，所述下模腔的内侧位于中心位置处固定有型芯
(5)
，其特征在于，还包括：安装在台板
(1)
下侧的第一电机
(7)
，所述第一电机
(7)
的驱动端固定有位于台板
(1)
上方的主转轴
(8)
，所述主转轴
(8)
的上端与下模
(4)
的下侧固定连接，还包括：气泡收集机构，所述气泡收集机构设置在上模
(3)
的中心位置处；铸件压实机构，所述铸件压实机构设置在上模
(3)、
下模
(4)、
门架
(2)
之间位置处；两个侧壁敲击机构，两个所述侧壁敲击机构对称设置在门架
(2)
的两侧位置处
。2.
根据权利要求1所述的一种刹车盘铸造设备，其特征在于：所述气泡收集机构包括贯穿固定在上模
(3)
内部位于中心位置处的套筒
(101)
，所述套筒
(101)
的外侧开设有多个呈圆周排列的直滑槽
(102)
，每个所述直滑槽
(102)
的内侧均滑动连接有滑动闸板
(104)
，多个所述滑动闸板
(104)
的上端固定有套设于套筒
(101)
外侧的升降外环
(103)
，所述套筒
(101)
的外侧上端固定有固定外环
(105)
，所述固定外环
(105)
的下端通过下压弹簧
(106)
与升降外环
(103)
的上端弹性连接，且固定外环
(105)
的外侧转动连接有多个呈圆周排列的短连杆
(107)
，所述升降外环
(103)
的外侧对应每个短连杆
(107)
的位置处均转动连接有长连杆
(108)
，每个所述短连杆
(107)
的一端分别与对应位置处的长连杆
(108)
一侧转动连接，每个所述长连杆
(108)
的一端均固定有重量块
(109)。3.
根据权利要求1所述的一种刹车盘铸造设备，其特征在于：所述铸件压实机构包括分别滑动设置在上模腔和下模腔内侧的两个压环
(201)
和对称设置在门架
(2)
内侧两端的两个夹紧机构，每个所述压环
(201)
的一侧均固定有四个延伸至外部的压环杆
(202)
，位于同一高度的四个所述压环杆
(202)
的一端均固定有推力轴承
(203)
，两个所述夹紧机构与门架
(2)
之间设置有传动机构
。4.
根据权利要求3所述的一种刹车盘铸造设备，其特征在于：所述夹紧机构包括固定在门架
(2)
内侧一端的传动壳体
(204)
，所述传动壳体
(204)
的内部两端贯穿转动连接有两个蜗轮转轴
(207)
，且传动壳体
(204)
的内部一侧转动连接有调节轴

【专利技术属性】
技术研发人员：郑皓文，高学涛，黄云明，
申请(专利权)人：山东瑞诚智能制造有限公司，
类型：发明
国别省市：