全球导航卫星系统天线的连接状态的诊断方法和车载设备技术方案

本申请涉及一种全球导航卫星系统天线的连接状态的诊断方法和车载设备

【技术实现步骤摘要】
全球导航卫星系统天线的连接状态的诊断方法和车载设备


[0001]本申请涉及天线诊断
，特别是涉及一种全球导航卫星系统天线连接状态的诊断方法和车载设备
。

技术介绍

[0002]车辆中的全球导航卫星系统
(Global Navigation Satellite System
，
GNSS)
天线一般通过功分器一分二，分别给车载
TBOX
和车载中控娱乐设备使用
。
为了防止
GNSS
天线供电异常，车载
TBOX
或车载中控娱乐设备会同时给
GNSS
天线供电
。
车载
TBOX
或车载中控娱乐设备针对
GNSS
天线都会有诊断故障码
(Diagnostic Trouble Code
，
DTC)
的诊断要求，能够诊断
GNSS
天线的连接状态
。
[0003]然而，传统方法是通过监控天线负载消耗电流来诊断
GNSS
天线的连接状态，存在
GNSS
天线的连接状态误诊断等问题
。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够避免
GNSS
天线的连接状态误诊断的全球导航卫星系统天线的连接状态的诊断方法和车载设备
。
[0005]在一个实施例中，提供一种全球导航卫星系统天线的连接状态的诊断方法，上述方法应用于车载系统的第一车载设备的第一处理模块；车载系统包括第一车载设备
、
第二车载设备和全球导航卫星系统天线；上述方法包括：
[0006]响应于第一车载设备的第一天线诊断模块向全球导航卫星系统天线供电，获取第一天线诊断模块所监测的目标电流；
[0007]若目标电流属于非正常电流区间，获取第一车载设备的第一全球定位模块所监测的第一定位信息；第一定位信息根据全球导航卫星系统天线向第一全球定位模块输出的第一定位数据确定；非正常电流区间的区间上限小于正常电流区间的区间下限；
[0008]根据第一定位信息确定第一目标连接状态；第一目标连接状态为全球导航卫星系统天线与第一天线诊断模块的连接状态
。
[0009]在其中一个实施例中，第一定位信息包括搜索卫星数量和所搜索到的各卫星的卫星信号强度
。
[0010]在其中一个实施例中，根据第一定位信息确定第一目标连接状态，包括：若搜索卫星数量大于数量阈值且各卫星的卫星信号强度大于强度阈值，则第一目标连接状态确定为正常连接；若搜索卫星数量小于或等于数量阈值，则第一目标连接状态确定为非正常连接；或者，若各卫星中存在卫星信号强度小于或等于强度阈值的卫星，则第一目标连接状态确定为非正常连接
。
[0011]在其中一个实施例中，根据第一定位信息确定第一目标连接状态之前，还包括：获取第二车载设备的第二全球定位模块所监测的第二定位信息；第二定位信息根据全球导航卫星系统天线向第二全球定位模块输出的第二定位数据确定；其中，根据第一定位信息确
定第一目标连接状态，包括：若第一定位信息与第二定位信息相同，则第一目标连接状态确定为正常连接；若第一定位信息与第二定位信息不相同，则第一目标连接状态确定为非正常连接
。
[0012]在其中一个实施例中，上述方法还包括：若第一定位信息与第二定位信息相同，则第二目标连接状态确定为正常连接；其中，第二目标连接状态为全球导航卫星系统天线与第二车载设备的第二天线诊断模块的连接状态
。
[0013]在其中一个实施例中，获取第一车载设备的第一全球定位模块所监测的第一定位信息，包括：将信息获取指令输出至第一全球定位模块，以指示第一全球定位模块对第一定位数据进行解析处理，并根据解析处理后的第一定位数据向第一处理模块反馈第一定位信息
。
[0014]在其中一个实施例中，上述方法还包括：若目标电流属于正常电流区间，则第一目标连接状态确定为正常连接；其中，正常电流区间的区间上限为第一阈值；区间下限为第二阈值
。
[0015]在其中一个实施例中，上述方法还包括：响应于第一处理模块正常启动，控制第一天线诊断模块向全球导航卫星系统天线供电
。
[0016]在一个实施例中，提供了一种车载设备，车载设备包括存储模块
、
第一处理模块
、
第一天线诊断模块及存储在存储模块上并可在处理模块上运行的计算机程序；第一处理模块一端连接存储模块，第一处理模块的另一端通过第一天线诊断模块连接全球导航卫星系统天线；第一处理模块执行计算机程序时实现上述方法实施例中任一方法的步骤
。
[0017]在其中一个实施例中，车载设备为车载
TBOX
或车载中控娱乐设备
。
[0018]上述全球导航卫星系统天线的连接状态的诊断方法和车载设备，通过响应于第一车载设备的第一天线诊断模块向全球导航卫星系统天线供电，获取第一天线诊断模块所监测的目标电流；而后，若目标电流属于非正常电流区间，获取第一车载设备的第一全球定位模块所监测的第一定位信息；第一定位信息根据全球导航卫星系统天线向第一全球定位模块输出的第一定位数据确定；非正常电流区间的区间上限小于正常电流区间的区间下限；最后，根据第一定位信息确定第一目标连接状态，从而避免因电流供给不均衡的问题导致将第一目标连接状态误诊断为非正常连接，也就实现了通过目标电流和第一定位信息结合起来分析全球导航卫星系统天线与第一天线诊断模块的连接状态，提高了第一天线诊断模块的连接状态的准确性
。
附图说明
[0019]图1为一个实施例中全球导航卫星系统天线的连接状态的诊断方法的应用环境图；
[0020]图2为一个实施例中全球导航卫星系统天线的连接状态的诊断方法的第一流程示意图；
[0021]图3为一个实施例中全球导航卫星系统天线的连接状态的诊断方法的第二流程示意图；
[0022]图4为一个实施例中全球导航卫星系统天线的连接状态的诊断方法的第三流程示意图；
[0023]图5为一个实施例中全球导航卫星系统天线的连接状态的诊断方法的第四流程示意图；
[0024]图6为一个实施例中全球导航卫星系统天线的连接状态的诊断方法的第五流程示意图；
[0025]图7为一个实施例中全球导航卫星系统天线的连接状态的诊断装置的结构框图；
[0026]图8为一个实施例中车载设备的内部结构图
。
具体实施方式
[0027]为了使本申请的目的
、
技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明
。
应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请
。
[0028]为了使本申请的目的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种全球导航卫星系统天线的连接状态的诊断方法，其特征在于，所述方法应用于车载系统的第一车载设备的第一处理模块；所述车载系统包括所述第一车载设备
、
第二车载设备和所述全球导航卫星系统天线；所述方法包括：响应于所述第一车载设备的第一天线诊断模块向所述全球导航卫星系统天线供电，获取所述第一天线诊断模块所监测的目标电流；若所述目标电流属于非正常电流区间，获取所述第一车载设备的第一全球定位模块所监测的第一定位信息；所述第一定位信息根据所述全球导航卫星系统天线向所述第一全球定位模块输出的第一定位数据确定；所述非正常电流区间的区间上限小于正常电流区间的区间下限；根据所述第一定位信息确定第一目标连接状态；所述第一目标连接状态为所述全球导航卫星系统天线与所述第一天线诊断模块的连接状态
。2.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一定位信息包括搜索卫星数量和所搜索到的各卫星的卫星信号强度
。3.
根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一定位信息确定第一目标连接状态，包括：若所述搜索卫星数量大于数量阈值且所述各卫星的卫星信号强度大于强度阈值，则所述第一目标连接状态确定为正常连接；若所述搜索卫星数量小于或等于所述数量阈值，则所述第一目标连接状态确定为非正常连接；或者，若所述各卫星中存在卫星信号强度小于或等于所述强度阈值的卫星，则所述第一目标连接状态确定为所述非正常连接
。4.
根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一定位信息确定第一目标连接状态之前，还包括：获取所述第二车载设备的第二全球定位模块所监测的第二定位信息；所述第二定位信息根据所述全球导航卫星系统天线向所述第二全球定位模块输出的第二定位数据确定；其中，所述根据所述第一定位信息确定第一目标连接状态，包括：若所述第一定位信息与所述第二定位信息相同，则所述第一目标连接状态确定为...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑柏林，
申请(专利权)人：宁波均联智行科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：