本实用新型专利技术公开了刹车盘加工领域的一种刹车盘表面涂层固化加热装置，包括加热箱，加热箱上端安装有密封盖，加热箱内部安装有活动板，活动板上端固定安装有多个立柱，多个后端立柱上端前部均固定安装有固定杆，固定杆外侧中部均设置有限位环，通过设计的立柱、固定杆、限位环、螺杆、转动块和限位套筒，将多个刹车盘本体均安装在固定杆外侧前端，通过限位环将刹车盘本体后端限位，工作人员手动转动转动块，使转动块带动螺杆和限位套筒均向后端移动，使限位套筒移动到固定杆前端外侧，将刹车盘本体前端固定，通过限位环和限位套筒将刹车盘本体限位，使刹车盘便于安装和拆卸，且刹车盘外侧可全部固化，提高刹车盘表面涂层固化效率。提高刹车盘表面涂层固化效率。提高刹车盘表面涂层固化效率。
【技术实现步骤摘要】
一种刹车盘表面涂层固化加热装置
[0001]本技术涉及刹车盘加工领域，具体是一种刹车盘表面涂层固化加热装置。
技术介绍
[0002]刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的，制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用，刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护，刹车有盘刹和鼓刹还有气刹车，老一些的车很多都是前盘后鼓的，车很多前后都是盘刹的，因为盘刹较鼓刹的散热好，在高速制动状态下，不容易产生热衰退，所以其高速制动效果好。
[0003]现有的技术中，刹车盘表面涂层固化加热装置在使用时，刹车盘一般直接摆放在装置内部，通过装置内的加热管对刹车盘表面涂层进行固化加工，但刹车盘表面的涂层固化不均匀，导致刹车盘在长时间使用后，涂层容易脱落，降低了刹车盘的质量和加热装置的实用性。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种刹车盘表面涂层固化加热装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种刹车盘表面涂层固化加热装置，包括加热箱，所述加热箱上端安装有密封盖，所述加热箱内部安装有活动板，所述活动板上端固定安装有多个立柱，多个后端所述立柱上端前部均固定安装有固定杆，所述固定杆外侧中部均设置有限位环。
[0007]作为本技术进一步的方案：多个前端所述立柱内部上端均活动安装有螺杆，所述螺杆前端均固定安装有转动块，所述螺杆后端均固定安装有限位套筒，工作人员可手动转动转动块，使转动块带动螺杆转动，且螺杆转动时螺杆和限位套筒可前后移动。
[0008]作为本技术再进一步的方案：多个所述固定杆外侧前端均安装有刹车盘本体，所述刹车盘本体中部均设置有安装孔，可将刹车盘本体套在固定杆外侧前端，通过限位环将刹车盘本体后端限位，工作人员手动转动转动块，使转动块带动螺杆和限位套筒均向后端移动，使限位套筒移动到固定杆前端外侧，将刹车盘本体前端固定。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述加热箱内侧前后端上部均固定安装有限位板，所述限位板上端和活动板上端前后部均固定安装有红外加热管，将刹车盘本体均安装在加热箱内部，启动红外加热管，红外加热管发光发热对刹车盘本体表面涂层进行加热固化工作。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述活动板下端左侧固定安装有两个固定件，所述加热箱内部下端左侧固定安装有限位杆，所述活动板下端右侧和加热箱内部下端右侧均固定安装有两个限位条，所述限位条内部均设置有滑槽，所述滑槽内部、固定件内部和限位杆两侧均安装有连接件，所述连接件外侧均活动安装有交叉杆，交叉杆均通过连接件与
固定件、限位杆和限位条活动连接，且多个右侧连接件可在滑槽内部左右滑动，交叉杆右侧均通过多个右侧连接件左右移动。
[0011]作为本技术再进一步的方案：多个所述交叉杆中部均安装有连杆，两个下端右侧连接件侧端均固定安装有气缸，启动气缸，气缸带动下端右侧连接件和交叉杆下端右侧向右移动，增大相邻交叉杆的角度，使得交叉杆和活动板的高度降低，气缸带动下端右侧连接件和交叉杆下端右侧向左侧移动，减小相邻交叉杆的角度，使得交叉杆和活动板的高度上升。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术中，通过设计的立柱、固定杆、限位环、螺杆、转动块和限位套筒，活动板上端固定安装有多个立柱，多个后端立柱上端前部均固定安装有固定杆，固定杆外侧中部均设置有限位环，多个前端立柱内部上端均活动安装有螺杆，螺杆前端均固定安装有转动块，螺杆后端均固定安装有限位套筒，将多个刹车盘本体均安装在固定杆外侧前端，通过限位环将刹车盘本体后端限位，工作人员手动转动转动块，使转动块带动螺杆和限位套筒均向后端移动，使限位套筒移动到固定杆前端外侧，将刹车盘本体前端固定，通过限位环和限位套筒将刹车盘本体限位，使刹车盘便于安装和拆卸，且刹车盘外侧可全部固化，提高刹车盘表面涂层固化效率。
[0014]本技术中，通过设计的固定件、限位杆、限位条、滑槽、连接件、交叉杆、连杆和气缸，活动板下端左侧固定安装有两个固定件，加热箱内侧底部左侧固定安装有限位杆，活动板下端右侧和加热箱内部下端右侧均固定安装有两个限位条，限位条内部均设置有滑槽，滑槽内部、固定件内部和限位杆两侧均安装有连接件，两个右侧下端连接件侧端均安装有气缸，启动气缸，气缸带动下端右侧连接件和交叉杆下端右侧向右移动，增大相邻交叉杆的角度，使得交叉杆和活动板的高度降低，气缸带动下端右侧连接件和交叉杆下端右侧向左侧移动，减小相邻交叉杆的角度，使得交叉杆和活动板的高度上升，便于活动板高度的调节和刹车盘本体的拆装，有效提高加热装置的功能性。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术中活动板的上升结构示意图；
[0017]图3为本技术中交叉杆的结构示意图；
[0018]图4为本技术中螺杆的结构示意图。
[0019]图中：1、加热箱；2、密封盖；3、活动板；4、立柱；5、限位板；6、红外加热管；7、固定杆；8、限位环；9、螺杆；10、转动块；11、限位套筒；12、刹车盘本体；13、安装孔；14、固定件；15、限位杆；16、限位条；17、滑槽；18、连接件；19、交叉杆；20、连杆；21、气缸。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种刹车盘表面涂层固化加热装置，包括加热箱1，加热箱1上端安装有密封盖2，加热箱1内部安装有活动板3，活动板3上端固定安装有多个立柱4，多个后端立柱4上端前部均固定安装有固定杆7，固定杆7外侧中部均设置有限位环8。
[0022]其中，多个前端立柱4内部上端均活动安装有螺杆9，螺杆9前端均固定安装有转动块10，螺杆9后端均固定安装有限位套筒11，使用时，工作人员可手动转动转动块10，使转动块10带动螺杆9转动，且螺杆9转动时螺杆9和限位套筒11可前后移动。
[0023]多个固定杆7外侧前端均安装有刹车盘本体12，刹车盘本体12中部均设置有安装孔13，使用时，可将刹车盘本体12套在固定杆7外侧前端，通过限位环8将刹车盘本体12后端限位，工作人员手动转动转动块10，使转动块10带动螺杆9和限位套筒11均向后端移动，使限位套筒11移动到固定杆7前端外侧，将刹车盘本体12前端固定，通过限位环8和限位套筒11将刹车盘本体12限位，便于刹车盘本体12表面涂层固化处理。
[0024]加热箱1内侧前后端上部均固定安装有限位板5，限位板5上端和活动板3上端前后本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种刹车盘表面涂层固化加热装置，包括加热箱(1)，其特征在于：密封盖(2)安装在所述加热箱(1)上端，活动板(3)安装在所述加热箱(1)内部，多个立柱(4)均通过固定连接方式安装在所述活动板(3)上端，多个固定杆(7)均通过固定连接方式安装在多个后端所述立柱(4)上端前部，多个限位环(8)均设置于所述固定杆(7)外侧中部。2.根据权利要求1所述的一种刹车盘表面涂层固化加热装置，其特征在于：多个螺杆(9)均通过活动连接方式安装在多个前端所述立柱(4)内部上端，转动块(10)均通过固定连接方式安装在多个所述螺杆(9)前端，限位套筒(11)均通过固定连接方式安装在所述螺杆(9)后端。3.根据权利要求1所述的一种刹车盘表面涂层固化加热装置，其特征在于：刹车盘本体(12)均安装在多个所述固定杆(7)外侧前端，安装孔(13)均设置于所述刹车盘本体(12)中部。4.根据权利要求1所述的一种刹车盘表面涂层固化加热装置，其特征在于：两个...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑皓文，张红建，
申请(专利权)人：山东瑞诚智能制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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