一种刹车盘裂纹的涡流检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及刹车盘探伤检测技术领域，具体是涉及一种刹车盘裂纹的涡流检测装置，包括刹车盘，刹车盘两侧的外缘处均开设有若干个弧形线槽，还包括盘体托座

【技术实现步骤摘要】
一种刹车盘裂纹的涡流检测装置


[0001]本专利技术涉及刹车盘探伤检测
，具体是涉及一种刹车盘裂纹的涡流检测装置
。

技术介绍

[0002]刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的
。
制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用
。
刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护
。
[0003]刹车盘按结构分有实体刹车盘与通风盘
。
实体刹车盘，就是一块用于刹车的金属盘，并无特殊构造
。
通风盘分为两种形式，分别是划线盘与开孔盘，两种处理方式的作用都是提高刹车盘的冷却性能，降低其热衰减程度，提供更好的刹车能力
。
[0004]在刹车盘的制造过程中，需要对成品进行探伤检测，检测的部位即为刹车盘上划线的区域，传统对刹车盘进行探伤时，刹车盘放置于传送带上，传送带经过探伤区，通过探伤区内的探伤头对刹车盘的顶面进行探伤检测，此过程中，探伤头只能够对刹车盘的一侧进行检测，因此刹车盘经过一轮检测后需要经过翻面并进行二轮检测，整个检测过程不连续，刹车盘需要翻面，浪费了检测的时间，降低了检测的效率，所以有必要提供一种刹车盘裂纹的涡流检测装置来解决上述的问题
。

技术实现思路

[0005]基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种刹车盘裂纹的涡流检测装置
。
[0006]为解决现有技术问题，本专利技术采用的技术方案为：一种刹车盘裂纹的涡流检测装置，包括刹车盘，刹车盘两侧的外缘处均开设有若干个呈圆形阵列的弧形线槽，还包括盘体托座
、
盘体夹紧机构
、
探伤检测机构和旋转驱动机构，盘体托座呈半圆状，刹车盘向下放置于盘体托座上，盘体托座包括两个呈对称状态且通过弹性相向合并成半圆的弧形架，盘体夹紧机构包括两组关于刹车盘呈对称状态的滑动夹紧件，每组滑动夹紧件均包括一号滑块和转动设于一号滑块上的夹盘，两个夹盘均与刹车盘共轴线，探伤检测机构包括两组关于刹车盘呈对称状态的探伤检测件，每组探伤检测件均包括二号滑块
、
水平驱动件和两个设于二号滑块上的检测头，两个检测头关于对应的夹盘呈对称状态，一号滑块和二号滑块均沿水平方向滑动设于盘体托座的一侧，一号滑块与对应的二号滑块弹性相连，且一号滑块靠近盘体托座，水平驱动件用于驱动二号滑块朝向一号滑块进行水平位移，其中一个二号滑块上设有用于在两个夹盘将刹车盘夹紧后驱动两个弧形架背向位移的分离机构，旋转驱动机构设于其中一个一号滑块上，旋转驱动机构用于带动其中一个夹盘进行缓速转动
。
[0007]进一步的，盘体托座还包括两个呈对称状态的矩形底座，每个矩形底座的顶部均为开口结构，每个矩形底座的顶部均固定设有条形托板，条形托板的长度方向垂直于刹车盘的轴向，每个条形托板的一端上开设有条形缺口，条形缺口的内端沿条形托板的长度方向延伸，两个条形缺口的外端相对设置，每个弧形架均包括滑板和弧形块，滑板设于条形托
板的顶部，且滑板与条形托板相平行，弧形块设于滑板的上方，且弧形块通过若干个连接立柱与滑板相连，弧形块的内侧开设有弧形容纳槽，两个弧形容纳槽合并成一个用于容纳刹车盘的半圆容纳槽，条形托板的底部固定设有呈竖直且靠近条形缺口内端的支板，支板上固定设有一号固定柱，一号固定柱的轴向与条形托板的长度方向平行，滑板的底部固定设有向下穿过条形缺口且套设于一号固定柱上的滑套，一号固定柱上套设有一号弹簧，一号弹簧的两端分别与支板和滑套相抵触
。
[0008]进一步的，盘体托座的两侧均设有一组滑动座，每组滑动座均包括两个立面支架和若干个二号固定柱，两个立面支架沿刹车盘的轴向间隔分布，若干个二号固定柱相互平行且沿水平方向等距分布于两个立面支架之间，每个二号固定柱的轴向均与刹车盘的轴向平行，每个二号固定柱的一端均与对应的立面支架相固连，每个一号滑块和二号滑块均设于对应的滑动座上，且每个二号固定柱均依次穿过一号滑块和二号滑块，每个水平驱动件均为伸缩气缸，每个伸缩气缸均呈水平固定设于对应立面支架的旁侧，每个伸缩气缸的输出端均与对应的二号滑块固连
。
[0009]进一步的，每个二号固定柱上均套设有二号弹簧，每个二号弹簧均位于一号滑块与二号滑块之间，且每个二号弹簧的两端均分别与一号滑块和二号滑块相抵触，每个二号滑块的底部均固定设有两个呈对称状态的衔接板，衔接板的一端朝向一号滑块水平延伸，衔接板上开设有条形通槽，条形通槽的长度方向与衔接板的长度方向一致，每个一号滑块的底部均成型有两个竖直向下分别穿过两个条形通槽的限位销
。
[0010]进一步的，每个二号滑块的顶部均固定设有两个关于夹盘呈对称状态的一号
L
形支臂，每个一号
L
形支臂的竖直端均与二号滑块相连，每个一号
L
形支臂的水平端均朝向刹车盘，且每个一号
L
形支臂的水平端上均转动设有螺纹杆，螺纹杆的轴向与刹车盘的轴向平行，螺纹杆上旋设有内螺纹套，内螺纹套与一号
L
形支臂的水平端滑动相连，每个检测头均与内螺纹套固连，螺纹杆一端的端部同轴固连有转帽
。
[0011]进一步的，其中一个一号滑块的顶部固定设有竖直支臂，另一个一号滑块的顶部固定设有二号
L
形支臂，二号
L
形支臂的竖直端与对应的一号滑块固连，且二号
L
形支臂的水平端朝向刹车盘，两个夹盘分别转动设于竖直支臂的顶部和二号
L
形支臂的水平端上
。
[0012]进一步的，旋转驱动机构设于设有竖直支臂的一号滑块上，旋转驱动机构包括一号齿轮
、
二号齿轮
、
同步带，电机和两个同步轮，一号齿轮转动设于竖直支臂的旁侧，二号齿轮通过空心转套转动设于一号齿轮的旁侧，一号齿轮和二号齿轮的轴向均与刹车盘的轴向平行，一号齿轮和二号齿轮相啮合，且一号齿轮的直径大于二号齿轮的直径，两个同步轮分别与一号齿轮和竖直支臂上的夹盘同轴固连，同步带将两个同步轮传动相连，其中，电机呈水平固定设于一号滑块的旁侧，电机的旁侧的转动设有驱动轴，驱动轴同轴穿过空心转套，电机的输出端与驱动轴的一端同轴固连，空心转套的内壁成型有若干个呈圆形阵列的限位条，每个限位条的长度方向均与空心转套的轴向平行，驱动轴的外壁上开设有若干个与限位条相配合的限位槽
。
[0013]进一步的，每个滑板的顶部均成型有斜楔块，分离机构包括两个分别与两个斜楔块相对应的抵触杆，两个抵触杆均与其中一个二号滑块相固连，每个抵触杆的长度方向均与刹车盘的轴向平行，且每个抵触杆朝向斜楔块的一端均为斜楔端，每个斜楔端均与对应的斜楔块相配合
。
[0014]本专利技术与现有技术相比具有的有益效果是：其一，通过本装置可以同时对刹车盘的两侧进行同步检测，且刹车盘的一侧均设有两个检测头，因此实际操作时，刹车盘只需要旋转半圈即可对刹车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种刹车盘裂纹的涡流检测装置，包括刹车盘（1），刹车盘（1）两侧的外缘处均开设有若干个呈圆形阵列的弧形线槽（2），其特征在于，还包括盘体托座
、
盘体夹紧机构
、
探伤检测机构和旋转驱动机构，盘体托座呈半圆状，刹车盘（1）向下放置于盘体托座上，盘体托座包括两个呈对称状态且通过弹性相向合并成半圆的弧形架，盘体夹紧机构包括两组关于刹车盘（1）呈对称状态的滑动夹紧件，每组滑动夹紧件均包括一号滑块（3）和转动设于一号滑块（3）上的夹盘（4），两个夹盘（4）均与刹车盘（1）共轴线，探伤检测机构包括两组关于刹车盘（1）呈对称状态的探伤检测件，每组探伤检测件均包括二号滑块（5）
、
水平驱动件和两个设于二号滑块（5）上的检测头（6），两个检测头（6）关于对应的夹盘（4）呈对称状态，一号滑块（3）和二号滑块（5）均沿水平方向滑动设于盘体托座的一侧，一号滑块（3）与对应的二号滑块（5）弹性相连，且一号滑块（3）靠近盘体托座，水平驱动件用于驱动二号滑块（5）朝向一号滑块（3）进行水平位移，其中一个二号滑块（5）上设有用于在两个夹盘（4）将刹车盘（1）夹紧后驱动两个弧形架背向位移的分离机构，旋转驱动机构设于其中一个一号滑块（3）上，旋转驱动机构用于带动其中一个夹盘（4）进行缓速转动
。2.
根据权利要求1所述的一种刹车盘裂纹的涡流检测装置，其特征在于，盘体托座还包括两个呈对称状态的矩形底座（7），每个矩形底座（7）的顶部均为开口结构，每个矩形底座（7）的顶部均固定设有条形托板（8），条形托板（8）的长度方向垂直于刹车盘（1）的轴向，每个条形托板（8）的一端上开设有条形缺口（9），条形缺口（9）的内端沿条形托板（8）的长度方向延伸，两个条形缺口（9）的外端相对设置，每个弧形架均包括滑板（
10
）和弧形块（
11
），滑板（
10
）设于条形托板（8）的顶部，且滑板（
10
）与条形托板（8）相平行，弧形块（
11
）设于滑板（
10
）的上方，且弧形块（
11
）通过若干个连接立柱（
12
）与滑板（
10
）相连，弧形块（
11
）的内侧开设有弧形容纳槽（
13
），两个弧形容纳槽（
13
）合并成一个用于容纳刹车盘（1）的半圆容纳槽，条形托板（8）的底部固定设有呈竖直且靠近条形缺口（9）内端的支板（
14
），支板（
14
）上固定设有一号固定柱（
15
），一号固定柱（
15
）的轴向与条形托板（8）的长度方向平行，滑板（
10
）的底部固定设有向下穿过条形缺口（9）且套设于一号固定柱（
15
）上的滑套（
16
），一号固定柱（
15
）上套设有一号弹簧（
17
），一号弹簧（
17
）的两端分别与支板（
14
）和滑套（
16
）相抵触
。3.
根据权利要求1所述的一种刹车盘裂纹的涡流检测装置，其特征在于，盘体托座的两侧均设有一组滑动座，每组滑动座均包括两个立面支架（
18
）和若干个二号固定柱（
19
），两个立面支架（
18
）沿刹车盘（1）的轴向间隔分布，若干个二号固定柱（
19
）相互平行且沿水平方向等距分布于两个立面支架（
18
）之间，每个二号固定柱（
19
）的轴向均与刹车盘（1）的轴向平行，每个二号固定柱（
19
）的一端均与对应的立面支架（
18
）相固连，每个一号滑块（3）和二号滑块（5）均设于对应的滑动座上，且每个二号固定柱（
19
）均依次穿过一号滑块（3）和二号滑块（5），每个水平驱动件均为伸缩气缸（
20
），每个伸缩气缸（
20
）均呈水平固定设于对应立面支架（
18
）的旁侧，每个伸缩气缸（
20
）的输出端均与对应的二号滑块（5）固连
。4.
根据权利要求3所述的一种刹车盘裂纹的涡流检测装置，其特征在于，每个二号固定柱（
19
）上均套设有二号弹簧（
21
），每个二号弹簧（
21
）均位于一号滑块（3）与二号滑块（5）之间，且每个二号弹簧（
21
）的两端均分别与一号滑块（3）和二号滑块（5）相抵触，每个二号滑块（5）的底部均固定设有两个呈对称状态的衔接板（
22
），衔接板（
22
）的一端朝向一号滑块（3）水平延伸，衔接板（
22
）上开设有条形通槽（
23
），条形通槽（
23
）的长度方向与衔接板（
22
）<...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑皓文，高学涛，黄云明，
申请(专利权)人：山东瑞诚智能制造有限公司，
类型：发明
国别省市：