【技术实现步骤摘要】
一种高强钢轮毂热态成形模具及方法
[0001]本专利技术涉及轮毂成形
,尤其涉及一种高强钢轮毂热态成形模具及方法
。
技术介绍
[0002]轮辋是在车轮上用于支撑轮胎的部件
。
轮辋的成形方式主要有两种,铸造成形和挤压成形
。
但是铸造式轮辋由于存在缩孔,缩松等问题,使得轮辋性能差,无法普及
。
因此,轮辋大多采用挤压成形
。
[0003]传统的轮辋采取的是常温成形,零件的力学性能和母材一致,而且传统的成形方式零件性能无法调控
、
为了满足零件强度要求,只能通过增加零件厚度实现,进而导致零件重量较大
。
而为解决传统的轮辋成形的弊端,一般采取的是热成形高强钢
22MnB5
,此种材料常温下抗拉强度
500
兆帕
‑
600
兆帕,加热到
930℃
以上,并通过对其进行冷却,可以实现抗拉强度提升,抗拉强度可以达到
1000
兆帕
‑
1700
兆帕,兼顾疲劳,通过控制加热温度和冷却速度,控制抗拉强度在合适区间,采用热成形的方式,不仅零件性能可调控
、
强度大,而且所有零件厚度可大幅度降低,重量降低
30
%以上
。
[0004]但是在现有技术中,在对热成形方式得到的轮辋进行冷却处理时,缺少相应的模具,容易导致处于红热状态的轮辋变形,而且无法控制轮辋的冷却 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种高强钢轮毂热态成形模具,其特征在于,包括上模
(1)
和下模
(2)
,所述上模
(1)
设置于所述下模
(2)
的上方;所述上模
(1)、
所述下模
(2)
均包括模座
(3)
,两所述模座
(3)
相对的一侧中部均安装有轮辋定位机构,所述轮辋定位机构包括限位滑动安装在所述模座
(3)
上的安装板
(4)
,所述安装板
(4)
的中部安装有分块式安装台,所述分块式安装台用于对轮辋进行支撑定位,所述安装板
(4)
的中部开设有通孔,所述通孔内设置有驱动柱
(5)
,所述驱动柱
(5)
一端与所述模座
(3)
可拆卸连接,所述驱动柱
(5)
的另一端为圆台形结构,所述分块式安装台通过所述驱动柱
(5)
驱动变形;两所述模座
(3)
之间设置有若干组导向组件,若干组所述导向组件均设置于所述模座
(3)
的边缘处;所述上模
(1)
的模座
(3)
上安装有冷却系统,所述冷却系统用于提供冷气,所述冷却系统的出气口与两所述分块式安装台对应设置
。2.
根据权利要求1所述的高强钢轮毂热态成形模具,其特征在于,所述分块式安装台包括若干个镶块
(6)
,若干个所述镶块
(6)
沿所述驱动柱
(5)
的周向等间距设置;所述安装板
(4)
靠近所述镶块
(6)
的一侧开设有若干个限位滑槽
(7)
,若干个所述限位滑槽
(7)
与若干个所述镶块
(6)
一一对应设置;所述限位滑槽
(7)
内限位滑动安装有导滑块
(8)
,所述镶块
(6)
固定安装在所述导滑块
(8)
的顶端;所述导滑块
(8)
远离所述驱动柱
(5)
的一端设置有弹性复位块
(9)
,所述弹性复位块
(9)
限位滑动安装在所述限位滑槽
(7)
内;所述安装板
(4)
的侧壁上可拆卸安装有若干个挡块
(10)
,若干个所述挡块
(10)
与若干个所述限位滑槽
(7)
一一对应设置,所述挡块
(10)
与所述弹性复位块
(9)
限位配合
。3.
根据权利要求2所述的高强钢轮毂热态成形模具,其特征在于,所述驱动柱
(5)
与任一个所述镶块
(6)
之间均设置有两个导板
(11)
,两个所述导板
(11)
分别可拆卸安装在所述驱动柱
(5)、
所述镶块
(6)
上,所述驱动柱
(5)
与所述镶块
(6)
之间通过所述导板
(11)
滑动配合
。4.
根据权利要求2所述的高强钢轮毂热态成形模具,其特征在于,所述模座
(3)
靠近所述安装板
(4)
...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘发,杜永波,赵洪运,刘冠利,
申请(专利权)人:山东省领旋技术开发有限公司,
类型:发明
国别省市:
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