光伏发电装置制造方法及图纸

本申请公开了一种光伏发电装置

【技术实现步骤摘要】
光伏发电装置、新能源车辆及其控制方法、设备及介质


[0001]本申请涉及新能源车辆
，尤其涉及一种光伏发电装置
、
新能源车辆及其控制方法
、
设备及介质
。

技术介绍

[0002]随着新能源车辆技术的快速发展，新能源车辆的续航问题成为关注重点
。
为了提高新能源车辆的续航，可以在新能源车辆上增设光伏发电装置
。
[0003]而当前设置有光伏发电装置的车辆，通常利用光伏发电装置将光能转换为电能后为新能源车辆的动力电池进行充电
。
但光伏发电装置发的电属于低压电，需要先进行升压处理，才可为整车高压电路中的动力电池进行充电
。
然后动力电池为低压负载进行供能时，又需要进行降压处理，使得电能损失较大
。
导致了光伏发电装置的光伏发电量均存在利用率低的问题，造成光伏发电量的浪费
。

技术实现思路

[0004]本申请的主要目的在于提供一种光伏发电装置
、
新能源车辆及其控制方法
、
设备及介质，旨在解决现有光伏发电装置的电能利用率低的技术问题
。
[0005]为实现上述目的，第一方面，本申请提供一种光伏发电装置，应用于新能源车辆，所述光伏发电装置包括：依次电性连接的光电转换模组
、
光伏控制器
、
蓄电池和直流变换器；
[0006]光电转换模组，用于将光能转换为电能；
[0007]光伏控制器，用于通过光电转换模组输出的电能为所述新能源车辆的加热负载和低压负载供电；
[0008]蓄电池，用于在所述光电转换模组的当前发电功率高于所述加热负载和所述低压负载的第一需求功率后，存储光电转换模组输出的电能；
[0009]直流变换器，用于满足预设高压供能条件下，对光电转换模组输出的电能进行升压处理对所述新能源车辆的整车高压电路进行供能
。
[0010]根据第一方面，所述加热负载串联于所述新能源车辆的冷却回路的进水端
。
[0011]根据第一方面，或者以上第一方面的任意一种实现方式，所述光伏发电装置还包括：电源分配单元；
[0012]所述电源分配单元的一端与所述直流变换器电性连接，另一端与所述整车高压电路中的动力电池电性连接
。
[0013]第二方面，本申请还提供一种新能源车辆，所述新能源车辆包括如上任一项所述的光伏发电装置
。
[0014]第三方面，本申请提供一种新能源车辆的控制方法，应用于如上所述的新能源车辆，所述新能源车辆的控制方法包括：
[0015]基于所述光伏发电装置为所述加热负载和
/
或所述低压负载进行供能；
[0016]在所述光伏发电装置的当前发电功率高于所述加热负载和所述低压负载的第一需求功率后，基于所述光伏发电装置为所述光伏发电装置的蓄电池进行充电；
[0017]在所述蓄电池和所述整车高压电路中的动力电池满足预设高压供能条件后，基于所述光伏发电装置通过所述直流变换器为所述动力电池进行供能
。
[0018]根据第三方面，在所述蓄电池和所述整车高压电路中的动力电池满足预设高压供能条件后，基于所述光伏发电装置通过所述直流变换器为所述动力电池进行供能的步骤之前，包括：
[0019]获取所述蓄电池的蓄电池当前电压和所述动力电池的允许充电功率；
[0020]在所述蓄电池当前电压高于第一预设电压阈值，且所述允许充电功率高于第一预设功率阈值后，判定所述蓄电池和所述动力电池满足预设高压供能条件
。
[0021]根据第三方面，或者以上第三方面的任意一种实现方式，在所述蓄电池和所述整车高压电路中的动力电池满足预设高压供能条件后，基于所述光伏发电装置通过所述直流变换器为所述动力电池进行供能的步骤之后，包括：
[0022]在所述蓄电池当前电压低于第二预设电压阈值，或所述允许充电功率低于第二预设功率阈值后，控制所述直流变换器停止工作；
[0023]基于所述光伏发电装置为所述蓄电池进行充电
。
[0024]根据第三方面，或者以上第三方面的任意一种实现方式，在所述基于所述光伏发电装置为所述加热负载和所述低压负载进行低压供电步骤，所述控制方法还包括：
[0025]获取所述动力电池的进水温度和出水温度；
[0026]在所述进水温度低于预设水温阈值后，开启所述加热负载；
[0027]在所述出水温度不低于预设水温阈值后，关闭所述加热负载
。
[0028]第四方面，本申请提供了一种新能源车辆的控制设备，所述新能源车辆的控制设备包括：存储器
、
处理器，所述存储器上存储有可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序配置为实现如上所述的新能源车辆的控制方法的步骤
。
[0029]第五方面，本申请提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储了计算机程序，当所述计算机程序被处理器执行时，使得处理器执行如上述第一方面或第一方面的可能的实现方式中任一项所述的新能源车辆的控制方法
。
[0030]第六方面，本申请实施例提供了一种计算机程序，该计算机程序包括用于执行第一方面以及第一方面的任意可能的实现方式中的新能源车辆的控制方法的指令
。
[0031]本申请提出了一种光伏发电装置
、
新能源车辆及其控制方法
、
设备及介质，所述光伏发电装置包括：依次电性连接的光电转换模组
、
光伏控制器
、
蓄电池和直流变换器
。
光电转换模组，用于将光能转换为电能
。
光伏控制器，用于通过光电转换模组输出的电能为所述新能源车辆的加热负载和低压负载供电
。
由此本申请中，一方面通过所述光伏发电装置发的低压电直接为加热负载和低压负载供能，规避了所述光伏发电装置发的低压电先升压对动力电池充电，再由动力电池降压后为加热负载和低压负载供能的光伏供能策略带来的能量损耗，提高了光伏发电装置的电能利用率
。
另一方面，通过加热负载对所述动力电池进行加热，也可以避免动力电池在低温下充放电性能较差，保障了所述动力电池的充放电性能
。
蓄电池，用于在所述光电转换模组的当前发电功率高于所述加热负载和所述低压负载的第一需求功率后，存储光电转换模组输出的电能
。
由此可以将在所述光电转换模组的当前发
电功率高于所述加热负载和所述低压负载的第一需求功率后多余的电能存储在所述蓄电池中
。
直流变换器，用于满足预设高压供能条件下，对光电转换模组输出的电能进行升压处理对所述新能源车辆的整车高压电路进行供能
。
由此，可以在满足预设高压供能条件再对光电转换模组输出的低压电进行升压处理，为整车高压电路进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种光伏发电装置，应用于新能源车辆，其特征在于，所述光伏发电装置包括：依次电性连接的光电转换模组
、
光伏控制器
、
蓄电池和直流变换器；光电转换模组，用于将光能转换为电能；光伏控制器，用于通过光电转换模组输出的电能为所述新能源车辆的加热负载和低压负载供电；蓄电池，用于在所述光电转换模组的当前发电功率高于所述加热负载和所述低压负载的第一需求功率后，存储光电转换模组输出的电能；直流变换器，用于满足预设高压供能条件下，对光电转换模组输出的电能进行升压处理对所述新能源车辆的整车高压电路进行供能
。2.
如权利要求1所述的光伏发电装置，其特征在于，所述加热负载串联于所述新能源车辆的冷却回路的进水端
。3.
如权利要求2所述的光伏发电装置，其特征在于，所述光伏发电装置还包括：电源分配单元；所述电源分配单元的一端与所述直流变换器电性连接，另一端与所述整车高压电路中的动力电池电性连接
。4.
一种新能源车辆，其特征在于，所述新能源车辆包括如权利要求1至3中任一项所述的光伏发电装置
。5.
一种新能源车辆的控制方法，应用于如权利要求4所述的新能源车辆，所述控制方法包括：基于所述光伏发电装置为所述加热负载和
/
或所述低压负载进行供能；在所述光伏发电装置的当前发电功率高于所述加热负载和所述低压负载的第一需求功率后，基于所述光伏发电装置为所述光伏发电装置的蓄电池进行充电；在所述蓄电池和所述整车高压电路中的动力电池满足预设高压供能条件后，基于所述光伏发电装置通过所述直流变换器为所述动力电池进行供能
。6.
如权利要求5所述的控制方法，其特征在于，在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：马帅营，陈俊梅，王一戎，关政伟，
申请(专利权)人：浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：