【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车载音频，特别是涉及一种车内音频设备控制系统及方法。
技术介绍
1、在车载系统中，远程信息控制单元(telematics control unit，tcu)与车载信息娱乐系统(in-vehicle infotainment，ivi)很少采用车载音频总线(automotive audiobus，a2b)进行耦合，ivi中设有多个扬声器，tcu需单独设置一个扬声器，导致扬声器配备过多。当前一般会采用编解码器加模拟功放完成数字信号到模拟信号的转换，成本较高。并且远程信息控制单元单独设置的扬声器不支持车机启动时的警示音或提示音发送，导致硬件整合度不高，系统成本偏高。
技术实现思路
1、基于此，提供一种车内音频设备控制系统及方法，用于解决目前车载信息娱乐系统中设有多个扬声器，远程信息控制单元需单独设置一个扬声器，导致扬声器配备过多，并且远程信息控制单元单独设置的扬声器不支持车机启动时的警示音或提示音发送，导致硬件整合度不高，系统成本偏高的技术问题。
2、一方面，在一实施例中提供一种车内音频设备控制系统，包括：
3、远程信息控制单元，包括网络接入模组、第一车载音频总线收发机、第一功放；所述第一车载音频总线收发机与所述网络接入模组相互连接，所述第一功放与所述第一车载音频总线收发机连接；
4、车载信息娱乐系统，包括第二车载音频总线收发机、信息娱乐系统处理器、第二微控制器、第二功放、第一扬声器组、第二扬声器组；所述第二车载音频总线收发机与所述第一车载音频
5、数字麦克风阵列，包括第三车载音频总线收发机；所述第三车载音频总线收发机与所述第一车载音频总线收发机相互连接。
6、进一步的，所述远程信息控制单元还包括：
7、第一微控制器，与所述网络接入模组、所述第一车载音频总线收发机、所述第一功放连接；在所述网络接入模组和/或所述信息娱乐系统处理器完成启动后，所述第一微控制器用于控制所述第一车载音频总线收发机、所述第一功放，输出自所述远程信息控制单元和/或所述车载信息娱乐系统转换而来的的模拟音频至所述第二扬声器组；在所述信息娱乐系统处理器和所述网络接入模组未完成启动情况下，所述第一微控制器用于控制所述第一功放从所述第一车载音频总线收发机接收自所述车载信息娱乐系统的警示音或提示音，输出对应模拟音频至所述第二扬声器组。
8、进一步的，所述远程信息控制单元用于通过所述网络接入模块接入蜂窝网络。
9、进一步的，所述远程信息控制单元还包括：
10、短距离无线传输模组，与所述网络接入模组相互连接；其中所述短距离无线传输模组包括bt/wifi模组。
11、进一步的，所述远程信息控制单元还包括：
12、以太网模块，与所述网络接入模组相互连接；
13、c-v2x通信模块，与所述网络接入模组相互连接。
14、另一方面，在一实施例中提供一种车内音频设备控制方法，用于前文所述的车内音频设备控制系统，所述方法包括步骤：
15、在信息娱乐系统处理器完成启动后，响应于数字麦克风阵列接收到第一音频数据时，将所述第一音频数据依次通过第三车载音频总线收发机、第一车载音频总线收发机、第二车载音频总线收发机传输至所述信息娱乐系统处理器；
16、所述信息娱乐系统处理器将所述第一音频数据处理后经第二功放输出对应模拟音频到第一扬声器组；
17、所述信息娱乐系统处理器将所述第一音频数据处理后依次通过所述第二车载音频总线收发机、所述第一车载音频总线收发机后经第一功放输出对应模拟音频至所述第二扬声器组。
18、进一步的，在所述信息娱乐系统处理器和所述网络接入模组未完成启动情况下，第二微控制器控制所述第二功放输出警示音或提示音到所述第一扬声器组；所述第二微控制器控制所述第二车载音频总线收发机向所述第一车载音频总线收发机输出警示音或提示音，所述第一微控制器控制所述第一功放从所述第一车载音频总线收发机接收自车所述载信息娱乐系统的警示音或提示音，输出对应模拟音频至所述第二扬声器组。
19、再一方面，在一实施例中提供一种车内音频设备控制方法，用于前文所述的车内音频设备控制系统，所述方法包括步骤：
20、响应于数字麦克风阵列接收到第二音频数据，将所述第二音频数据依次通过第三车载音频总线收发机、第一车载音频总线收发机、第二车载音频总线收发机传输至信息娱乐系统处理器；
21、所述信息娱乐系统处理器将所述第二音频数据处理后依次通过所述第二车载音频总线收发机、所述第一车载音频总线收发机传输至网络接入模组，所述网络接入模组将所述第二音频数据转换后输出至蜂窝网络；
22、将来自所述蜂窝网络的第三音频数据经所述网络接入模组转换后，将所述第三音频数据依次通过所述第一车载音频总线收发机、所述第二车载音频总线收发机传输至所述信息娱乐系统处理器；
23、所述信息娱乐系统处理器将所述第三音频数据处理后经第二功放输出对应模拟音频到第一扬声器组；所述信息娱乐系统处理器将所述第三音频数据处理后依次通过所述第二车载音频总线收发机、所述第一车载音频总线收发机后经第一功放输出对应模拟音频至所述第二扬声器组。
24、再一方面，在一实施例中提供一种车内音频设备控制方法，用于前文所述的车内音频设备控制系统，所述方法包括步骤：
25、若信息娱乐系统处理器处于离线状态，响应于数字麦克风阵列接收到第四音频数据时，将所述第四音频数据依次通过第三车载音频总线收发机、第一车载音频总线收发机传输至网络接入模组，所述网络接入模组将所述第四音频数据处理转换后输出至蜂窝网络；
26、将来自所述蜂窝网络的第五音频数据经所述网络接入模组转换处理后，将所述第五音频数据依次通过所述第一车载音频总线收发机传输至第一功放，所述第一功放根据所述第五音频数据输出对应模拟音频至所述第二扬声器组。
27、再一方面，在一实施例中提供一种车内音频设备控制方法，用于前文所述的车内音频设备控制系统，所述方法包括步骤：
28、响应于数字麦克风阵列接收到第六音频数据，将所述第六音频数据依次通过第三车载音频总线收发机、第一车载音频总线收发机、第二车载音频总线收发机传输至信息娱乐系统处理器；
29、所述信息娱乐系统处理器将所述第六音频数据处理后依次通过所述第二车载音频总线收发机、所述第一车载音频总线收发机传输至网络接入模组，所述网络接入模组将所述第六音频数据转换后输出至短距离无线传输模组；
30、将来自所述短距离无线传输模组的第七音频数据经所述网络接入模组转换后，将所述第七音频数据依次通过本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车内音频设备控制系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车内音频设备控制系统，其特征在于，所述远程信息控制单元还包括：
3.根据权利要求1所述的车内音频设备控制系统，其特征在于，所述远程信息控制单元用于通过所述网络接入模块接入蜂窝网络。
4.根据权利要求1所述的车内音频设备控制系统，其特征在于，所述远程信息控制单元还包括：
5.根据权利要求1所述的车内音频设备控制系统，其特征在于，所述远程信息控制单元还包括：
6.一种车内音频设备控制方法，其特征在于，用于如权利要求1或2所述的车内音频设备控制系统，所述方法包括：
7.根据权利要求6所述的车内音频设备控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
8.一种车内音频设备控制方法，其特征在于，用于如权利要求3所述的车内音频设备控制系统，所述方法包括：
9.一种车内音频设备控制方法，其特征在于，用于如权利要求3所述的车内音频设备控制系统，所述方法包括：
10.一种车内音频设备控制方法，其特征在于，用于如权利要求4所述的车
...【技术特征摘要】
1.一种车内音频设备控制系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车内音频设备控制系统，其特征在于，所述远程信息控制单元还包括：
3.根据权利要求1所述的车内音频设备控制系统，其特征在于，所述远程信息控制单元用于通过所述网络接入模块接入蜂窝网络。
4.根据权利要求1所述的车内音频设备控制系统，其特征在于，所述远程信息控制单元还包括：
5.根据权利要求1所述的车内音频设备控制系统，其特征在于，所述远程信息控制单元还包括：
6.一种车内音频设备控...
【专利技术属性】
技术研发人员：薛贤海，
申请(专利权)人：宁波均联智行科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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